【太平洋汽車網 新車頻道】作為年末車企“沖銷量”以及為明年銷量打下良好基礎，廣州車展上展出的新能源車型早已褪去了前些年的稚嫩氣息，均拿出了過硬的實力，成為了眾多品牌旗下的明星車型。現在，就讓小編以純電續航表現的優劣來排下位，歸納出廣州車展十大必看的新能源車型。

　　自今年6月向市面推出全新燃油版、DM版車型以來，全新一代比亞迪唐可謂實現了銷量與口碑雙豐收，比亞迪也乘勝追擊，在2018廣州車展帶來了唐EV600，并正式開啟預售，而補貼后預售區區間為26-36萬元。

　　根據此前的工信部申報信息顯示，唐EV除了推出唐EV600外，還將提供EV500、唐EV550續航版本可選，分為5座版和7座版。

　　新一代唐EV外觀與唐DM相似，“Dragon Face”設計理念之下再現全新一代唐的高顏值，最大的特點是與王朝概念車同款的矩陣式格柵終于在唐EV上還原。此外，在下保險杠兩邊的導風口設計唐EV也與唐DM不同，前者采用鐮刀狀設計，前包圍的兩端還采用了更大的鍍鉻飾條。

　　側面來看，新車側面與DM版保持一致，采用了隱藏式C柱和D柱設計，浮現出時下大熱的懸浮式車頂視覺效果。265/40 R22的馬牌輪胎和Brembo六活塞卡鉗這等高顏值大腳同樣出現在了唐EV上。尾部造型方面唐EV600采用一體式LED光源，這與此前已經上市的燃油版、混動版相同。

　　內飾方面，新一代唐家族同樣保持高度一致，走的是科技簡約路線，14.6英寸懸浮式觸摸屏也讓內飾降低了按鍵的布局，這個中控大屏還提供了旋轉的模式，豎立的顯示操作更符合大家日常對手機的使用習慣，也可以滿足更多不同的場景。此外，唐EV保持了2+3+2式的7座布局。

　　據悉，比亞迪唐EV采用三元鋰電池，并且搭載由前后雙電機組成的電動四驅系統，最大續航里程為500km左右。

　　2018廣州車展上，廣汽新能源發布了一款全新的純電動轎車——AION S。AION S定位于中型純電動車型，據官方介紹，該車的NEDC純電續航超過500km，配備L2級別輔助駕駛系統與博世9.3版本車身穩定系統。據悉，新車將于2019年4月在廣汽新能源新工廠下線，并在5月上市銷售。

　　在外觀方面，Aion S雖然是一款純電動車型，但是新車采用轎跑車風格，線條設計棱角分明，其前臉并沒有采用封閉式格柵設計，更容易為消費者所接受。另外，極具辨識度的T字型LED前大燈組設計以及極具進攻性的前杠都給新車帶來更銳利的視覺沖擊力，也是整個外觀上的點睛之筆。通過一些外觀細節能夠看出，車輛配置了360°全景影像功能，并且搭配型號為235/40 ZR 19的米其林輪胎，強調了車輛的運動屬性。

　　側身方面，新車的線條流暢，平滑的腰線塑造出很好的光影效果，配以多輻式亮銀色輪轂，整體非常優雅。另外，熏黑車頂降低了車身的視覺高度，營造出低矮的運動氛圍。一體橫貫式尾燈近乎是每款自主品牌新車的標配，Aion S也采用了目前流行的貫穿式尾燈設計，而且與車輛本體以及車尾較為和諧搭配，展現出一定的設計感。

　　內飾部分，AION S采用了懸浮式中控屏設計，并且擁有造型獨特的電子擋桿，相比起換擋旋鈕更易被人接受。車身尺寸方面，據官方透露，其軸距達到2732mm，風阻系數僅為0.245Cd。

　　Aion S基于廣汽新能源第二代純電平臺（GEP平臺，Gac Electric Platform）打造，NEDC工況續航里程超過500km，60km/h等速續航里程超過600公里。至于該車的動力以及其他配置參數，還有待官方公布。此外，其將在廣汽新能源工廠投產，該工廠去年9月份開工建設，是廣汽智聯新能源汽車產業園的首個項目，首期將于今年12月竣工，工廠規劃年產能40萬輛，一期年產能20萬輛。依托第二代純電平臺，廣汽新能源未來每年至少推出兩款全新車型。

　　奧迪e-tron已于9月18日在美國舊金山正式發布，新車將在 2019 年第二季度率先在美國進行銷售。據悉，該車有望2020年引進國產。

　　奧迪e-tron采用了奧迪家族最新的設計理念，標志性的大尺寸中網也不可或缺。相比家族內其他成員，奧迪e-tron的中網變得扁平、條幅更密集，帶來的視覺效果個人覺得足夠給好評：比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網要靈動許多，比起當紅的奧迪Q5L上的中網則要更加犀利。

　　來到奧迪一直引以為傲的大燈組。近十幾年來奧迪的前大燈造型一直朝“犀利有神”的方向發展，e-tron的車燈造型銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，形成類似淚眼的造型。

　　值得關注的是，新車采用半封閉式格柵設計，并且配備了主動格柵；取消傳統的后視鏡，用攝像頭代替，除此之外還提供了傳統的后視鏡，估計國內提供的是傳統的后視鏡。新車側面也能看到奧迪家族式設計的影子，線條流暢，并加上了黑色的外包圍；尾部采用貫穿式尾燈，加上帶有運功感的下包圍顯得層次明顯。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。官方表示其行李廂的容量為660L。

