國六柴油車排氣溫度高報警，可能怠速開關不閉合，這會讓怠速觸點斷開，ECU判定發動機處于部分負荷狀態，按空氣流量傳感器以及曲軸位置、轉速信號確定噴油量和噴油時間，影響排氣溫度。

國六柴油車一般有三元催化轉化器，它用于減少尾氣有害物質排放，不過也會使排氣溫度有所提高，導致報警。

排氣管內部顆粒捕捉器堵塞也會讓排氣溫度高報警，儀表會提示。出現這種情況要到修理廠做DPF再生，平常開車多跑高速，可通過提高排氣系統溫度燃燒顆粒捕捉器內顆粒，讓排氣更順暢，降低高溫問題。

可燃混合氣濃度過高會導致排氣高溫，得檢查氧傳感器和燃油噴射系統，氧傳感器失效車輛無法自動控制噴油量，引發排氣高溫。

氣缸內壓力和點火時間異常也可能導致排氣溫度高，可以用解碼器讀取爆震傳感器數據流，依此調整燃油噴射量和點火時間，優化燃燒過程，降低排氣溫度。

柴油國六排放高溫指示燈亮起，可能發動機在主動再生，這不是故障，只要車輛遠離易燃區域，保證載荷正常行駛就行。要是增加載荷行駛一段距離后，DPF燈還常亮，要及時進行駐車再生操作，防止DPF進一步堵塞。

水溫傳感器損壞，ECU會用替代值檢測，為保護發動機，會限制發動機扭矩，可能導致排氣溫度高報警。

機油壓力傳感器探頭嚴重損壞，ECU檢測到無連接顯示內部替代值，也可能影響排氣溫度導致報警。

氮氧傳感器線束磨破短路接地，氮氧傳感器無法正常工作，排放超標和發動機限扭，系統報警，排氣溫度可能升高報警。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）