【太平洋汽車網 新車頻道】中秋佳節即將來臨，而中秋歷來的傳統就是賞月，因為一年里就數中秋當晚的月亮最圓，圓即是沒有缺陷，而對于選車，我們同樣憧憬沒有缺點。是的，繞了這么久，就是為了鋪墊這期沒啥缺點的主角——在本次成都車展上賺足眼球的全新東風標致408。趁熱打鐵，我們馬上來看看這款全新東風標致408是否像中秋圓月般值得欣賞。

　　全新東風標致408造型采用了標致最新的家族式設計語言，前部搭配源于賽車黑白色方格旗設計的點陣式進氣格柵，并采用時下當紅的熱轉印技術。新車前燈組造型采用了獅眼式造型，散發著不怒自威的霸氣。

　　雙腰線設計使側身擺脫乏味，流暢的線條給全新東風標致408帶來一分優雅，前低后高的車身形態在不僅在美學上值得贊賞，在空氣動力學上也有一定的考究。

　　新車尾部與在售車型相比，總體輪廓未變，亮眼之處在于尾燈內部結構采用了標志性的獅爪式設計，與獅眼式前大燈遙相呼應，后保險杠配備了仿碳纖維樣式的護板，營造出運動氛圍。

　　在內飾設計上，全新東風標致408秉承標致的品牌設計理念，采用了極簡的結構布局，沒有加入過多冗雜的裝飾元素，給人帶來舒適簡潔的氛圍的同時，空間利用率也得到保障。

　　值得一提的是，新車中控臺區域所搭載的9.7英寸超大中控觸摸屏幕，這在同級別之中算是充滿誠意的一大亮點配置，該中控屏還高度集成了車輛行駛信息、空調系統、Blue-i車載互聯系統、 通訊、導航、多媒體、系統設置等功能，同時還支持Carplay、智能手機互聯，實用性有了質的提升。

　　儀表盤采用機械指針與液晶顯示屏的組合，在通過機械指針直觀顯示各種主要數據的同時，配以液晶顯示屏顯示各類行車信息，這樣的配置比較常規，異常實用。

　　前麥弗遜式獨立懸掛、后可變形橫梁式懸掛的搭配，再結合法國人一向擅長的底盤調教功底，使全新東風標致408在運動與舒適上取得很好的平衡。

　　全新東風標致408在胎噪的抑制方面控制得非常出色，NVH表現處于同級別車型的前列，本來對于這個價位上的車來說是不應對乘駕體驗有過高要求的，但全新東風標致408在這方面卻給了我們不少的驚喜。

　　全新東風標致408的售價區間為11.97-16.97萬元，多達6款車型均勻地分配于售價區間內，滿足大部分消費者的需求，合理的售價配以高性價比，在緊湊型轎車的市場中具有相當大的競爭力。

　　緊湊型轎車市場一直都是各品牌的兵家必爭之地，大眾速騰、別克威朗、日產軒逸三者分別作為德國品牌、美國品牌、日本品牌的三位緊湊型市場競爭者，通過全方位的對比，看看全新東風標致408有沒有什么過人之處。

　　外觀及內飾設計這些方面，都是比較主觀的看法，仁者見仁，智者見智，因此這些方面便不多加贅述，但在這里有需要多插一句，目前這一代大眾速騰是從2012年沿用至今的老款車了，外觀內飾卻一直沒什么大的改動，且不說是否過時，但面臨“七年之癢”的審美疲勞確實不怎么被看好。

　　光從車身尺寸的賬面數據上看，全新東風標致408幾乎全面占優，僅有日產軒逸的車身高度略高于它，但過高的身姿可能會帶來比例上的不協調，較寬的車身加上適當的高度，會營造出一種較為低矮的視覺效果，營造出更年輕運動的氛圍。

　　全新東風標致408車身尺寸長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距長達2730mm，從數據層面上講非常可觀，屬于同級別車型中的佼佼者。得益于1488mm的車身高度，乘客的頭部空間會非常富足，基本上不會帶來壓抑感。

