換完剎車(chē)片后油耗上升，可能是剎車(chē)分泵未正確回位、新剎車(chē)片摩擦間隙小阻力大、剎車(chē)分泵活塞有問(wèn)題、更換操作不當(dāng)或部件質(zhì)量不佳等原因。剎車(chē)分泵若不回位會(huì)持續(xù)產(chǎn)生阻力，新剎車(chē)片需磨合，活塞銹蝕回位不良會(huì)導(dǎo)致輕微拖剎，而操作不當(dāng)、部件質(zhì)量問(wèn)題也會(huì)加大行駛阻力，這些都會(huì)讓車(chē)輛消耗更多燃油，進(jìn)而使油耗上升 。

首先，剎車(chē)分泵未正確回位是一個(gè)常見(jiàn)的原因。當(dāng)我們踩下剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)分泵推動(dòng)剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)接觸，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的減速。而在更換剎車(chē)片后，如果剎車(chē)分泵沒(méi)有順利回位，就如同車(chē)輛一直帶著一定的“剎車(chē)力”在行駛。這種持續(xù)存在的阻力，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)克服它，從而導(dǎo)致燃油消耗增加，油耗自然而然就上升了。給分泵銷子涂抹黃油，能在一定程度上促進(jìn)剎車(chē)分泵更好地回位，減少這種額外的阻力。

其次，新剎車(chē)片自身的特性也可能導(dǎo)致油耗上升。新剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦間隙相對(duì)較小，阻力也就比較大。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，這種較大的阻力就像給車(chē)輛前進(jìn)設(shè)置了一道“障礙”，發(fā)動(dòng)機(jī)為了推動(dòng)車(chē)輛正常前行，不得不加大“力氣”，也就需要燃燒更多的燃油。不過(guò)，這種情況通常是暫時(shí)的，隨著新剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)的磨合，它們之間的配合會(huì)逐漸變得默契，摩擦間隙和阻力也會(huì)逐漸恢復(fù)到正常水平，油耗也會(huì)隨之降低。

再者，剎車(chē)分泵的活塞狀況也不容忽視。如果剎車(chē)分泵的活塞出現(xiàn)銹蝕、回位不好的現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)輕微的拖剎情況。想象一下，車(chē)輛在行駛時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)卻始終有那么一點(diǎn)點(diǎn)“咬”著剎車(chē)盤(pán)，這無(wú)疑會(huì)增加行駛阻力。為了克服這一阻力，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)就需要消耗更多的能量，反映在油耗上就是數(shù)值的升高。所以，在更換剎車(chē)片時(shí)，仔細(xì)檢查剎車(chē)分泵活塞的狀態(tài)是很有必要的。

另外，更換剎車(chē)片時(shí)的操作以及所使用部件的質(zhì)量也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。如果操作人員在更換過(guò)程中不小心損壞了相關(guān)部件，比如剎車(chē)盤(pán)、傳感器等，或者使用了質(zhì)量不佳的剎車(chē)片，都會(huì)使車(chē)輛的行駛阻力增加。剎車(chē)盤(pán)變形、剎車(chē)油液位過(guò)低等剎車(chē)系統(tǒng)問(wèn)題，以及噴油嘴堵塞、火花塞老化等燃油系統(tǒng)問(wèn)題，也可能在更換剎車(chē)片后“冒出來(lái)”影響油耗。這些情況都需要及時(shí)回店檢查維修，確保車(chē)輛恢復(fù)到正常的運(yùn)行狀態(tài)。

總之，換完剎車(chē)片后油耗上升是一個(gè)可能由多種因素導(dǎo)致的現(xiàn)象。了解這些原因后，當(dāng)遇到此類問(wèn)題時(shí)，車(chē)主們就可以從剎車(chē)分泵、剎車(chē)片磨合、活塞狀況、更換操作及部件質(zhì)量等多個(gè)方面進(jìn)行排查，以便采取相應(yīng)的措施來(lái)解決油耗上升的問(wèn)題，讓車(chē)輛重新回到經(jīng)濟(jì)高效的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）