點火系統主要分為傳統點火系統和電子點火系統。

傳統點火系統包括蓄電池點火、磁電機點火。蓄電池點火系統電能由蓄電池或發電機供給，利用點火線圈將低電壓轉變為高壓電實現點火，按點火能量存儲方式不同，又分為電感放電式和電容放電式兩類。電感放電式將點火能量存儲在點火線圈形成的磁場中，在點火線圈初級電路切斷時產生高壓點火，它又分為傳統點火系統、電子點火系統和電控點火系統。其中傳統點火系統俗稱機械式點火系統等，點火線圈初級電路通斷由觸點控制，觸點開閉由凸輪控制。

電子點火系統（無觸點）中，點火線圈電路通斷由大功率晶體管控制，大功率晶體管導通與截止由信號發生器控制，信號發生器按工作原理不同，分為磁感應式、霍爾式、光電式、電磁振蕩式等。微機控制點火系統（電控點火系統 ESA）中，點火線圈電路通斷也是由大功率晶體管控制 。電子點火系統包括晶體管點火系統、半導體點火系統、無分電器點火系統等。電子點火系統普遍采用閉磁式點火線圈，這種點火線圈漏磁少、能量損失小、體積小。

分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置等組成，負責將高壓從線圈分配到正確的氣缸。火花塞俗稱火嘴，作用是把高壓導線送來的脈沖高壓電放電，擊穿兩電極間空氣，產生電火花引燃氣缸內混合氣體。

點火控制器是發動機控制系統的執行器，根據微機指令信號，通過內部大功率三極管導通與截止控制點火線圈初級繞組電路通斷。點火信號發生器將非電量轉換為電量，把發動機曲軸轉過角度或活塞位置轉換成電脈沖信號，控制初級電路通斷產生點火信號。

電控單元 ECU 根據發動機各傳感器輸入信息和內存數據程序，運算處理判斷后輸出指令控制電子點火控制器，準確控制發動機點火。微機控制點火系統是較為先進的點火系統，采用微型計算機作為控制中心。通過傳感器實時檢測發動機轉速和負荷，查閱內存最佳控制參數，得到點火線圈初級電路最佳點火提前角和最佳閉合角，精確控制三極管通斷時間實現對點火過程精確控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）