奧迪A4的剎車卡鉗裝在后面。

大多數前置前驅車，因發動機橫置，前輪前面空間被塞滿，轉向系統只能放在后輪后側，所以前輪剎車卡鉗基本前置。而后驅和四驅車發動機縱置，前方空間足夠布置轉向系統，卡鉗往往后置。奧迪很多車型雖是前置前驅，但發動機縱置，所以卡鉗放在后面，像A4L就是如此。

不同配置的奧迪A4L，原車卡鉗有所不同。A4L 40的前置剎車盤是330mm，搭配單活塞浮動卡鉗；A4L 45則是前置380mm剎車盤，搭配4活塞固定式剎車卡鉗，且45的卡鉗是前四后二。

剎車卡鉗位置由多種因素決定，比如轉向橫拉桿的位置。卡鉗的位置是擺臂結構決定的，有的車方向機拉桿和底盤其它拉桿組合起來，有的放在前面有的放在后面，為了不影響擺臂，剎車卡鉗的位置也會隨之前后調整。

后輪卡鉗布置相對靈活，一般優先考慮整車配重，大多前置，也有因車輛配重需求后置或斜置的。

剎車卡鉗的位置不會影響剎車性能，不管卡鉗裝在車輪的幾點鐘位置，卡鉗力矩的大小和方向都一樣，不會影響制動力矩狀態。卡鉗位置也不會影響剎車點頭程度，剎車點頭程度由翻滾力矩決定，而翻滾力矩大小由制動力矩決定，制動力矩大小由卡鉗力矩決定，卡鉗力矩大小和卡鉗位置無關。

改善剎車點頭的辦法是降低車身重心、拉長軸距、增加避震強度、縮短避震行程，對于普通車主最簡單的是盡可能避免急剎車。每次保養時記得讓師傅檢查剎車片厚度，薄了要及時更換。

要是想改裝奧迪A4的剎車卡鉗，安裝前要處理軸頭鐵銹、安裝橋位，套上剎車盤并檢查與擋泥板有無觸碰。套上卡鉗后按原車線路安裝鋼喉，排卡鉗空氣，最后裝上輪轂。新裝剎車有磨合期，讓剎車盤與剎車皮完全接觸，剎車效果才能完全體現。

改裝卡鉗要考慮活塞面積，追求性能可選4活塞或6活塞，但單邊活塞總面積要小于等于原車單活塞面積，否則可能推不動或腳感軟。活塞數量影響腳感細膩程度，多活塞卡鉗輕踩、中踩、全力踩能推出不同大小活塞，提供細膩腳感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）