進水或泡過的發動機不能使用，是因為其內部零件、機油等會受水影響，從而失去正常工作性能，還可能帶來安全隱患。發動機進水后，部分零件極易生銹，干擾正常運轉；機油也會乳化，無法充分發揮潤滑作用，甚至可能導致發動機拉缸，維修成本高昂。此外，車身部件生銹也會降低車輛安全性能，所以為了安全和車輛狀態，不宜使用這類發動機。

具體而言，當發動機進水后，金屬材質的零件長時間與水接觸，會發生氧化反應而生銹 。生銹會使零件的表面變得粗糙不平，原本精密的配合間隙被破壞。比如發動機的活塞與氣缸壁之間，正常情況下是有著精準的間隙來保證良好的密封性和順暢的滑動。一旦生銹，活塞在氣缸內的運動就會受到阻礙，無法按照設計的軌跡和節奏運行，導致發動機的動力輸出不穩定，甚至出現無法啟動的情況。

而機油乳化更是一個嚴重的問題。水和機油混合后會形成乳化物，改變了機油原本的物理和化學性質。正常的機油能夠在發動機各部件之間形成一層均勻且有效的潤滑膜，減少部件之間的摩擦和磨損。但乳化后的機油，其潤滑性能大幅下降，無法為發動機提供可靠的保護。在這種情況下，如果繼續使用發動機，各部件之間的摩擦會急劇增大，溫度迅速升高，最終可能引發拉缸事故。拉缸意味著發動機內部的關鍵部件受到了嚴重的損壞，維修起來不僅需要更換多個零部件，而且工時費也相當昂貴，整個維修成本可能會讓車主難以承受。

另外，車輛被水浸泡后，除了發動機內部的問題，車身其他部件同樣會受到影響。機動車的電線在長時間浸泡在水中后，絕緣層會被腐蝕、破壞，導致電線生銹。這會使電路的電阻增大，電流傳輸不穩定，在車輛行駛過程中，很可能會因為短路而出現突然熄火的情況，甚至引發自燃，嚴重威脅駕乘人員的生命安全。而且，像一些齒輪、皮帶等部位，由于泡水后可能會殘留砂石等雜質，在發動機運轉時，這些雜質會加劇部件之間的磨損，使得這些部件更容易損壞，進一步影響發動機的正常工作和車輛的整體性能。

綜上所述，進水或泡過的發動機由于內部零件生銹、機油乳化等問題，已經無法保證正常的工作性能，同時還會給車輛帶來諸多安全隱患和潛在的高昂維修成本。所以從安全駕駛和車輛長期穩定使用的角度出發，絕對不能使用進水或泡過的發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）