說起寶駿，也算是燃油時代的眼淚，它曾經(jīng)只用7年就干到年銷百萬，卻在換標(biāo)后逐漸消失在主流視野。近年來寶駿屢次沖高，但從悅也到云海的表現(xiàn)都不及預(yù)期，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，寶駿汽車1-3月累計銷量5978輛，同比增長3.5%，不管是增幅還是體量來看，和其他國產(chǎn)新能源品牌都相差很大。

日前，寶駿再次開啟“沖高之旅”，首款“智能超舒適旗艦家轎”寶駿享境預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為13.28-15.58萬元，和云海一樣提供插混、純電兩種動力版本，一共4款車型，插混版純電續(xù)航里程140km，配3C快充，搭載1.5T發(fā)動機(jī)，饋電油耗4.8L/100km，一箱油53L能跑1100km；純電版續(xù)航里程600km，充電20分鐘補(bǔ)能300km。

那么問題來了，寶駿享境這次能否上主桌？

從定位來看，享境車長超過5米，軸距達(dá)到2.9米，和小米SU7互有勝負(fù)，是一臺標(biāo)準(zhǔn)的C級車，寶駿享境的價格只要小米SU7一半。

在小米SU7之后，不少國產(chǎn)品牌都盯上C級轎車這一細(xì)分市場，比如阿維塔12、長安啟源A07等，這其中長安啟源A07算是最成功的，月銷已突破7000臺。

當(dāng)然從定位和價格來看，享境的直接競品更接近啟源A07。兩者相比，享境車長領(lǐng)先半個車頭，軸距打成平手。續(xù)航方面，享境的純電版稍顯遜色，但智駕更有優(yōu)勢，可以和長安啟源A07形成差異化競爭。

聊完了競品，再說回享境本身。這個預(yù)售價格出來后，車友圈有些人覺得貴了，認(rèn)為再降個8000-10000元比較合適。但考慮到新車現(xiàn)在還在預(yù)售階段，正式上市后廠家應(yīng)該會參考市場意見進(jìn)一步下調(diào)價格。

從配置表來看，寶駿享境也是沒得挑，該有的都有，比如安全性上，全系標(biāo)配10安全氣囊和80%高強(qiáng)鋼籠式車身；舒適上，頂配有理想同款Nappa真皮座椅和PU材質(zhì)軟包，擁有同級唯一4座吸風(fēng)式通風(fēng)座椅和4門雙層夾膠靜音玻璃，車內(nèi)軟包面積也是同級最多；智能上，有靈眸智駕和融合DeepSeek的智能座艙加持，各方面表現(xiàn)都不差。

而且SKU配置表劃分也非常簡單，插混版和純電版各有兩款車型，動力相同，區(qū)別主要在智駕和舒適性配置上，頂配搭載靈眸智駕進(jìn)階版，支持無圖城市領(lǐng)航和代客泊車。總的來說，寶駿享境的產(chǎn)品力可圈可點，唯一問題可能就是品牌力和消費(fèi)者接受度了。

文｜小小何

圖｜網(wǎng)絡(luò)