方程豹能改氣囊減震。

首先要選合適的減震器，像3.0管徑外置氮氣罐且油氣分離的就不錯，工作鋼管徑73MM，活塞桿25MM，托盤絞牙設計能應對彈簧衰退和重載后的高度調整。阻尼選3段壓縮、16段回彈阻尼調節的，在各種路面狀況下駕駛都更從容，不管是城市道路、操控駕駛還是中重度越野都適用。比如科曼的氮氣減震器就很好，最早用于賽事，后來應用到民用市場還做了很多針對民用的調教和更新，舍棄賽事級減震器魚眼設計改用膠套，減少售后問題。

改裝時找專業師傅操作，確保部件安裝到位。改裝后方程豹在復雜路況下表現會大幅提升，穩定性更強。在非鋪裝路面上速度跑起來不會有明顯顛簸感，也不會觸底。

不過改裝減震不是隨意為之，要選品質好的產品，不然可能影響車輛性能和安全。改裝后要進行測試和調試，確保達到最佳效果。

如果想升高車輛，升高2寸要換不少東西，1.5寸原車預留空間匹配較好。

另外，方程豹原廠減震也有優勢，采用液壓減震和螺旋彈簧組合，配備20多個車身傳感器和智算中心，能迅速調節懸架的阻尼、高度、剛度等參數，還能通過OTA升級進化。在空載和滿載情況下，各種路況懸架表現都不錯，阻尼調節范圍和速度優秀，最大承載力達5噸。

對于日常家用，原車減震已足夠，因為改裝后在鋪裝路面上舒適性和能耗可能不如原廠。但中重度越野愛好者追求更好越野性能和個性化外觀，比如升高配大輪胎，就可以改。

云輦版能改減震，不過要謹慎操作。云輦版減震系統本身性能強，能主動調節兼顧舒適與越野，保證車輛操控性及穩定性。若決定改裝，要考慮合法性，選適合云輦版車型的減震改裝件，找專業改裝店安裝調試。改裝可能影響車輛原有懸掛調校、操控性能和穩定性，改裝后要充分測試和調試。而且改裝可能影響車輛質保，決定改裝前建議咨詢廠家或經銷商政策。

總之改減震要綜合多方面因素，謹慎決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）