方向跑偏不一定是因?yàn)榉较驒C(jī)的問(wèn)題。方向機(jī)作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，若其出現(xiàn)間隙過(guò)大、零件磨損或損壞等狀況，確實(shí)可能致使車輛跑偏。然而，導(dǎo)致方向跑偏的因素眾多，輪胎氣壓不均、花紋不一致、磨損不均，懸掛系統(tǒng)部件故障，車輛平衡不佳，甚至駕駛員的操作習(xí)慣等，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。所以遇到方向跑偏，需全面排查。

首先，輪胎方面的問(wèn)題不容忽視。四個(gè)輪胎的氣壓不一致是較為常見(jiàn)的原因之一。氣壓不等會(huì)使得驅(qū)動(dòng)輪與地面的摩擦力產(chǎn)生差異，磨損程度也隨之不同，這種不平衡的狀態(tài)就容易引發(fā)車輛跑偏。另外，輪胎花紋兩側(cè)不一致或者磨損不均勻，超過(guò)了磨損極限，也會(huì)影響車輛行駛的直線性。當(dāng)輪胎出現(xiàn)這些情況時(shí)，車輛在行駛過(guò)程中受到的力不均衡，自然就會(huì)偏離原本的行駛方向。比如，一側(cè)輪胎花紋磨損嚴(yán)重，而另一側(cè)相對(duì)較好，那么兩側(cè)輪胎與地面的抓地力不同，車輛就可能朝著抓地力弱的一側(cè)跑偏。所以保持輪胎氣壓正常且一致，以及及時(shí)更換磨損不均或超極限的輪胎，對(duì)保證車輛直線行駛至關(guān)重要。

其次，方向機(jī)拉桿和懸掛系統(tǒng)也可能是“罪魁禍?zhǔn)住薄７较驒C(jī)拉桿輕微變形，會(huì)導(dǎo)致方向盤單側(cè)受力，進(jìn)而影響車輛行駛方向，引發(fā)跑偏。懸掛系統(tǒng)中的前減震器彈簧，若兩側(cè)變形不一致，或者一個(gè)輪胎制動(dòng)回位不好，會(huì)致使行駛方向和車架整體變形，兩側(cè)軸距差過(guò)大，最終造成車輛跑偏。想象一下，車輛的懸掛系統(tǒng)就如同人的雙腿，若兩條腿長(zhǎng)短不一或者受力不均，走起路來(lái)自然就會(huì)歪歪扭扭，車輛也是如此。

再者，車輛平衡方面的問(wèn)題也可能導(dǎo)致方向跑偏。車輪、車架等部件的平衡不好，會(huì)讓車輛在行駛時(shí)無(wú)法保持穩(wěn)定的姿態(tài)，從而出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。而且駕駛員的操作習(xí)慣也會(huì)對(duì)方向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，比如頻繁地急轉(zhuǎn)彎、急剎車等行為，都可能在短時(shí)間內(nèi)破壞車輛的行駛平衡，造成方向跑偏。

當(dāng)車輛出現(xiàn)方向跑偏時(shí)，不能盲目認(rèn)定就是方向機(jī)的問(wèn)題。可先從車輛本身的運(yùn)作狀態(tài)進(jìn)行細(xì)致分析，比如方向盤偏向一側(cè)且沒(méi)有回正力矩，轉(zhuǎn)向沉重并伴有異響，這種情況下基本可視為方向機(jī)問(wèn)題。但如果不存在這些現(xiàn)象，那就需要進(jìn)一步排查其他可能的因素。建議前往4S店進(jìn)行專業(yè)的四輪定位，這能確保車輛行駛的安全性、直進(jìn)性、操控性及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回復(fù)性，減少輪胎不當(dāng)磨損，保證汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。

總之，方向跑偏是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)方面。不能簡(jiǎn)單地將責(zé)任歸咎于方向機(jī)，而要通過(guò)全面、細(xì)致的檢查，準(zhǔn)確找出導(dǎo)致跑偏的真正原因，再進(jìn)行針對(duì)性的維修和調(diào)整，如此才能保障車輛安全、穩(wěn)定地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）