2025 年第一季度，比亞迪銷量、品牌份額、出口規模及 SUV 市場均登頂全球，以 100.3 萬輛的新能源汽車銷量（同比增長 59.8%）超越特斯拉（33.67 萬輛），在國內更是首次全面超越南北大眾、南北豐田的燃油車銷量總和。這種質變的背后，是技術創新、戰略布局與生態構建的深度協同，其影響已超越商業范疇，全球汽車產業格局已被改寫。

一、技術驅動的成長邏輯：從 “參數領先” 到 “體驗重構”

比亞迪的核心競爭力源于 “垂直整合 + 技術普惠”的雙輪驅動。

全產業鏈自研塑造了垂直整合的成本優勢。

從刀片電池到碳化硅芯片，從電機電控到車規級 IGBT，比亞迪實現 90% 核心零部件自研自產，單車制造成本較合資品牌低 20%-30%。

規模效應讓成本優勢得到強化。2024 年動力電池及儲能裝機量達 52.55GWh，刀片電池全球市占率超 75%，規模化生產使電池成本降低 30%。

通過全民智駕和兆瓦閃充，實現技術普惠的范式革命；通過戶外生態拓展和安全冗余能力，完成場景化技術創新。

二、全球地位的躍遷：從 “中國品牌” 到 “規則制定者”

市場份額的顛覆性突破說明，比亞迪的崛起正在改寫全球汽車產業的權力結構。

國內市場：比亞迪實現對南北大眾、南北豐田的全面超越，在國內新能源市場市占率達 38.7%。

國際市場：海外銷量 41.7 萬輛（2024 年），同比增長 71.9%，在泰國、巴西等市場市占率超 30%，歐洲市場銷量同比增長 287%，首次實現對特斯拉的壓制。

主導修訂 IEC 國際充電標準，推動中國技術提案占比超 40%，歐美車企開始適配比亞迪的充電接口。這標志著比亞迪對技術話語權的重構。

通過在泰國、巴西、匈牙利等地建設九大生產基地的全球化布局，通過與大疆合作無人機系統，與華為共建車路云一體化系統，與中石化合作 “光儲充一體化” 超充站，形成 “汽車 + 消費電子 + 能源” 的生態閉環的跨界融合，完成產業生態整合能力提升。

三、行業影響：從 “產品競爭” 到 “生態戰爭”

比亞迪的擴張正在引發全球汽車產業的連鎖反應：加速燃油車替代進程，重塑行業競爭規則。通過垂直整合與規模化生產，比亞迪將高階配置（如智駕、超充）下放至 15 萬級市場，迫使競品陷入 “高配虧本、低配失市” 的兩難。

光儲充一體化超充站實現 “綠電占比超 60%”，單站年減碳量達 120 噸，推動行業從 “電網依賴” 轉向 “能源自給”，從而完成能源生態重構。

改寫全球產業鏈格局：

供應鏈輸出：刀片電池不僅自用，還向特斯拉、豐田等國際車企供應，2024 年全球市占率超 75%。

技術輸出：易四方技術（四電機驅動）授權特斯拉，DM-i 混動系統引入豐田，打破西方對核心技術的壟斷。

通過補能自由和智駕平權，完成了出行體驗的躍遷；通過戶外生態和可換前臉設計與潮改共創生態的個性化表達，實現生活場景的拓展。汽車的社會屬性正在被比亞迪重新定義。

四、未來趨勢：從 “汽車公司” 到 “能源巨頭”

比亞迪的戰略野心已超越傳統車企范疇。

未來發展，短期（2025-2027）量產半固態電池（能量密度 400Wh/kg），推出城市 NOA 智駕功能，建成 4000 座兆瓦閃充站；中期（2028-2030）實現全固態電池商業化（能量密度 500Wh/kg），啟動車路協同系統全國部署，儲能業務營收占比提升至 25%；長期（2030+）構建 “光儲充車” 能源閉環，車輛反向供電（V2G）參與電網調峰，成為全球最大的移動儲能運營商，共同構成比亞迪技術迭代的 “三級火箭”。

在東南亞、拉美復制 “泰國模式”，強化新興市場；在歐洲推出高端品牌仰望 U8（售價超百萬），以易四方技術沖擊豪華車市場，鋪展全球化的 “雙軌戰略”。

結語：中國智造的 “范式革命”

比亞迪以技術普惠打破品牌偏見，以生態思維重構產業規則，正在改寫全球汽車產業的底層邏輯。未來，比亞迪或將成為首個萬億級新能源生態企業，其 “技術下沉、場景創新、生態閉環” 的戰略邏輯，不僅為中國車企樹立標桿，更預示著全球汽車產業將進入 “中國定義” 的新紀元。