汽車板材的厚度對車輛性能有多方面影響。

先說安全性能，很多人覺得板材越厚越安全，這其實不對。像熱成型鋼，強度能達到1千MPa甚至1750MPa，即便不厚，強度大且重量輕，同樣能保障安全。汽車安全性分主動和被動，主動安全性涵蓋視認(rèn)性、駕駛操作性和制動效能等；被動安全性指事故發(fā)生時減少乘員傷亡的能力，像結(jié)構(gòu)吸能性就很關(guān)鍵。汽車覆蓋件鋼板厚度和安全性能關(guān)系不大，車輛安全更多取決于整體設(shè)計，比如合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，有吸能區(qū)能吸收分散碰撞沖擊力，減少對乘員的傷害。

在車輛的耐用性方面，車身構(gòu)件沖壓時，若沖壓力度過大，板材拉伸過度會導(dǎo)致板厚減薄，當(dāng)板厚減薄到一定程度，車身構(gòu)件的疲勞壽命將會大大降低。而在車輛日常使用中，板厚過薄，車身承受的荷載更集中，疲勞程度增大，也會降低車身構(gòu)件的疲勞壽命；要是車身板材厚度過厚，雖會使車身疲勞損傷的速率變慢，但會顯著增加車身重量。

再說說對車輛操控和油耗的影響，車身板材過厚增加重量，會降低汽車的燃油經(jīng)濟性。而且較重的車身在操控上可能會變得相對遲緩，影響駕駛的靈活性和響應(yīng)速度。相反，合適的板材厚度能讓車輛在保證安全和耐用的同時，維持較好的燃油經(jīng)濟性和操控性能。

不同類型的汽車板材有不同厚度范圍來滿足特定功能需求。高強度鋼用于制造車身結(jié)構(gòu)件，厚度通常在0.6毫米至2.5毫米之間；鋁合金用于發(fā)動機罩等部件，厚度通常在2毫米至6毫米之間；鎂合金用于車身結(jié)構(gòu)件，厚度通常在1.5毫米至3.5毫米之間；塑料用于車身外部飾件，厚度通常在1毫米至5毫米之間。

選擇板材厚度要綜合考慮安全性能、耐用性、重量和成本等因素 ，在合適的位置用合適的材料和厚度，才能讓車輛性能達到最佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）