5秒之內，能不能準確說出結果是多少？言歸正傳，談到旅行車，又能越野，你第一反應可能是斯巴魯傲虎、也可是奧迪Allroad系列，再進階一步，可能有人知道E級旅行版剛推出了All-Terrain系類，直接對標A6 Allroad。但是你應該沒見過下面這臺變態，用G級4x4²的底盤打造的E級All-Terrain 4x4²。

　　這不是PS，它是真實存在的，想法來源于一位奔馳研發工程師的業余練手項目，初衷是覺的G能做出一臺4x4²為什么E不行呢？于是開始利于業余時間打造，因為過程中不斷遇到困難，他邀請了更多的朋友參與該項目。

　　最后他的老板，負責奔馳E級的總工程師也加入進來，20多人的小團隊斷斷續續折騰了快一年，這臺史上最兇猛的旅行車就這樣打造了出來。

　　為了獲得更佳的通過性，該車還采用了門式車橋，離地間隙達到了420毫米，而且他們解決了門式橋和多連桿懸掛共存的問題，受到上級領導的贊賞。

　　動力方面，該車搭載了3.5T v6發動機，最大功率245kW（333PS），最大扭矩480N·m，匹配9速自動變速箱。

　　日前有消息指出，法國環境部部長Nicolas Hulot日前對外正式發表言論：計劃自2040年起，禁止任何搭載燃油發動機的汽車在法國境內銷售。

　　Nicolas Hulot還表示法國將采取稅收激勵措施，替換車齡20年以上的柴油汽車和2001年前生產的汽油汽車。法國政府也將在2022年前停止在法國境內開采石油和汽油，減少燃煤工廠，并鼓勵家庭生產能源……

　　對于歐盟成員國這種驚世駭俗玩法其實已經不是第一次，早在2016年底，德國聯邦參議院就已經通過了一項決議：到2030年，德國所有的注冊新車必須達到零排放標準。記住是零排放，混動車、天然氣車、乙醇燃料車都統統不行。

　　作為歐盟經濟的領頭羊，德國做出表率了，其它國家自然也不能干瞪眼。那時候德國還敦促歐盟各國將燃油車禁令提上日程，爭取在2030年前實現歐盟全境汽車零排放。

　　除了德國之外，挪威，這個以原油出口聞名的國家，也決定于2025年起禁售燃油汽車。雖然上述禁令仍在審議過程中，但是該決議已經獲得了挪威四大政黨的支持，共識有望達成。

　　盡管出發點都是好的，但是反觀目前的新能源技術還未成熟，直接一刀切要在XXXX年前直接實現新車零排放確實有點不太切合實際，至少，等這些技術、時機都有了一個較為明朗的時候，再來全面實現零排放。而至于這幾個以及做表率的國家到時會否被打臉，我們就拭目以待吧。

　　7月21日24時，2017年國內14次成品油價格調整窗口再度打開，根據國家發改委消息，此次油價調整具體為：汽油、柴油每噸將上調75元。折合90號汽油每升上調0.06元，92號汽油每升上調0.06元，95號汽油每升上調0.06元，0號柴油每升上調0.06元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費約3元。

　　7月份我們共經歷了兩次油價調整窗口，7月7日24時國內第13次成品油價格調整，因漲價幅度不足50元/噸而擱淺。由于國際油價近期呈現小幅升溫態勢，在國內第14次成品油調價中，國內成品油價格小幅上漲。

　　在歐佩克和美國頁巖油角力之下，國際油價呈現拉鋸態勢，最近一段時間以來國際油價變幅也不是很大。截止7月21日24時國內第14次成品油價格調整，2017年成品油調價完成5次上調、6次下調和3次擱淺。下一次油價調整時間為2017年8月4日。

　　月初，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體Twitter上稱，特斯拉Model 3將于當地時間7月7日下線，并在7月28日交付30臺，自此這場“眾籌游戲”總算是有些眉目了。

　　在大家都關注的產能問題方面上，馬斯克表示將在今年8月份提升至100臺/月，9月達到1500臺/月，而在12月整體產能或能達到20000臺/月。若按照此進程做理想化推理，2017年共能生產40000臺左右的Model 3。對于目前約40萬臺的預定量，恐怕還需要一年以上的時間來消化。

特斯拉Model 3

　　而為了給Model 3讓路，特斯拉已經將入門的Model S 60系列兩款車型停售。另外，近日還有外媒報道，為了給這位新秀讓路，特斯拉Model S 75系列的后驅版也即將停售。

　　作為特斯拉品牌的入門車型，Model 3的起售價為3.5萬美元（約22.77萬人民幣）。Model 3在造型上保持了濃重的特斯拉風格，由于采用純電動驅動，前進氣格柵并無必要，不過新車前臉與車身采用了同色設計。新車整體比特斯拉Model S小20%，未來將同寶馬3系、奔馳C級等展開競爭。

特斯拉Model 3

　　Model 3共將推出50、65、80共3個電池容量版本，頂級的P85D車型，配80kWh電池組，前200kW+后300kW的雙電機驅動系統，四驅+狂暴模式的組合下，這臺車0-96km/h加速時間僅為2.6s，跟頂級超跑一個級別。而搭載的50kWh電池組最入門車型，也能6秒內破百，EPA測試模式下，綜合續航里程也有345km。 

　　數字原本冰冷，但被賦予更深一層含義后就值得的我們銘記。可能因為7月的驕陽，讓這些數字除了值得我們銘記之外還令我們感到格外熱血沸騰，但大家也不用太激動，因為更熱的八月馬上就要來了。（文：太平洋汽車網 陸杰豪）