進氣歧管里有機油，一般是機油蒸汽遇冷凝結所致，量少屬正常，量多則可能存在多種問題。一方面，油氣分離器故障、廢氣循環閥堵塞、活塞環磨損、閥桿密封件失效、渦輪增壓器泄漏、曲軸箱強制通風系統故障等配件問題都可能導致進氣歧管機油增多；另一方面，發動機長時間怠速、空濾臟、曲軸箱通風系統堵塞、機油加注過多等使用情況也會引發此現象 。

先來說說配件方面的原因。油氣分離器就像是一個“把關者”，它的作用是分離機油蒸汽中的機油和氣體。一旦它出現故障，就無法很好地完成分離工作，大量機油蒸汽就會直接進入進氣歧管，隨著時間的推移，機油在進氣歧管中積聚，導致機油量增多。廢氣循環閥若發生堵塞，廢氣不能正常循環，會使曲軸箱內的壓力異常升高，這種壓力變化會迫使機油進入進氣歧管。

活塞環作為發動機中的關鍵部件，起著密封氣缸的重要作用。當活塞環磨損或損壞時，密封性就會大打折扣，機油便有機會通過氣缸壁進入燃燒室，隨后再進入進氣歧管。這一過程不僅會讓進氣歧管出現機油，還會伴隨著發動機性能下降、燃油效率降低等問題。

閥桿密封件失效也是不可忽視的因素。當它出現問題后，機油就會沿著閥桿“溜”進進氣歧管，導致發動機的機油消耗明顯增加。渦輪增壓器在發動機中扮演著提高進氣效率的重要角色，然而當它內部的油封失效時，機油就會泄漏進入進氣系統。這不僅影響渦輪增壓器自身的性能和壽命，也會造成進氣歧管內機油增多。

曲軸箱強制通風系統中的PCV閥一旦堵塞或損壞，曲軸箱內的壓力平衡被打破，機油就會通過進氣歧管進入燃燒室，同時還會導致發動機內部積碳增加。

再看看使用情況帶來的影響。發動機長時間怠速運轉時，機油的流動狀態和正常行駛時不同，此時機油可能順著進氣系統緩緩進入進氣歧管。空氣濾清器變臟，會使進氣不暢，這種情況下，發動機內部的壓力環境發生改變，使得機油更容易進入進氣歧管。曲軸箱通風系統若出現堵塞或變形，就無法正常地引導曲軸箱內的氣體排出，內部壓力升高，機油就會在壓力作用下“溜”進進氣歧管。

機油加注過多也是一個常見的問題。當機油量超過正常范圍，曲軸箱內的壓力會增大，過多的壓力會迫使機油“另尋出路”，進氣歧管就成了它可能的“目的地”。渦輪增壓器的進回油管如果出現堵塞、泄露或變形，機油就會從這些“漏洞”中漏出，進而進入進氣歧管。此外，渦輪增壓器中間殼體潤滑油結焦，會堵住油管，使機油無法正常流動，最終也會流入進氣歧管。

進氣歧管里有機油，無論是配件故障還是使用情況不當導致的，都需要我們重視起來。因為進氣歧管內機油過多可能會影響發動機的正常運行，導致性能下降、油耗增加等問題。所以，當發現進氣歧管內機油異常時，應及時排查原因并加以解決，確保車輛發動機始終處于良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）