新車看點：中級運動王者換代，造型更具殺氣，底盤懸掛更加運動。
上市時間：2019年下半年

　　國產新一代寶馬3系（G20）將于2019年5月在鐵西工廠正式投產，全新3系的長軸版車型（G28）離我們也不遠了，在12月的申報圖上看到了它的身影。新一代寶馬3系基于CLAR平臺打造， 融合了寶馬最新的家族式設計語言。作為中級運動王者，寶馬全新3系即將帶著更運動的底盤殺入市場。

新一代寶馬3系長軸版申報圖

　　每代寶馬3系的外觀歷來都能很好地詮釋同一時期寶馬的設計語言，全新3系也不例外，車身各處都在闡述著當前以及未來幾年寶馬車型通用的設計語言。前大燈組延續著自3系（F30）時代起的開眼角設計，即大燈與中網相連，但大燈組細節之處卻變化頗多。

　　雙腎型中網作為寶馬專屬標志，其樣式一直朝著尺寸更大、線條更犀利的方向發展。全新3系的中網除了理所應當的變大和棱角變得銳利外，中間也通過鍍鉻裝飾相連在一起。M-Performance版本還裝配了更富視覺沖擊力的專屬款式中網。

　　新車尾燈組遵循了最新的家族化設計，L型的LED尾燈辨識度很高，尾燈輪廓比現款扁平，此設計可以讓車尾顯得靈動，同時降低視覺重心。后包圍造型時尚動感，符合大眾口味的雙邊單出排氣布局也終于到來。

　　寶馬新一代3系的內飾也緊隨外觀腳步做出了換代，整體樣式與現款寶馬5系和7系十分接近。如今的寶馬內飾不再單純追求簡潔運動，很多潮流和科技味濃郁的元素已添加其中，對一些愛好駕駛的人來說，“人與機械交流”的感覺或許稍有降低，但科技感、操作便捷程度都有一定提升。

　　動力方面，國內市場的寶馬新一代3系預計將提供高低功率的2.0T渦輪增壓發動機和1.5T渦輪增壓發動機可選。

新車看點：對于一樣以運動為生的車，混動系統的加入對操控是提升還是累贅？請待全新３系插混為你解答！
上市時間：2019年夏季海外上市

　　寶馬此前發布了寶馬新一代3系330e插電式混合版車型的官圖。新車搭載了一塊載容量為12kW·h的動力電池，純電狀態下續航里程為60公里，同時最高車速可達140km/h。該車型預計于2019年夏季在海外上市。作為全球最熱衷新能源車型的市場，新一代3系插電混動版肯定不會錯過國內市場。而國內2019年5月才投產全新3系，插電混動版預計會晚一點。

　　寶馬新一代3系此前已于2018巴黎車展正式亮相，其燃油版本將于明年3月在海外正式上市。相比燃油版，插電混動版330e在外形和內飾造型上均保持一致，顯著的差別只在于左前翼子板加入了插混車型必備的充電接口。

　　330e的動力系統由2.0T渦輪增壓發動機和電動機組成，發動機最大功率135kW（184PS），驅動電機最大功率80kW（109PS），動力系統綜合最大功率達184kW（251PS），峰值扭矩420N·m，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。寶馬還為該車提供名為XtraBoost的超增壓模式，該模式在Sport駕駛模式下介入，可短暫提升進氣量和渦輪增壓器增壓值，將系統最大功率提升至215kW（292PS），讓瞬間的沖刺感更為強烈，也讓車輛可在6s便完成0-100km/h加速。

　　現款寶馬3系插電混動版車型的動力電池容量為7.6kW·h，而G20 3系混動版的電池容量提升至12kW·h，純電狀態下續航里程為60km，電池組隱藏于后座椅下方。此外，該車的官方百公里綜合油耗僅為1.7L。

新車看點：延續了寶馬8系雙門轎跑車，軟頂敞篷更拉風。
上市時間：2019年3月美國上市，預計2019年進入國內。

　　寶馬8系敞篷版在2018年洛杉磯車展正式亮相。該車整體設計延續了寶馬8系雙門轎跑車的設計風格，并采用了軟頂敞篷車頂，在不超過48km/h的情況下，15秒內可打開或關閉敞篷，預計于2019年3月先行在美國上市銷售，并且有望在明年進入國內市場。

　　外觀部分，M850i xDrive敞篷版大部分設計源自M850i xDrive Coupe，在細節上進行了調整，包括更寬的進氣格柵，中網的輻條外凸明顯，散發更強的戰斗氣息。此外，進氣格柵中央延續X5和 iNext 概念車上相互融合的設計，帶有主動格柵功能，并標配了激光大燈，照明距離達到600m。另外還可選配M Carbon套件，以碳纖維裝飾加持，包括新的后視鏡蓋，后擴散器插件等，更顯運動范兒。

