摩托車更換缸后聲音變大，可能是沒更換活塞。當需要換缸體時，通常活塞、活塞環、氣門和氣門油封都得換，要是只換缸體不換活塞，新活塞環與缸體間隙變小，加油時活塞裙部會撞擊缸體，導致噪音變大。

若已更換所有相關部件，那就檢查氣門間隙，可能是氣門間隙設置不當引起聲音變大，建議找專業技師檢查并調整，觀察一段時間再評估。

還有熱膨脹系數差異問題，氣門拍子和凸輪之間熱膨脹系數差異大，摩托車運行時，這些部件因溫度變化膨脹或收縮，導致聲音變大，可考慮用熱膨脹系數相近材料替換。

另外，活塞敲缸也會使聲音變大，活塞與汽缸配合間隙過大，發動機作功瞬間，活塞受高壓氣體壓力在汽缸內擺動、敲擊汽缸壁產生響聲。其特征有發動機怠速工作時敲擊聲清晰，冷態時明顯，溫度升高后減弱甚至消失，斷火后敲擊聲減弱或消失，從火花塞孔注入少量潤滑油，發動機工作時敲擊聲會短暫減弱或消失。

活塞銷敲擊也可能，活塞銷與連桿銅套或活塞銷座孔配合松曠，發動機工作時，活塞銷上下撞擊產生敲擊聲。其特征是怠速和中速工作時明顯，頻率隨轉速升高增加，溫度升高后不減弱，斷火時減弱，復火瞬間有敲擊聲，置試聽棒于汽缸上半部敲擊聲大，稍提前點火時間敲擊聲加劇。

活塞環敲擊同樣會造成聲音變大，原因包括活塞環折斷、磨損后在活塞環槽內松曠等。特征是聲音鈍啞，音量與頻率隨轉速升高增加，斷火時音量減小但不消失，活塞環折斷時復火瞬間有“刷刷”聲。

爆燃敲擊響聲，原因有汽油辛烷值低、點火時間過早等。特征是發動機負荷增加時，汽缸內發出類似活塞敲擊汽缸的“嗒嗒”聲，急加速時明顯，推遲點火時間敲擊聲減弱或消失。

氣門座圈敲擊響聲，原因是氣門座圈與座圈座孔結合緊度不夠，發動機熱態由中、高速突然關小油門至怠速時出現敲擊聲。

活塞銷與擋圈卡簧敲擊聲，原因是活塞銷端面與擋圈卡簧間隙過大，發動機工作溫度升高后，活塞銷竄動撞擊擋圈卡簧產生“叮叮”聲。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）