萬向節作用可大啦，它能實現轉軸之間變角度傳遞動力。

萬向節位于傳動軸末端，負責連接傳動軸和驅動橋、半軸等機件。在前置發動機后輪驅動車輛上，萬向節傳動裝置安在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；前置發動機前輪驅動車輛省略了傳動軸，萬向節裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。

萬向節允許被連接零件間的夾角在一定范圍變化，就像人體四肢關節一樣靈活，這對汽車來說至關重要。為滿足動力傳遞、適應轉向以及汽車運行時上下跳動造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋、半軸與輪軸之間常用萬向節相連。

不過由于受軸向尺寸限制，要求偏角又比較大，單個萬向節不能使輸出軸與輸入軸的瞬時角速度相等。為避免由此造成的振動、機件損壞和噪聲問題，各式各樣的等速萬向節被廣泛采用。在前驅動汽車上，每個半軸會用到兩個等速萬向節，靠近變速驅動橋的是半軸內側萬向節，靠近車軸的是半軸外側萬向節。

后驅動汽車上，發動機、離合器與變速器整體裝在車架上，驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者間有距離需要連接。汽車運行中，因路面不平產生跳動、負荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化。所以后驅動汽車的萬向節傳動形式采用雙萬向節，也就是傳動軸兩端各有一個萬向節，能讓傳動軸兩端夾角相等，保證輸出軸與輸入軸的瞬時角速度始終相等，確保車輛行駛更平穩，動力傳遞更穩定，讓汽車行駛過程中，即便面對復雜路況，也能把動力順暢傳遞出去，維持良好的行駛狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）