奔馳混合氣氣缸1過(guò)濃，原因有不少。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)傳感器方面，氧傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管壓力傳感器等，要是它們工作性能不良，就可能導(dǎo)致混合氣氣缸1過(guò)濃。

氧傳感器能監(jiān)測(cè)排氣中氧的含量，以此反饋信息給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元來(lái)調(diào)整噴油量，要是它出故障，不能準(zhǔn)確反饋，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就沒(méi)辦法精準(zhǔn)控制噴油量，混合氣就容易過(guò)濃。

水溫傳感器能感知發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)根據(jù)這個(gè)溫度信號(hào)來(lái)修正噴油量，要是它工作異常，噴油量就可能不對(duì)，混合氣就會(huì)過(guò)濃。

空氣濾清器要是堵塞嚴(yán)重，這也是個(gè)關(guān)鍵因素。它堵塞后會(huì)限制空氣流量，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的量少了，而噴油嘴還是按照正常情況噴油，這樣一來(lái)，混合氣比例就失調(diào)了，混合氣就會(huì)過(guò)濃。

噴油嘴滴漏或者燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題。噴油嘴滴漏的話，就會(huì)額外多噴油，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸1的燃油過(guò)多，混合氣自然就過(guò)濃了。

燃油壓力調(diào)節(jié)器要是不能正常調(diào)節(jié)燃油壓力，使燃油壓力過(guò)高，也會(huì)造成噴油量增加，混合氣就過(guò)濃了。

另外，化油器內(nèi)堵塞主量孔或主供油道堵了，汽油泵故障導(dǎo)致汽油供應(yīng)出問(wèn)題也可能讓混合氣變濃。

化油器主量孔堵塞會(huì)影響燃油的正常噴出量，主供油道堵塞則直接影響燃油供應(yīng)，這些都會(huì)破壞混合氣的正常比例。

汽油泵故障要是讓汽油供應(yīng)過(guò)多，也會(huì)讓混合氣過(guò)濃。

遇到奔馳混合氣氣缸1過(guò)濃的情況，要及時(shí)排查這些原因，然后針對(duì)性解決，比如清洗或更換堵塞的部件，維修或更換故障的傳感器等，這樣才能讓車輛恢復(fù)良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）