電控懸掛，也就是電控懸架（EMS），是在普通懸掛系統基礎上的電子控制系統。

它主要由三部分構成。傳感器能把汽車行駛時的路面狀況、車速，以及起動、加速、轉向、制動等工況轉變成電信號，傳給電子控制單元；電子控制單元如同系統的大腦，對接收到的電信號綜合處理，輸出調節懸架剛度、阻尼及車身高度的控制信號；執行器按照這些控制信號，去改變懸架系統的剛度、減振器的阻尼力及車身高度等參數。

電控懸掛厲害之處在于能根據多種信號自動調整。車高調整方面，不管車輛負載多少，都能保持車高一定、車身水平，讓前照燈光束方向不變。在壞路面行駛時，車高會升高，防止車橋與路面相碰，提高通過性；高速行駛時，車高降低，減少空氣阻力，提升操縱穩定性。

減振器阻尼力控制上，能防止汽車急速起步或急加速時“后蹲”，緊急制動時“點頭”，急轉彎時車身橫向搖動，換擋時車身縱向搖動，讓行駛更平順、操縱更穩定。

彈簧剛度控制則是在各種工況下，通過調整彈簧彈性系數，改善乘坐舒適性與操縱穩定性。

目前市面上主流的主動懸掛主要有四種形式，分別是空氣懸掛、液壓懸掛、電磁懸掛以及電子液力懸掛。

在分類上，按傳力介質不同，電控懸掛分氣壓式和油壓式；按控制理論不同，分半主動式和主動式。半主動式又分有級半主動式和無級半主動式，主動式懸架按頻帶和能量消耗分全主動式和慢全主動式，按驅動機構和介質不同分電磁閥驅動的油氣主動式懸架和步進電動機驅動的空氣主動式懸架。

總之，電控懸掛通過精準控制，讓汽車在不同行駛狀況下都能有出色表現，提升了汽車的綜合性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）