　　新車依舊采用了長前懸短后懸的造型設計，配合翹起的尾部設計，顯得整車非常優雅，同時側面凌厲的腰線設計搭配20英寸多幅輕質運動合金輪轂，也展現出其生而運動的天性。車身尺寸方面，該車長寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。

　　尾部部分，M850i xDrive敞篷版繼承了寶馬8系的扁平化設計，LED尾燈外殼也如其他來自 CLAR 平臺的車輛一樣，帶有優化空氣動力學性能的立體設計。后備廂蓋沿邊緣位置設計了一圈“鴨尾”，效果如同小尺寸擾流板。此外，該車還采用 M 運動套裝，在后保險杠兩側分別帶有裝飾性的風口，并沒有采用普通8系的黑色飾件，而是采用了與車身同色的設計，這也與其敞篷車定位優雅運動有著一定的關系。排氣方面，新車搭配了雙邊共雙出布局。

　　內飾部分，寶馬還是那個寶馬，延續了M850i xDrive Coupe的內飾設計，整體采用了黑白雙色色調，搭配了八角形UI的全液晶儀表盤和一塊12.3 英寸觸摸顯示屏，整體動感時尚。

　　中控屏下方為空調控制區域，寶馬采用了傳統的物理按鍵設計。另外，前排的四個空調出風口都增加了鍍鉻裝飾件。在方向盤另一側，燈光控制區換成了按鍵控制，燈光旋鈕被取消。為營造車內的豪華氛圍，也為了體現 8 系高于 7 系的定位，寶馬在中央通道兩側、儀表臺下部等位置大面積使用了Merino Inpidual光面真皮，各按鍵若非玻璃質感即為金屬質感，車門把手區域也重新設計。車內座椅采用 2+2 布局，必要時可以容納4個乘客。

　　配置上，該車裝配了M Sport方向盤、水晶檔桿、加熱運動座椅、頸部加熱器、前排座椅頭枕通風口（可根據車速自動控制氣流）、環境照明系統、12揚聲器哈曼·卡頓音響系統、HUD抬頭顯示等，可選配全玻璃按鍵和Bowers＆Wilkins鉆石環繞音響系統等。此外，該車具有專屬的翻車保護系統，可以在幾分之一秒內打開兩個高強度鋁制翻車保護桿，同時具備行人碰撞預警燈等安全配置，還可選裝包括主動巡航控制系統、車道保持與主動側碰撞保護、車道偏離預警、盲點監測、交叉路口監測在內的駕駛輔助套件。

　　寶馬M850i xDrive敞篷版搭載了4.4T V8雙渦輪增壓發動機，可產生390kW（530 PS）的最大功率和748N·m的峰值扭矩，匹配八速自動變速箱和全輪驅動系統，使得該車能夠在3.8秒內從完成0-96km/h的加速，最高時速可達250km/h（電子限速）。懸掛方面，該車配備了一個自適應M懸架和一個整體主動轉向系統，使后輪可以轉動2.5度，以提高操作靈活性。此外，新車裝備有包括可主動側傾穩定系統和帶藍色卡鉗的標準M Sport制動系統。

新車看點：更大尺寸的雙腎造型配上轎跑車身，別具一番風味。
預計發布時間：2019年

　　海外媒體之前曝光過一組寶馬新一代X6的路試諜照，新車換裝全新的天使眼大燈以及更大尺寸的雙腎格柵。據了解，新一代X6內部代號為G06，將由位于美國的斯帕坦堡工廠生產，預計于2019年首發，將和GLE COUPE展開競爭。

　　從諜照來看，寶馬新一代X6前臉部分變化較大，采用標志性的雙腎進氣格柵，尺寸相比現款有所增加；匹配最新的天使眼激光大燈，兩側進氣口采用黑色網格狀設計。

　　側面來看，新車保留著現款的整體設計風格，轎跑SUV的氣息十分濃厚；采用全新的輪圈樣式，提升運動感。尾部部分，新一代X6使用重新設計的尾燈組，內部結構與現款有著明顯區別。此外，新車采用雙邊共兩出尾排布局。

　　動力部分，新車預計將與新一代X5相同，搭載B58 3.0T直列六缸和4.4T V8雙渦輪增壓汽油發動機，最大功率分別為250kW（340PS）和340kW（462PS），最大扭矩為450N·m和650N·m。柴油發動機方面，新車預計將提供兩款3.0T發動機，其中M50D最大功率為294kW（400PS），峰值扭矩760N·m；傳統系統將匹配8速自動變速箱，預計將標配xDrive四驅系統。