　　內飾部分，奧迪e-tron采用了奧迪最新的內飾風格，整體似乎與奧迪A8相似。其擁有全液晶儀表和雙中控屏幕，以及全新4幅運動造型的方向盤。

　　此外還保留傳統換擋電子檔桿造型，條形氛圍燈也非常惹人注目。奧迪為這輛車裝上了亞馬遜智能語音系統。

　　奧迪e-tron的空間表現不錯，身材中等的男士坐到后排，腿部與頭部空間均非常充裕。

　　這款車型在美國市場無疑將與特斯拉Model X 100D形成正面較量。新車將采用95kW·h電池組，在歐盟WLTP工況下可實現超過400公里（248.5英里）的續航里程；搭載兩臺電動機，其系統輸出功率可以達到300kW（408PS），峰值扭矩為664N·m。這款車0-100km/h加速時間為5.7秒，電子控制時速最高可以達到200km/h。

　　奧迪還將提供可選裝的家用三相插座充電系統，支持 11kW 和 22kW 的壁掛式交流慢充，保守估算的話分別能在 8.5 和 4.5 小時左右完全充滿。此外，e-tron還能滿足150kW的大功率充電，充到80%的電量只需要30分鐘。

　　在2018廣州國際車展上，小鵬汽車正式發布了“鵬友+”計劃，包括小鵬未來的售前/售后布局、充電服務、小鵬金融服務等，讓用戶與小鵬零距離。與此同時，官方還宣布小鵬G3車型將于今年12月12日正式上市。

　　小鵬汽車將以自動駕駛和智能網聯為核心差異化，致力打造年輕人喜歡的高智能互聯網汽車。值得一提的是，作為首款車型的小鵬G3多項智能配置將在車展首度亮相，包括全新升級的智能交互系統、智能語音助手小P、帶遠程啟動和手勢控制功能的360°車頂相機等。

　　G3定位于純電動緊湊型SUV，由于采用純電驅動，小鵬汽車G3并未配置傳統意義上的進氣格柵，新車線條相當流暢，前臉攻擊性十足。鋒利的前大燈組造型以及寬大的前唇共同組成了鯊魚式運動前臉。車頂的攝像頭也格外醒目。

　　內飾部分，小鵬G3采用了全景式前風擋，這類“太空駕駛艙”對車體結構的堅韌特性和風擋材料的成本提出了極高要求。小鵬G3的全景式前風擋玻璃從意大利進口，具有“防紫外線 + 隔熱”的功能，用戶大可盡情享受太空駕駛艙的快感，又不怕曬傷皮膚。配置上，小鵬 G3 全系標配 15.6 英寸懸浮觸控屏、12.3 英寸全液晶儀表、駕駛座椅電動 6 向調節、駕駛席座椅記憶、副駕駛席4 向電動調節、Nappa 真皮方向盤。

　　動力方面，小鵬 G3 搭載了第二代永磁同步電機，該電機最大功率為 145kW （197PS），峰值扭矩為 300 N.m，0~100km/h 時間為 8.4s ，最高車速可達 170km/h 。

　　續航能力方面，小鵬 G3 電池組容量有47.6kW·h和47.1kW·h 兩個版本；其中47.6kW·h 的工況續航為365km ；47.1kWh 的工況續航為 351km 。

　　2018廣州車展前夕，名爵汽車正式發布了旗下首款純電動車——名爵ZS純電動。新車定位純電動小型SUV，基于名爵ZS燃油版打造，將于2019年正式上市。

　　名爵ZS純電動完全沿用了名爵ZS燃油版的外觀造型，標致性的矩陣式進氣格柵帶有很強的品牌辨識度，配合銳利的前大燈組，整個前臉精氣神十足。該車的前后包圍與名爵ZS燃油版頂配車型款式相同，但“刪去”了細節處的紅色涂裝，畢竟新能源車要的是低調與環保，無需太過張揚。

　　車身側面與名爵ZS燃油版并無明顯差別，第一段腰線從前大燈出發延伸至側后門后部，第二段腰線則在更高位置處延伸至尾燈，配合車門下方折線和造型凌厲的側窗邊框，顯得非常靈動。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4314/1809/1620mm（帶行李架的高度為1644mm），軸距為2585mm。相比燃油版，其車身高度降低了4mm。

　　新車還搭配了新款式的輪轂，同時在前翼子板和車尾處加貼了綠色的“E”字母，以表新能源車的身份。輪胎則有205/60 R16和215/50 R17兩種規格。充電口則位于中網車標處。

　　名爵ZS純電動的內裝部分以簡約時尚為設計風格，造型依舊與名爵ZS燃油版一致，并不像有些純電動車那樣過分烘托渲染內飾的科技感，布局中規中矩卻十分耐看實用。旋鈕式的換擋機構是時下純電車型流行的設計，其做工和質感均達到較高的水準。

　　動力方面，名爵ZS純電動搭載了最大功率為110kW（150PS）的驅動電機，動力電池為上汽時代動力電池系統有限公司生產的三元鋰電池，在NEDC綜合工況下續航里程為335公里，最大等速續航里程可達428公里。