近日，奧迪官方發布了新款奧迪S5 Coupe/Sportback。新車外觀與現款車型基本一致，僅僅在細節上小幅度調整，以增強運動特性。相對于外觀上的微調，動力的變化可謂翻天覆地，S5車型首次搭載了3.0 TDI渦輪增壓柴油發動機+48V輕混系統，可產生255 kW（347PS）的最大功率以及 700 N·m峰值扭矩，0到100公里加速僅需4.9秒。新車將于2019年5月在歐洲市場上市，在德國起售價為65300歐元（折合人民幣49.44萬元）。

　　外觀上，新款奧迪S5整體設計與現款大致相同，扁平而寬大的熏黑中網，內嵌全新鋁制格柵，而醒目的S5標識提醒著您這不是一輛普通的A5，而兩側的LED頭燈似乎與現款造型一致，F型行車燈極為特色。而下方格柵雖然整體輪廓無變化，但取消了兩側雷達裝置，轉而變成蜂窩狀網面，使得前臉顏值進一步提升。

　　側面部分，該車有著多條腰線貫穿整個車身，特別是在后段，主腰線一分為二形成一個立面，無形中提升了整車的層次感。此外，作為一輛S系列車型，標志性的銀耳（銀色后視鏡）、Audi Sport專屬5幅輪轂自然不會缺失。

　　尾部上，在尾箱蓋上方集成了微微翹起的擾流板，有種畫龍點睛的趕腳，下方則是帶有動態轉向燈的LED尾燈，燈腔設計同樣別具一格。再看下方，自帶啞光熏黑擾流器和鍍鉻雙邊四出排氣布局，足以證明這不是一輛善茬，如果您不喜歡這種配色，還可以選擇量子灰，代托納灰和渦輪藍。

　　進入車內，標志性的奧迪家族式內飾設計撲面而來，一切都是精致到剛剛好。在細節上，新車換裝了碳纖維中控、車門等飾板、帶S標志的運動D型方向盤、帶有S標識的Nappa皮革/與Alcantara組合黑色運動座椅（可選裝灰色和紅色配色、按摩功能等）、S標識的門檻條以及金屬油門踏板等。

　　動力部分，新車首次搭載了3.0 TDI渦輪增壓才有發動機，可產生255 kW（347PS）的最大功率以及 700 N·m峰值扭矩，傳動匹配8速手自一體變速箱和奧迪引以為傲的quattro全時四驅系統，可實現0到100公里加速4.9秒，最高時速為250km/h（電子限速），而且每百公里油耗僅為6.2L，相當于每公里161克的二氧化碳當量，燃油消耗平均比使用汽油發動機的前代車型少19％。

　　新款奧迪S5車型將于2019年5月在歐洲市場上市，在德國S5 Coupé TDI和S5 Sportback TDI的起價為65300歐元（折合人民幣49.44萬元），其中還包括來自奧迪A5上價值約7000歐元的選裝件作為標準裝備（動態轉向燈的LED前大燈、可調節懸架、S運動型懸架、18英寸車輪、帶Alcantara皮革的運動座椅、座椅加熱以及運動型輪廓保險杠。）

　　近日，梅賽德斯-AMG官方發布了新款GLC63 S以及Coupe車型。新車整體外觀與現款一致，細節上換裝了全新樣式的頭燈/尾燈組；內飾則緊隨新款GLC，全面升級到MBUX信息娛樂系統，提升人機交互；作為一輛紐北最速量產SUV，動力上將繼續搭載這枚強悍的4.0T V8雙渦輪增壓發動機。據悉，新車于4月17日舉行的紐約車展正式發布。

　　作為AMG旗下的高性能車型，GLC63S在剛剛亮相中期改款的GLC基礎上增加了AMG套件，全新樣式的LED頭燈組（可選配帶MULTIBEAM技術的全LED前照燈），燈腔造型更加時尚動感，C字型的日間行車燈有著極高的車型辨識度；中間的標志性的Panamericana豎直進氣格柵，則顯示出其與眾不同的氣質；而下方的格柵造型更為激進，兩側碩大的導流口能利用冷空氣為剎車降溫。

　　來到尾部，該車同樣換裝了全新樣式的LED尾燈組，與C級一樣，內置C字型示寬燈，使得車型特征更加明顯，而下方的保險杠的裝配有尺寸夸張的擾流器，而一條啞光熏黑的鍍鉻條緊緊的將左右四出的排氣口包圍。輪轂部分，該車裝配AMG風格的21英寸熏黑運動輪圈，匹配265/40/R21米其林輪胎。

