飛輪作用可不小。

首先是儲(chǔ)存能量和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，每四個(gè)活塞行程才作功一次，只有作功行程對(duì)外輸出能量，排氣、進(jìn)氣和壓縮三個(gè)行程都得消耗功。這就導(dǎo)致曲軸對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩是周期性變化的，曲軸轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定。飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大，在作功行程中，發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸給曲軸的能量，除對(duì)外輸出外，部分被飛輪吸收，這樣曲軸轉(zhuǎn)速不會(huì)升高太多。在排氣、進(jìn)氣和壓縮三個(gè)行程中，飛輪把儲(chǔ)存的能量放出來(lái)，補(bǔ)償這三個(gè)行程消耗的功，讓曲軸轉(zhuǎn)速不致降低太多，使曲軸旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩更均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)也能應(yīng)對(duì)短時(shí)間超載情況。

其次，飛輪是摩擦式離合器的主動(dòng)件，作為驅(qū)動(dòng)件，通過(guò)與離合器的接合與分離，將發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)力傳遞給變速器，再由變速器傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)車輛的驅(qū)動(dòng)，保證動(dòng)力有效傳遞和車輛平穩(wěn)行駛。

再者，在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用的飛輪齒圈，這個(gè)齒圈與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。當(dāng)起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而順利起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，飛輪上還刻有上止點(diǎn)記號(hào)，用來(lái)校準(zhǔn)點(diǎn)火定時(shí)或噴油定時(shí)，以及調(diào)整氣門間隙。

并且飛輪還是曲軸位置傳感和車速傳感的集成處 ，能向外傳輸動(dòng)力，在飛輪上裝皮帶輪，通過(guò)皮帶機(jī)構(gòu)利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

飛輪以其獨(dú)特構(gòu)造，重量集中在輪邊緣，用較小自身重量產(chǎn)生大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量來(lái)存儲(chǔ)能量，緩沖每次做功輸出的動(dòng)力，讓活塞運(yùn)行過(guò)上下止點(diǎn)，把每次做功連續(xù)起來(lái)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）