4月16日，中國(guó)汽研權(quán)威認(rèn)證數(shù)據(jù)出爐：騰勢(shì)N9以180km/h的驚人速度成功通過(guò)魚鉤測(cè)試，一舉刷新全球速度紀(jì)錄，成為國(guó)內(nèi)首款獲此認(rèn)證的車型。值得關(guān)注的是，在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，騰勢(shì)僅官宣160km/h的測(cè)試成績(jī)，這份“保守”背后，盡顯比亞迪在安全宣傳上的務(wù)實(shí)態(tài)度。

被稱為“死亡彎道”的魚鉤測(cè)試 暗藏現(xiàn)實(shí)行車風(fēng)險(xiǎn)

魚鉤測(cè)試，這個(gè)被業(yè)界稱為“死亡彎道”的極限挑戰(zhàn)，是檢驗(yàn)車輛操穩(wěn)性能與防側(cè)翻能力的終極標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試模擬車輛在高速行駛時(shí)，連續(xù)猛打方向盤引發(fā)的極端工況——此時(shí)車身承受巨大側(cè)傾力，稍有不慎便會(huì)側(cè)翻。而在現(xiàn)實(shí)道路中，這樣的“隱形考場(chǎng)”無(wú)處不在：高速匝道急彎、突發(fā)障礙物避讓，尤其對(duì)中大型SUV而言，高重心、大自重的特性讓側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)數(shù)倍于轎車，魚鉤測(cè)試早已成為這類車型的“安全必修課”。

三大核心科技加持 騰勢(shì)N9改寫魚鉤測(cè)試歷史

回顧魚鉤測(cè)試發(fā)展史，即便是百萬(wàn)級(jí)豪華SUV也難以突破100km/h大關(guān)——保時(shí)捷卡宴曾以82.4km/h的成績(jī)保持5年世界紀(jì)錄，而國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)僅為80km/h。騰勢(shì)N9此次180km/h的成績(jī)，直接將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升至兩倍以上，背后依托三大尖端技術(shù)：

1. 易三方整車智能控制技術(shù)：憑借毫秒級(jí)響應(yīng)速度，在轉(zhuǎn)向瞬間，車身傳感器實(shí)時(shí)捕捉側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)，同步調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角度與扭矩分配，通過(guò)反作用力矩精準(zhǔn)平衡車身姿態(tài)。

2. 云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)：超越傳統(tǒng)主動(dòng)懸架，不僅能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)阻尼與剛度，更可升降車身高度，在高速過(guò)彎時(shí)提供穩(wěn)固支撐，有效抑制側(cè)傾幅度。

3. 硬核車身結(jié)構(gòu)：2000MPa熱成型鋼打造的籠式車身，結(jié)合混動(dòng)CTB電池車身一體化技術(shù)，賦予車輛40000Nm/deg超高扭轉(zhuǎn)剛度，如同鋼筋鐵骨般確保過(guò)彎穩(wěn)定性。

在極限測(cè)試中，騰勢(shì)N9全程四輪緊貼地面，車身姿態(tài)近乎零晃動(dòng)，用硬核實(shí)力重新定義“安全邊界”。

安全大滿貫！騰勢(shì)N9樹(shù)立全場(chǎng)景安全標(biāo)桿

騰勢(shì)N9的安全神話遠(yuǎn)不止于此：85.7km/h刷新SUV麋鹿測(cè)試紀(jì)錄、180km/h直線爆胎屹立不倒、144km/h彎道爆胎穩(wěn)如泰山、77km/h冰雪圓環(huán)爆胎從容應(yīng)對(duì)……從高速避險(xiǎn)到極端爆胎場(chǎng)景，騰勢(shì)N9以“全維度安全通關(guān)”的硬核表現(xiàn)，成為行業(yè)首個(gè)“安全大滿貫”SUV。

這不僅是中國(guó)新能源汽車技術(shù)實(shí)力的彰顯，更是騰勢(shì)品牌對(duì)“場(chǎng)景安全”理念的深度踐行——用實(shí)驗(yàn)室里的極致挑戰(zhàn)，為用戶構(gòu)筑現(xiàn)實(shí)道路的安全防線。當(dāng)中國(guó)智造不斷刷新全球安全紀(jì)錄，我們看到的不僅是技術(shù)的突破，更是對(duì)每一位出行者生命安全的莊嚴(yán)承諾。