　　內飾部分，新款AMG GLC63 S換裝了與奔馳C級轎車相似的設計，整體色調依然以黑色為主，搭配碳纖維裝飾板、黃/白色皮革點綴以及鋁制啞光板作為輔助配色，使得內飾質感更上一層樓。此外，新車還標配前排運動座椅、Nappa真皮內飾、頭枕AMG徽章、紅色縫線，以及帶有更多專屬配置的AMG Performance選裝包。

　　配置上，該車搭載了全液晶儀表，內置奔馳最新的MBUX互聯車機系統，配有AMG專屬主題和賽道化功能，可顯示信息更加豐富，搭配全新樣式方向盤上的Touch Control拇指操作系統，使駕駛者有著更好的交互體驗。

　　動力方面，新款AMG GLC63 S繼續搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，可產生最大功率382kW（519PS）和700N·m的峰值扭矩，傳動系統均匹配9速手自一體變速箱和4MATIC四驅系統。動力表現層面，新款AMG GLC63 Coupe標準版車型的0-96km/h加速時間為3.8秒，S版車型則可縮短至3.6秒，極速可達280km/h。官方表示，S版車型在德國紐伯格林北環賽道的圈速為7分49秒369。

　　在美國當地時間4月17日舉行的2019紐約車展上，斯巴魯發布了全新一代的傲虎。新車與今年早些時候在芝加哥車展上發布的全新力獅一樣，外觀動感時尚，線條銳利，全新樣式的大燈辨識度高，并且兩車都基于全新SGP模塊化平臺打造；動力上搭載了全新的2.4T水平對置發動機以代替了現款海外版車型的3.6L發動機以及2.5L水平對置發動機。

　　外觀方面，全新傲虎采用斯巴魯最新一代的設計語言，造型與全新力獅相似（感覺傲虎就是力獅的Allroad版本）兩側頭燈組在上代車型的基礎上對外輪廓進行修整，更加修長犀利，內嵌C字型日間行車燈，有著不錯的辨識度，而下方全新樣式的黑色塑料前包圍追求越野效果，分色處理看起來更具野性，另外豎向排布的條狀LED霧燈也兼顧了精致感。

　　新車車身側面的造型風格與上代車型相似，腰線、車門折線和車頂輪廓柔和，但不顯平淡。輪轂部分，18英寸雙色五輻輪轂力量感十足，與整車越野的造型十分搭調。

　　而尾部全新傲虎的車尾同樣經過了重新設計，全新樣式的尾燈組造型與頭燈相呼應，同樣內置C型LED光源，厚重的后包圍設計，進一步突出跨界效果。此外，新車還擁有22.3厘米的最小離地間距，這一成績已經超過了許多城市SUV。

　　進入車內，全新傲虎依然與新力獅共享內飾設計，以棕色軟性材質+黑色塘塑材質為主，邊緣配上啞光鋁合金邊框以提升質感，三幅式運動方向盤上均勻分布了多功能按鍵。中控上一塊類似特斯拉的11.6英寸信息娛樂大屏最為搶眼，內置斯巴魯StarLink車機系統，支持Apple CarPlay，Android Auto以及OTA無線更新等功能。

　　此外，新一代傲虎還將提供Onyx Edition版本，該車提供一套黑色外飾元素、18英寸鋁合金輪圈和專屬銘牌，內飾方面提供最新的防水材質StarTex材料包裹的座椅。

　　動力方面，全新傲虎搭載兩款水平對置四缸發動機，包括經過升級的2.5L發動機和全新的2.4T發動機，二者的最大功率分別為185PS和264PS，峰值扭矩為239N·m和376N·m，傳動系統標配CVT無級變速箱和Symmetrical AWD四驅系統。

　　編輯點評：2.4T發動機代替了現款海外版車型的3.6L發動機，還沒體驗到，光看數據就已經令人足夠興奮，對于全新一代傲虎而言，這或許是國內消費者最為期待的一個亮點。此外，外觀方面小改怡情，新車顯得更為精致，也延續了一貫野性十足的味道，內飾的升級令駕乘氛圍有了質的飛躍，至少不再是一味的沉悶與平淡，總體來看，新車著實令人期待。