全車噴漆沒有噴車頂，可能是出于多方面考量。一方面，車頂在日常行駛中受損幾率遠低于車門等部位，除非遭遇極端情況，很少出現劃痕，即便有也多能通過簡單方式修復；另一方面，不噴車頂能節省費用，對客戶來說可降低全車噴漆成本，對商家而言也能減少材料與工時消耗。此外，后噴漆存在諸多問題，所以除非必要，盡量不噴車頂。

從損傷概率和修復方式來看，在車輛的日常使用場景里，車門經常會因為與周圍物體的近距離接觸、開關門時的碰撞等原因出現劃痕與損傷，后視鏡也容易在狹窄空間行駛或停車時被刮蹭。而車頂就像是車輛的“避風港”，高高在上，遠離了這些常見的刮擦風險。只有在遭遇高空墜物，如不幸被掉落的樹枝、建筑碎片擊中，或者經歷嚴重的翻車等重大事故時，才可能受到損傷。并且，車頂若出現淺層劃痕，通過專業的研磨拋光工藝，就能使其恢復往日的光潔；要是劃痕較深，一支小小的點漆筆也能在不影響整體美觀的前提下，對其進行簡單處理，所以并不一定非要通過噴漆來解決。

費用因素也是不可忽視的一點。對于客戶而言，全車噴漆本就是一筆不小的開支，如果可以通過不噴車頂的方式節省一部分費用，何樂而不為呢？畢竟在不影響車輛正常使用和整體外觀的情況下，能夠少花錢總是好的。從商家角度出發，不噴車頂意味著減少了涂料的使用量，同時也節省了噴涂車頂所需花費的人工工時。要知道，噴漆可是個精細活，每一個環節都需要耗費時間和精力，少一個車頂的噴涂，就能在成本上得到一定程度的控制，進而提高利潤空間。

后噴漆和原廠漆相比，有著天然的劣勢。原廠漆在生產過程中，采用的是先進的機器手自動涂裝技術，并且是在無塵、恒溫、恒濕等近乎完美的環境下進行的，所以漆面質量極高。而后期的全車噴漆，基本依賴人工操作，施工環境往往難以達到原廠的標準，不僅灰塵較多，而且沒有電泳層。電泳層就像是車漆的“堅固鎧甲”，能極大地提高車漆的附著力和耐腐蝕性。后噴漆只有補色漆層和清漆層，這就導致它在使用過程中可能會出現各種問題。比如，由于調色和噴漆工藝的差異，后噴漆與原廠漆之間很容易出現色差，影響車輛的整體美觀度；而且隨著時間的推移，后噴漆更容易老化、褪色，出現剝落等情況。所以，從這個層面來講，盡量避免對車頂進行噴漆，也是為了讓車輛盡可能保持較好的狀態。

總之，全車噴漆不噴車頂，是在綜合考慮了車頂的實際損傷情況、費用問題以及后噴漆的種種局限后做出的一種選擇。不過，具體是否噴涂車頂，車主還是要根據自己的實際需求和對車輛美觀度、耐久性的期望來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）