剎車片材質多樣。

有機剎車片是常用且常見的原廠配置，由有機纖維、填充劑和粘結劑構成。優點是噪音低、磨損小、價格親民 。

金屬剎車片用鐵、鋼等金屬材料制成，磨損性能和散熱性能佳，適合高速駕駛和長時間制動，制動性能穩定，不受溫度干擾。

半金屬剎車片是有機材料與金屬材料混合的產物，綜合了有機和金屬剎車片的部分特性，制動性能較高、耐用，也具備一定散熱能力 。

碳陶瓷剎車片是新型材質，由纖維增強碳素材料和陶瓷材料組成，制動、耐高溫、耐磨損性能都很出色，還比金屬剎車片輕，能降低車重，提高燃油經濟性。

從另一角度分類，剎車片材質有無石棉摩擦材料。半金屬摩擦材料用于汽車和重型車輛盤式剎車片，材料配方含30% - 50%左右黑色金屬，像鋼纖維、還原鐵粉、多孔鐵粉等，因含金屬得名，是最早代替石棉開發的無石棉材料，耐熱性好，單位面積功率吸收高，導熱系數高，能滿足汽車高速重載制動工況要求。

NAO摩擦材料廣義指非石棉非鋼纖維摩擦材料，現有盤式摩擦材料含少量鋼纖維，多數情況下基材是兩種或以上纖維混合物，是非石棉混合纖維摩擦材料，剎車片一般是短切纖維摩擦塊。

粉末冶金摩擦材料是將鐵基和銅基粉末材料混合、壓制、高溫燒結而成，適用于高溫制動和傳動條件，像飛機、卡車和重型建筑機械，優點是使用壽命長。

碳纖維摩擦材料以碳纖維為增強材料，性能佳，單位面積吸收力高，比重輕，適合生產飛機剎車片，國外一些高檔汽車也有用，除碳纖維外，還含石墨和碳的化合物，因價格高，應用范圍有限 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）