活塞環是嵌入在活塞槽溝內部的金屬環 。分為氣環和油環兩種 。

氣環作用大，能保證活塞與汽缸壁之間密封，不讓汽缸中的高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱，還可把活塞頂部大部分熱量傳給汽缸壁 。

油環也不差，能刮掉汽缸壁上多余機油，在汽缸壁上鋪涂均勻機油油膜，防止機油竄入汽缸燃燒，降低活塞及活塞環與汽缸壁的磨損 。

活塞環特性要求不少，得彈性好、耐磨、耐熱、強度高、有韌性 。而且盡可能窄，這樣能減輕質量，減少在環槽中的顫動 。

常用材料有優質灰鑄鐵、合金鑄鐵、合金球墨鑄鐵等 。

活塞環應用廣泛，在各種動力機械里都能看到它身影，像蒸汽機、柴油機、汽油機、壓縮機、液壓機等 。汽車、火車、輪船、游艇等交通工具也離不開它 。

通常安裝在活塞環槽中，和活塞、缸套、缸蓋等元件組成燃燒室，完成燃油氣體密封和壓縮 。

作為燃油發動機內部核心部件，有密封、調節機油、導熱、導向這些作用 。

不同類型發動機對活塞環要求不一樣，比如柴油發動機和汽油發動機就有差別 。

早期活塞環主要靠鑄造工藝制造，現在技術進步了，現代活塞環多是鋼制材料，還采用多種先進表面處理技術，像熱噴涂、電鍍、鍍鉻、氣體氮化、物理沉積、表面涂層以及鋅錳系磷化處理等 。這些技術讓活塞環功能變強，使用壽命增長，發動機效率和可靠性也提升了 。

活塞環是有較大向外擴張變形的金屬彈性環，被裝配到相應環形槽內 。往復和旋轉運動時，依靠氣體或液體壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封 。

活塞一般是圓柱形體，根據發動機工作條件和要求，構造多樣，一般分頂部、頭部和裙部 。活塞頂部是燃燒室主要部分，形狀和選用的燃燒室形式有關，汽油機常用平頂活塞，優點是吸熱面積小 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）