在2019法蘭克福車展上，寶馬官方全球首發了新一代X6車型，并展示了X6 M50i車型的現車。

　　新車延續了最新一代X5車型的設計語言，頭/尾組做大幅度修改，搭載3.0T直六渦輪增壓和4.4T V8渦輪增壓引擎。

　　作為轎跑SUV車款的鼻祖，新一代寶馬X6依舊動感十足，視覺上更加年輕化。寶馬最新樣式的連體式雙腎中網，前包圍與凌厲的激光LED大燈組結合，侵略性較現款有明顯提升。

　　車尾的設計變化十分明顯，其采用長條“L”形的全LED 3D立體懸浮式尾燈組，極具辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，比現款X6略大。

　　新一代寶馬X6的內飾是寶馬最新的家族式模樣，相似的設計從3系、5系直至X5、X6。相同款式的全液晶儀表、懸浮式中控屏、“丁字褲”運動方向盤和水晶電子擋把也應用在最新款寶馬X5車型之上。

　　駕駛輔助配置上，該車裝配了主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。

　　動力方面，新一代寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱。

　　而此次實拍的M50i車型則搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為390kW（530PS），峰值扭矩750N·m，全系匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅系統，可選裝電子限滑差速器。

　　寶馬于2019法蘭克福車展首次對外展示了BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車，該車基于燃油版寶馬X5打造。寶馬表示，未來出行將并存不同驅動系統，氫燃料電池汽車是電力驅動系統的一個重要補充。未來寶馬將提供豐富多樣性的電力驅動技術：包括插電式混合動力系統、純電力驅動系統、以及氫燃料電池汽車。

　　首先我們了解一下該款新車，在外觀方面最為突出的則是發動機蓋上獨特的BMW i 藍色造型，該造型在進氣口處以3D形式出現，它特殊的形態和礦石白車身顏色共同營造出從前臉到側身的動感線條，輕合金車輪上的細節進一步展現了該車的BMW i家族基因。

　　寶馬早在2013年就已和豐田開始聯合開發氫燃料電池技術的驅動系統。2015年，寶馬研發部門就開始在BMW 5系GT氫燃料電池車隊上使用與豐田聯合開發的氫動力驅動系統進行測試。2016年，寶馬和豐田簽署了產品開發合作協議共同推動氫燃料電池技術。

　　據悉，寶馬集團計劃將于2020年小批量量產基于X5打造的下一代氫燃料電池電力驅動系統，預計最早將于2025年開始為客戶提供燃料電池汽車。

　　在2019法蘭克福車展上，奔馳官方正式發布了新一代GLE Copue車型，并展出了400 d車型的實車。新車定位中大型轎跑SUV，劍指同為本屆法蘭克福車展首發的寶馬新一代X6。

　　外觀方面，新車采用梅賽德斯-奔馳最新的設計語言，“滿天星”中網自不必說，而前燈組亦采用了雙“L”型設計，并采用遠近光分體式全LED大燈的組合。同時，新車的前保險杠下方區域采用了視覺張力十足的運動化設計，為整個前臉的運動姿態添色不少。

　　新一代GLE Coupe的側面線條看上去較現款車型更加流暢順滑，碩大飽滿的車身配上溜背式設計，既有中大型SUV的力量感與氣勢，又帶著轎跑車的靈動，別有一番風味。

　　空氣懸架作為中大型豪華SUV的必備裝備，不出意外地出現在新一代GLE Coupe車型上。

　　圓潤飽滿的車尾有很強的美感，尾門在后擋風玻璃下部有明顯的上翹，形成一個小尺寸擾流板，非常運動且新潮的設計。近似三角形的尾燈組與新一代奔馳CLA/CLS車型的尾燈組相似，內部環狀的LED燈帶十分醒目。

　　新車內裝與此前發布的新一代奔馳GLE保持一致，標配12.3英寸雙液晶大屏，中控臺之寬讓其中央布置了多達四個空調出風口，中控面板上下、扶手、門板等處還設置有氛圍燈，整套內飾將豪華與科技深入融合。

　　動力方面，全新GLE Coupe普通汽油版本搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，配有48V輕混動系統，最大功率270kW（367PS），峰值扭矩500N·m，并全系匹配奔馳自家的9AT變速箱。