作者 | Dusman

編輯 | 五西西

4月19日，蔚來子品牌螢火蟲正式上市，提供自在版、發光版兩個版本，起售價分別為11.98萬元和12.58萬元。

新車將在4月29日開啟交付；并且，8月1日還會進一步上線BaaS方案。

螢火蟲上市的次日，蔚來CEO李斌和螢火蟲負責人金舸，談到螢火蟲定單量時說，「大定數符合預期」。

定位于高端小型電動車，螢火蟲對標的直接競品是「寶馬MINI」。

那號稱「比smart更MINI，比MINI更smart」的小車，有哪些亮點呢？

車身尺寸

車身尺寸為4003×1781×1557mm，軸距 2615mm，個頭和空間，比純電的MINI cooper更大一些。

配置42.1kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續航420公里。

螢火蟲將接入蔚來的第五代換電站，能享受換電服務。

被熱烈討論的外觀，最出圈的就是「三眼」獨立車燈設計；設計風格明顯更年輕化。

作為一臺后驅車，不僅有335L的后備箱，它還配備了92L的前備箱。

內飾方面，座艙風格很簡潔，取消了中控臺；但是從用料和配置上并沒有簡化，大屏幕+8295芯片、nappa真皮，座椅按摩、加熱、通風；無線充電等等。

可以說，別看它是小型車，該有的都有。

新車將有5款配色，分別是新生綠、探索灰、純粹白、靈感紫和悠然米。

行駛感受

小型車的優勢自然是靈活，螢火蟲轉彎半徑只有4.7米，所以在掉頭或過狹窄彎道時，就更加游刃有余。

但同時，動力也是杠杠的，105kW的的后置電機，零百加速8秒級。

它前半段的調教電門響應非常靈敏，所以0 - 50的加速是足夠的，完全能夠應對城市通勤、郊外野游的使用場景。

螢火蟲的底盤是和multimatic聯合調校的，給到了后五連桿的獨立懸架，過減速帶時懸掛動作干凈利落。

后驅車，再加上50:50配重比，使得它在街頭穿梭非常靈活，過大彎的時候車身姿態控制地很穩定。

它也搭載了地平線的智駕方案，基于征程5芯片，這是一套純視覺的智駕方案，能做到高速領航為主的輔助駕駛；還配有自動泊車，還增加了遙控泊車，離車自動泊車等。

筆者試駕完成后，有一種強烈的感覺，它成功打破了新能源小車=廉價的魔咒。

以高智能+空間魔法+換電生態，給A0級的小車市場注入了更多的活力。

作為蔚來進入小車型的一次博弈，市場反饋最終如何，讓我們期待后續。