發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難，主要是多種因素共同作用的結(jié)果。低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度不夠，燃油和潤(rùn)滑油溫度低，導(dǎo)致燃油霧化不好、點(diǎn)火能量降低；氣門(mén)和進(jìn)氣口積碳過(guò)多，會(huì)吸收噴油，使混合氣過(guò)稀；水溫傳感器故障會(huì)導(dǎo)致噴油異常；火花塞使用久了電極間隙變大，火花能量減弱；此外，油品質(zhì)量差、點(diǎn)火線圈故障等也會(huì)影響冷啟動(dòng)。這些因素交織，使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)變得困難 。

在低溫環(huán)境這個(gè)“大舞臺(tái)”上，諸多“角色”紛紛登場(chǎng)影響發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)。首先，低溫讓燃油和潤(rùn)滑油仿佛被施了魔法。燃油本應(yīng)像靈動(dòng)的舞者在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)翩翩起舞，可低溫使其變得“慵懶”，霧化效果大打折扣，無(wú)法與空氣完美交融形成理想的混合氣，這就好比一場(chǎng)精心策劃的演出，演員卻沒(méi)進(jìn)入狀態(tài)，點(diǎn)火自然變得艱難。而潤(rùn)滑油也失去了往日的順滑，變得粘稠起來(lái)，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)加上了沉重的枷鎖，進(jìn)一步增加了啟動(dòng)的阻力。

積碳這個(gè)“不速之客”同樣不容忽視。當(dāng)氣門(mén)和進(jìn)氣口積碳過(guò)多時(shí)，就像一個(gè)貪婪的“海綿”，冷啟動(dòng)時(shí)噴油嘴噴出的汽油被大量吸收，使得進(jìn)入氣缸參與燃燒的混合氣過(guò)稀，就像炒菜時(shí)鹽放少了，味道不足，發(fā)動(dòng)機(jī)自然難以啟動(dòng)，即便啟動(dòng)后也會(huì)像人得了“多動(dòng)癥”一樣怠速抖動(dòng)。此外，燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多還會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)原本的“節(jié)奏”，增加壓縮比，引發(fā)早燃和爆燃這些“意外狀況”，不僅影響啟動(dòng)，還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命造成威脅。

水溫傳感器猶如發(fā)動(dòng)機(jī)的“溫度小衛(wèi)士”，一旦出現(xiàn)故障，就無(wú)法準(zhǔn)確向電腦傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際溫度，導(dǎo)致噴油系統(tǒng)“亂了分寸”，噴油量要么過(guò)多，要么過(guò)少，使得發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)陷入困境，啟動(dòng)后的抖動(dòng)也就成了“家常便飯”。

火花塞作為點(diǎn)火環(huán)節(jié)的“關(guān)鍵先生”，隨著使用里程的增加，電極間隙逐漸變大，產(chǎn)生的火花能量就像逐漸耗盡電量的電池，變得越來(lái)越弱，無(wú)法有效地將缸內(nèi)混合氣點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)也就變得力不從心。

點(diǎn)火線圈若出現(xiàn)故障，就如同給火花塞“斷了糧”，使得火花塞的點(diǎn)火能力嚴(yán)重不足，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、加速抖動(dòng)等一系列問(wèn)題便接踵而至。油品質(zhì)量差這個(gè)“隱藏殺手”也不容小覷，劣質(zhì)燃油揮發(fā)性差，在冬季更是難以霧化，無(wú)法與空氣充分混合，就像一群“散兵游勇”，難以形成強(qiáng)大的動(dòng)力，導(dǎo)致啟動(dòng)困難甚至無(wú)法啟動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難是由多種復(fù)雜因素共同造成的。了解這些原因，就如同掌握了開(kāi)啟順暢啟動(dòng)大門(mén)的鑰匙，讓我們能夠更好地呵護(hù)愛(ài)車(chē)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種情況下都能平穩(wěn)、順暢地啟動(dòng)，為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）