汽車車身修復的維修技術知識涵蓋多個方面。

車身涂裝方面，車身基礎涂裝的骨架與蒙皮結合處要重視防震處理，像發動機蓋、行李廂蓋分解后合攏前，需在蒙皮與內襯間加注車身密封膠，這樣能防止蒙皮松動產生異響和共振聲。

車身底板上表面，要對鈑金構件及焊接部位的金屬表面打磨后噴涂防銹底漆，干燥后粘貼原廠同型號車身隔音襯或隔音墊；下表面先將暴露及修復后的金屬表面徹底打磨清潔，清除周圍即將脫落的原廠涂料，噴涂 1 - 2 層防銹底漆，干燥后在結合面及縫隙處加注密封膠，再噴涂防銹防撞底漆，以此增強防腐蝕性能并降低石擊噪聲影響。

焊接方面，二氧化碳保護焊中電流強度很關鍵，要合理調整以控制熔深、焊縫寬度和高度。導電嘴與噴嘴間距保持在 8 至 12 毫米，且要保持噴嘴清潔。送絲方式上，正向焊法常用，反向焊法適用于特定情況，送絲速度要合適，仰焊時注意避免金屬熔滴落入噴嘴。

金屬材料處理上，要了解金屬材料分類，掌握鋼材處理方法。比如鋼材的拉伸試驗能測定抗拉強度等性能，塑性用伸長率和斷面收縮率衡量。

車身碰撞變形修復也有多種方法。翼子板不同方向撞擊損傷程度和修復方法不同。車身有不規則褶皺時，能拉車解開就敲平，不行就拆開，先撬死褶緩解活褶，加熱后敲活褶凸脊。局部碰撞不影響骨架變形多數能敲擊糾正，必要時用特殊工具；骨架變形則要結合外殼一起校正，嚴重的可部分解體。變形范圍大時，拆下外層分別校正再組裝，注意構件配合和焊接收縮變形。

鈑金件修理有正托法、偏托法、慣性錘法、鉆孔法、拉環法、吸拔法等。金屬板件擴展與收縮可采用錘擊法、收縮錘和收縮墊鐵應用、火焰法、電熱法等。

車身構件切割與更換時，更換區域選擇要保持原構件強度，拆卸位置選擇要避重就輕，切割作業工具要與切割位置相適應 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）