火花塞上有機油，主要是由氣門室蓋墊老化、火花塞質量差、活塞環磨損、汽缸壁拉傷、進氣道有機油等多種原因導致的。氣門室蓋墊老化會使機油滲到火花塞里；火花塞質量不佳，機油便會從螺紋處進入；活塞環磨損、汽缸壁拉傷會讓機油進入氣缸，從而使火花塞沾油；進氣道的機油被吸入氣缸，同樣會導致火花塞有機油。總之，這些情況都可能造成火花塞上有機油。

具體來看，氣門室蓋墊老化是較為常見的原因之一。火花塞處于氣門室蓋中間位置，氣門室蓋下方存有大量機油，當周圍橡膠密封圈隨著時間推移逐漸老化，密封性能下降，機油就如同決堤的河水般，順著縫隙流到火花塞孔，進而出現在火花塞上。

火花塞自身質量問題也不容小覷。若是選用了質量較差的火花塞，其結構設計或制造工藝存在缺陷，就無法有效阻止機油進入。機油會順著火花塞的螺紋，一點點侵入，最終附著在火花塞上，影響其正常工作。

活塞環在發動機中起著至關重要的密封作用。當活塞環磨損嚴重時，密封效果大打折扣，原本被嚴格限制在特定區域的機油，便有了可乘之機，穿過活塞環進入氣缸。隨著發動機的運轉，機油就會沾到火花塞上。

汽缸壁拉傷同樣會引發這一問題。汽缸壁一旦出現拉傷痕跡，混合氣和機油就會在這些凹痕中肆意流竄。在發動機工作過程中，機油不可避免地會接觸到火花塞，使其沾滿機油。

進氣道中有機油也是重要因素。曲軸箱強制通風閥出現故障時，高壓氣體裹挾著機油沖入進氣道。在發動機吸氣過程中，這些機油就會被吸入氣缸，使得火花塞有機油。

火花塞上有機油不僅影響火花塞自身性能，導致點火能量不足、點火線圈或火花塞過早損壞，出現發動機故障燈亮、發動機抖動等問題，還會嚴重損害發動機壽命。火花塞過熱，增加磨損和損壞風險，引起其他發動機部件故障。此外，機油還會形成碳積，使電極間隙變窄，影響點火效果，導致燃燒不完全，降低發動機功率和燃油經濟性。所以，當發現火花塞上有機油時，一定要及時前往專業維修店進行檢查和維修，確保車輛發動機能夠正常運轉，延續愛車的“健康活力”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）