　　身為緊湊車型的內部空間可不一定“緊湊”，全新東風標致408可觀的車身長度使乘客可以保持舒適的坐姿。不僅如此，寬達1820mm的車身不僅使車身姿態更穩重，車艙內的橫向空間優勢也會得到凸顯，在中秋佳節來臨之際，一家幾口開車出門賞月，也不會顯得擁擠。

　　后背箱開口面積大，底面也較為平整，對付日常家用需求綽綽有余。此外，后排座椅還支持4/6比例放倒，偶爾的大體積搬運也是完全不在話下，值得點贊。

　　光從賬面數據上看，四臺車的發動機參數都不相上下。遺憾的是日產軒逸全系無搭載渦輪增壓發動機，在這渦輪當道的時代這確實算是一大短板。

　　其中，大家對全新東風標致408所搭載的1.2T L3渦輪增壓發動機可能會有所爭議，原因很簡單，很大一部分人對三缸發動機會有一定的成見——抖抖抖抖抖。而事實上，三缸發動機已經今時不同往事了，如今技術較為成熟的三缸發動機幾乎和大家所認同的四缸發動機相差無幾，振動和噪聲都能得到很好的控制，以駕駛為傲的寶馬在1系、X1上同樣搭載了三缸發動機，可見三缸發動機已經開始逐漸走向主流，且不說保護地球什么的，至少油耗也會有所降低。體驗未必輸給四缸機，且較四缸機更具經燃油濟性，你還能拿什么理由去拒絕它？

　　全新東風標致408所搭載的6AT變速箱是日本愛信的當家之作，而大家都知道，愛信的6AT變速箱質量好，可靠性高，換擋沖擊小，一直有口皆碑。

　　此外，日產軒逸搭載CVT變速箱，優點是低成本以及動力輸出平順，但由于采用鋼帶傳動，無法承受過大的力矩，也就缺乏爆發力。而速騰和威朗帶“T”的發動機則匹配干式雙離合變速器，雙離合有換擋快的優點，但這對于干式雙離合來說也可以算是一個缺點，過快的換擋會產生大量熱量，而干式雙離合散熱不足，很容易就會過熱，性能大打折扣。總而言之在這幾款變速器中，論靠譜，還是愛信6AT最靠譜。

　　作為入門車型，配置不需要太豐富，但諸如胎壓監測、上坡輔助、車身穩定系統等對駕駛有幫助的配置還是應該有的，全新東風標致408和威朗都在這方面有所誠意，而速騰不具備胎壓監測，軒逸則不具備車身穩定控制系統。

　　相比之下，全新東風標致408和威朗都有較豐富的配置。威朗更配備了多功能方向盤、電動天窗和彩色中控屏，在豪華配置的豐富度比全新東風標致408更勝一籌，但作為入門車型，威朗自動擋最低配車型指導售價已高達14.69萬元，而全新東風標致408僅需12.97萬元，作為入門車型，過多的配置導致售價相應增加，從而還提高了消費者的入手門檻，這未必算是明智之舉。

　　作為頂配車型，各種科技配置當然是多多益善了，從這層面上看，日產軒逸在配置的豐富程度上確實稍遜一色，全新東風標致408則顯得誠意滿滿，定速巡航、全景攝像頭、外后視鏡電動折疊/加熱、感應雨刷、并線輔助等高逼格配置一應俱全。

　　另外，全新東風標致408搭載了同級少有的9.7英寸中控觸摸屏幕，集成了多項功能，實用性和科技感不言而喻。

　　全新東風標致408毫不偏科——既有充滿個性而不浮夸的外觀，又有簡潔而實用的內飾設計，在保持良好操控感的同時又擁有較舒適的乘坐空間，還有同級別領先的豐富配置，堪稱法式家轎的代表。在各項亮點的加持之下，全新東風標致408在緊湊型轎車市場里擁有很強的市場競爭力，就消費者而言，綜合配置、售價以及實用性等因素，全新東風標致408的230THP 自動豪華版和350THP 自動豪華版會更符合大眾的需求。至于標致能否通過這款全新東風標致408打破大家“法國車不好賣”的想法，值得我們拭目以待。（文：太平洋汽車網 李升鴻）