【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】每一次到CR-V換代就會(huì)提起一個(gè)陳年老梗，作為中國(guó)汽車市場(chǎng)加價(jià)的鼻祖，第三代CR-V的出場(chǎng)方式太過(guò)驚艷，頂著前輩的光環(huán)，后續(xù)的CR-V背負(fù)的包袱不小。

　　7月9日，東風(fēng)本田新一代CR-V正式上市，作為第五代車型，動(dòng)力、配置全方位的提升是應(yīng)該的，然而這個(gè)市場(chǎng)早就過(guò)了當(dāng)年那個(gè)一招鮮吃遍天、一款車就能養(yǎng)活一個(gè)品牌的時(shí)候，新一代CR-V不僅要面對(duì)更多的合資緊湊SUV的壓力，還要提防羽翼日漸豐滿的國(guó)產(chǎn)SUV向上突圍。當(dāng)年第三代CR-V連續(xù)5年拿下合資緊湊SUV銷量冠軍再難延續(xù)，不過(guò)退一步，繼續(xù)做這個(gè)級(jí)別的領(lǐng)跑者，還是無(wú)壓力。

　　新一代CR-V汽油版均搭載全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這是CR-V歷史上首次用上渦輪，1.5T車型售價(jià)16.98-24.98萬(wàn)元；混動(dòng)版則搭載2.0L+雙電機(jī)，售價(jià)21.98-25.98萬(wàn)元。

　　為CR-V的第五代車型，新車外觀并未發(fā)生翻天覆地的變化，但細(xì)節(jié)之處都有更為精致的處理。主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、全LED大燈的加入則是車外的亮點(diǎn)配置。

　　軸距加長(zhǎng)了40mm算是CR-V補(bǔ)齊了自己的短板，新一代車型2660mm的參數(shù)和RAV4完全一致，而同級(jí)別中空間更大的奇駿則達(dá)到了2706mm。

　　相對(duì)而言，車內(nèi)的變化則會(huì)讓人驚喜很多，從設(shè)計(jì)到用料做工，都在向更高一級(jí)別的冠道/UR-V看齊。

　　新加入的Honda SENSING系統(tǒng)涵蓋了一整套安全配置，在完全的自動(dòng)駕駛普及之前，汽車上這些安全配置，或者叫駕駛輔助的配置會(huì)越來(lái)越豐富，會(huì)幫我們把人為因素引起的事故扼殺在搖籃中。

　　動(dòng)力調(diào)整是此次換代的重中之重，新一代CR-V 240TURBO搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為142kW（193PS）/5600rpm，最大扭矩為243N·m/2000-5000rpm，與之匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱，這套動(dòng)力總成就是在冠道和U-RV上面的那一套。

　　而混動(dòng)車型搭載的是2.0L自然吸氣加雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107kW（146PS）/6200rpm，最大扭矩為175N·m/4000rpm 電動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m，其實(shí)也就是目前雅閣混動(dòng)上的那套系統(tǒng)。

　　混動(dòng)版本在動(dòng)力輸出上比1.5T更加強(qiáng)勁，配置也更高，如你所見，價(jià)格也更高了。另外，混動(dòng)的換擋方式改為按鍵式，不知道大家能不能適應(yīng)。

　　早幾年前，合資緊湊SUV市場(chǎng)大家彼此勢(shì)均力敵，異常熱鬧。而今，途觀已經(jīng)加長(zhǎng)成途觀L，化身中型SUV，定價(jià)高出一大截。雪佛蘭科帕奇遲遲不換代，直接出中型SUV了。韓系車最近則是銷量集體跳水，全新途勝近幾個(gè)月慘不忍睹。

　　銷量上看，CR-V的最大威脅還是來(lái)自于日產(chǎn)奇駿和豐田RAV4，這3位，就是今年上半年合資緊湊SUV的前三位。

　　雖說(shuō)CR-V此次換代增加了40mm軸距，但也僅僅增長(zhǎng)到和RAV4一樣的水平而已。跟自己對(duì)比，CR-V在空間上是進(jìn)步了，跟對(duì)手比，則是終于站在同一起跑線了。

　　買發(fā)動(dòng)機(jī)送車殼，不管你買的是飛度、思域還是CR-V……這條定律都適用，動(dòng)力變革是第五代CR-V更新的重點(diǎn)。

1.5T

　　老款CR-V提供2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。而在新一代車型上，汽油版只有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不論是最大功率還是最大扭矩，均超過(guò)了奇駿和RAV4的2.5L車型。

2.0L+雙電機(jī)

　　另外，還有首次引入國(guó)內(nèi)的混動(dòng)車型，2.0L自然吸氣加雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力表現(xiàn)比1.5T車型還搶眼，日系這兩位對(duì)手基本被虐成渣。

　　其實(shí)這3款車的價(jià)格區(qū)間也基本一致，入門18萬(wàn)左右起，頂配26-27萬(wàn)左右。我們分入門走量、頂配兩個(gè)等級(jí)車型來(lái)看看CR-V在配置上對(duì)比究竟如何。

走量車型對(duì)比

　　嚴(yán)格來(lái)講，入門走量車型的對(duì)比對(duì)CR-V不太公平，畢竟CR-V汽油版全是1.5T，而它的參數(shù)已經(jīng)全面超過(guò)RAV4和奇駿的2.5L。另外，CR-V和奇駿的最低配都是手動(dòng)擋，關(guān)注的人不多，我們直接從CVT版本走量的車型開始對(duì)比。

　　對(duì)比3臺(tái)車型中，CR-V以19.28萬(wàn)最低的價(jià)格，在競(jìng)爭(zhēng)中略占上風(fēng)。獨(dú)有的配置包括：胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車和可變轉(zhuǎn)向比，不足的點(diǎn)則是沒有兩位對(duì)手配備的全景攝像頭。考慮到這中間大幾千的差價(jià)，還有1.5T完爆另外兩位2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，CR-V優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先了不是一點(diǎn)點(diǎn)。

頂配車型對(duì)比

　　頂配車型對(duì)比，CR-V吊打，真的是吊打RAV4和奇駿。先看價(jià)格，CR-V汽油版頂配車型價(jià)格24.98萬(wàn)。比另外兩個(gè)的頂配少了2萬(wàn)元，整整2萬(wàn)。

　　少了2萬(wàn)的CR-V汽油版頂配車在安全配置上表現(xiàn)平平，但是內(nèi)部的舒適、科技配置上，獨(dú)有的配置包括：自動(dòng)泊車入位、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、全液晶儀表盤、HUD抬頭數(shù)字顯示，甚至還有這個(gè)級(jí)別罕見的車內(nèi)氛圍燈。

　　混動(dòng)版頂配車型和1.5T頂配基本一致，多了一個(gè)電動(dòng)座椅記憶。另外，少了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，當(dāng)然，這個(gè)不算減配，人家低速直接是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，完全不要啟停。

　　而就算混動(dòng)版頂配——2.0L凈致版的價(jià)格也僅為25.98萬(wàn)，還是比RAV4和奇駿頂配便宜了1萬(wàn)元。更強(qiáng)的動(dòng)力，更多的舒適、科技配置，更低的價(jià)格，不管怎么比，都是CR-V贏。

　　價(jià)格一公布，看朋友圈，“加價(jià)”又成為大家對(duì)新CR-V的一致預(yù)期，也從側(cè)面證明了它的“性價(jià)比”。繼續(xù)領(lǐng)跑，無(wú)壓力；重回霸主地位，依舊可期。只求一件事，東風(fēng)本田別再自斷其臂。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）