4月13日，東風風神L7 2025款以8.99萬元起的換新廠補一口價上市。

對于這款新車，東風風神品牌總經(jīng)理鄧留超表示：“如果你需要一臺擁有超過200公里的純電續(xù)航、超過2000公里的綜合續(xù)航、發(fā)動機帶渦輪增壓，還擁有4擋混動電驅(qū)的混動SUV，東風風神L7 2025款就是你的唯一選擇。”由此，東風風神對于2025款L7的信心可見一斑。

圖片來源：東風風神

眼下，“長續(xù)航”已經(jīng)成為用戶的剛需，作為擁有205公里純電續(xù)航的混動SUV和媒體實測突破2000公里超長續(xù)航的混動SUV，自2024年4月以來，東風風神L7就開啟了一次又一次的真實長測，經(jīng)歷過云南至武漢的漫漫征途，穿越過中國最大的無人區(qū)羌塘，丈量過風沙彌漫的河西走廊，也曾深入零下20℃的東北，用一次次的實測成績，印證東風風神L7每一公里都是真續(xù)航。

在此次東風風神L7 2025款上市前夕，經(jīng)中汽中心實測，東風風神L7 PHEV用官方205公里的純電續(xù)航和55升的油箱，實測純電續(xù)航里程354.5km，續(xù)航達成率172.9%；實測綜合續(xù)航里程2239.6km，續(xù)航達成率149.3%，完成了一次電從海口到天涯海角，一箱油海南環(huán)島3圈半的壯舉。

全程參與此次挑戰(zhàn)的中汽中心張研表示：“此次測試更接近用戶的真實用車場景，跨越城市、高速、擁堵路況等不同工況，最終實測表現(xiàn)令人印象深刻。”

圖片來源：東風風神

與市面的多數(shù)混動車型“65L大油箱配十幾度小電池”的方案不同，東風風神L7走的是“30.3度大電池+55L小油箱”的路線，用最小的油箱，最大的電池。實測百公里純電電耗9.36kWh，百公里綜合油耗2.45L。

據(jù)了解，東風風神L7搭載了一臺馬赫電混1.5T混動專用發(fā)動機，熱效率達45.18%，躋身行業(yè)前列；全球首創(chuàng)的4擋DHT融合E-CVT，不僅有最高擋的動力，更有最順擋的駕控；i-Control智慧電控系統(tǒng)，可以智能匹配不同工況下的最佳能量模式。

圖片來源：東風風神

在智能化時代，全行業(yè)都在瘋狂在智能配置上“堆料”。但東風風神始終認為，只有實用的智能，才是用戶喜歡的智能。正如東風風神品牌總經(jīng)理鄧留超所強調(diào)的，“用戶需要的不是噱頭，而是實用價值。”

進階升級后的東風風神L7 2025款擁有更智慧的i-Talk智能座艙，響應(yīng)更迅速，語音交互像跟朋友聊天一樣，想怎么說就怎么說。座艙內(nèi)部更是兼顧娛樂交互需求，配備了14.6英寸高清中控屏，搭配金耳朵團隊精調(diào)的高保真音響，游戲音樂兩不誤。

圖片來源：東風風神

如果說智能是加分項，那么安全就是最重要的底線。東風風神將前沿智能技術(shù)應(yīng)用于360-Box智能駕駛輔助系統(tǒng)，用28項的輔助功能守護駕駛者的安全。在新能源領(lǐng)域最重要的電池安全上，風神L7裝備了1200Mpa軍車級高強度電池裝甲守護用戶的用車安全。

10萬級市場“卷王”——東風風神L7 2025款的上市，不僅是一次產(chǎn)品升級，更是一場混動技術(shù)標準的“革新宣言”。在新能源市場內(nèi)卷加劇的當下，以務(wù)實姿態(tài)為消費者提供高價值解決方案。