新輪胎發出吱吱聲，原因是多方面的。一方面，輪胎自身特性可能導致，比如新輪胎花紋設計易產生共振，胎質偏硬，扁平率與舊輪胎不同，致使與地面接觸面積和摩擦力改變。另一方面，安裝及使用因素也有影響，像動平衡沒做好使輪胎受力不均，胎壓過高或過低，輪胎縫隙卡異物等。總之，諸多因素都可能讓新輪胎發出吱吱聲。

從輪胎自身特性來看，新輪胎的花紋設計是一個關鍵因素。不同的花紋形狀、排列方式以及深度，都會影響輪胎與地面接觸時的振動情況。一些獨特的花紋設計，在車輛行駛過程中，容易與地面產生特定頻率的共振，這種共振就可能轉化為我們聽到的吱吱聲。而且，新輪胎的胎質通常比舊輪胎更硬。硬胎質在與地面摩擦時，產生的聲音相對較大，尤其是在加速、減速或者轉彎等操作時，輪胎與地面的摩擦力變化較大，吱吱聲就可能更為明顯。另外，扁平率的差異也不容忽視。如果新輪胎的扁平率與舊輪胎不同，特別是扁平率較低時，輪胎與地面的接觸面積會增大，摩擦力也相應增加，這也會使得輪胎在滾動過程中產生額外的聲音。

再看安裝及使用方面的因素。動平衡對于輪胎的正常運行至關重要。如果在安裝新輪胎時，技術人員沒有做好動平衡，輪胎在旋轉過程中就會出現受力不均的情況，導致局部磨損加劇，也就是常說的“吃胎”現象。這種不均勻的磨損會進一步破壞輪胎的正常運行狀態，引發吱吱聲。胎壓的影響也不容小覷，胎壓過高時，輪胎的剛性增強，與地面的接觸點相對集中，在行駛過程中容易產生高頻的振動和聲音；而胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積會異常增大，摩擦系數也隨之增加，同樣會導致胎噪增大，出現吱吱聲。此外，輪胎縫隙如果卡住了小石子、雜物等，車輛行駛時這些異物與地面或輪胎之間不斷摩擦、碰撞，也會產生令人心煩的吱吱聲。

汽車的其他部件問題也可能被誤以為是新輪胎發出的吱吱聲。比如剎車片磨損嚴重，在制動過程中就可能產生尖銳的摩擦聲，容易與輪胎的吱吱聲混淆。還有剎車分泵如果有異物卡滯，或者剎車內靠盤彎曲刮蹭剎車盤，也會出現異常聲響。另外，左右兩側驅動輪磨損不均，會導致車輛行駛時的動力傳遞不平衡，進而引起輪胎發出異常聲音。所以，當新輪胎出現吱吱聲時，我們需要全面排查，準確找出問題根源，才能更好地解決問題，讓愛車恢復安靜順暢的行駛狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）