液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器通過液壓原理實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向助力，工作機(jī)制精妙而復(fù)雜。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向油泵將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，為系統(tǒng)提供動(dòng)力。此時(shí)，隨動(dòng)轉(zhuǎn)閥控制油流方向，計(jì)量馬達(dá)保證出口油量與方向盤轉(zhuǎn)角成正比，先導(dǎo)油推動(dòng)流量放大閥動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。方向盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)，閥套、閥芯回到中間位置關(guān)閉油路。如此，精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力 。

具體而言，液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器主要由隨動(dòng)轉(zhuǎn)閥和計(jì)量馬達(dá)等關(guān)鍵部件構(gòu)成。隨動(dòng)轉(zhuǎn)閥包含閥芯、閥套、閥體，其重要職責(zé)就是掌控油流的方向；而定子和轉(zhuǎn)子則承擔(dān)著計(jì)量馬達(dá)的功能，以此確保出口油量和方向盤的轉(zhuǎn)角呈現(xiàn)出精確的正比關(guān)系。

當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，就如同開啟了一套精密的機(jī)械樂章。一旦有油通過計(jì)量馬達(dá)，轉(zhuǎn)子、聯(lián)動(dòng)軸、拔銷便會(huì)協(xié)同運(yùn)作，帶動(dòng)閥套與閥芯同向轉(zhuǎn)動(dòng)。這一轉(zhuǎn)動(dòng)過程意義非凡，它會(huì)將油順利地送到流量放大閥的先導(dǎo)油進(jìn)出口，進(jìn)而控制流量放大閥主閥芯的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)油量的放大，最終精準(zhǔn)地控制轉(zhuǎn)向。

在這個(gè)過程中，方向盤與閥芯緊密相連。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，閥芯會(huì)率先轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)微小的角度，此時(shí)彈簧片會(huì)被壓緊，隨后閥套也會(huì)跟著旋轉(zhuǎn)。閥芯與閥套之間分開的角度巧妙地接通了油路，與此同時(shí)，聯(lián)動(dòng)軸帶動(dòng)定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，將與方向盤轉(zhuǎn)角成比例的先導(dǎo)油精準(zhǔn)地輸送至流量放大閥。

而當(dāng)車輛處于直線行駛狀態(tài)，也就是隨動(dòng)閥處于中間位置（方向盤不動(dòng)）時(shí)，先導(dǎo)泵排出的油會(huì)經(jīng)過控制油路溢流閥，安靜地回流到油箱，整個(gè)系統(tǒng)處于一種穩(wěn)定的待命狀態(tài)。

值得一提的是，液壓助力轉(zhuǎn)向在不同的轉(zhuǎn)向操作下有著明確的分工。左轉(zhuǎn)向時(shí)，通過轉(zhuǎn)向閥的合理分配，高壓油會(huì)迅速進(jìn)入油缸的左腔，有力地推動(dòng)齒條向右移動(dòng)，從而帶動(dòng)車輪順利轉(zhuǎn)向；右轉(zhuǎn)向時(shí)，高壓油則會(huì)進(jìn)入油缸右腔，推動(dòng)齒條向左移動(dòng)，帶動(dòng)車輪完成相應(yīng)轉(zhuǎn)向動(dòng)作。

此外，液壓控制系統(tǒng)遵循負(fù)反饋調(diào)節(jié)原理。機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大多由液壓泵、油管、壓力和流量調(diào)節(jié)閥體、V型傳動(dòng)帶、儲(chǔ)油箱等眾多部件共同構(gòu)建而成，為維持壓力系統(tǒng)需要持續(xù)工作，雖然能耗較高且液壓泵壓力高時(shí)助力系統(tǒng)有易損壞的風(fēng)險(xiǎn)；電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)多數(shù)由儲(chǔ)油箱、轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向助力傳感器組成，轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)單元和電動(dòng)泵采用整體結(jié)構(gòu)，它使用電動(dòng)泵，工作狀態(tài)由電子調(diào)節(jié)單元根據(jù)汽車行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)精準(zhǔn)計(jì)算，在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)電子調(diào)節(jié)單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵高速旋轉(zhuǎn)以輸出更多動(dòng)力，高速行駛時(shí)則驅(qū)動(dòng)電子液壓泵低速旋轉(zhuǎn)，達(dá)到節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。

總的來說，液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的工作機(jī)制是一個(gè)集眾多部件協(xié)同、多種原理配合的復(fù)雜且高效的系統(tǒng)。各個(gè)部件各司其職又相互配合，在不同的行駛工況和轉(zhuǎn)向需求下，有條不紊地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力功能，為駕駛員帶來更輕松、精準(zhǔn)的駕駛體驗(yàn)，保障車輛行駛的平穩(wěn)與安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）