【太平洋汽車網 新車頻道】雖然今年有不少的廠商都缺席了2019法蘭克福車展，但作為一個有著122年歷史并在德國舉辦的車展，不論是底蘊還是觀賞性都不會太差，尤其是一眾的德國品牌們，在自己的主場定當是誠意滿滿。既然SUV車型作為時下購車的主流選擇，那么在本次的法蘭克福車展上又有什么SUV車型值得關注呢？現在就讓我們來盤點一下。

　　在2019年法蘭克福車展上，全新一代路虎衛士正式首發亮相。新車在繼續保持方正硬派形象的同時，也融入了路虎最新的家族化設計元素，“傳承”與“創新”再一次碰撞出火花。新車基于D7x全鋁架構設計打造而來，并配備了第二代智能全地形反饋適應系統，科技含量頗高。據悉，全新路虎衛士將于2020年起陸續向全球市場交付。

　　外觀方面，全新一代路虎衛士繼續保持方正硬派的形象，但相比現款車型多了更多時尚元素，整體給人感覺簡潔有力。前后燈組都帶有LED燈帶設計，并且尾部還有外置備胎，整體視覺效果更顯寬大。此外車身還提供四種選裝風格，分別是探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝，每種選裝包都提供一種獨特的風格，以滿足消費者的個性化需求。

　　全新一代路虎衛士家族推出了90和110兩款車身設計，對應的分別是三門短軸距版和五門的長軸距版車型。新車的長寬高分別為4758/2008/1967mm，軸距為3022mm（90車型軸距為2587mm）。110長軸距版本車型將會擁有900mm的最高涉水深度、291mm的最小離地間距、38°的接近角、28°的翻轉角以及40°的離去角。

　　全新一代路虎衛士使用了較為立體的中控臺設計，相比現有的路虎車型實用性會更高，新鮮感更強。同時,新車也加入了更多的舒適與科技性配置，例如全液晶儀表盤、電子擋把、帶溫控顯示屏空調面板等，相比現款車型來說要現代不少，這也讓衛士更有底氣對抗同級對手。

　　全新一代路虎衛士車型采用了D7x全鋁架構，開始采用承載式車身結構，并搭載第二代智能全地形反饋適應系統的四驅系統，可選裝Active Locking后差速器。動力方面,全新衛士110汽油版車型將會配備3.0T 400Ps 直列六缸增壓發動機，最大功率406馬力、最大扭矩550牛·米，以及一款300Ps的四缸增壓發動機。而柴油版車型將會配備2.0T 240Ps 發動機，最大功率284馬力、最大扭矩430牛·米，以及低功率版的200Ps車型。均匹配8擋自動變速箱。

　　在2019法蘭克福車展開幕前夕的大眾集團之夜上，奧迪Q8的高性能版車型—奧迪SQ8正式亮相。新車搭載4.0升雙渦輪增壓柴油V8發動機，最大功率為320kW（435PS），峰值扭矩900N·m，傳動匹配八速自動變速箱，還配有可選的運動差速器的空氣懸架。此前已經在歐洲地區開售，售價102900歐元（折合人民幣約79.5萬元）。

　　新車整體沿用了Q8的外觀，但相對于Q8車身更低矮，中網采用銀色鍍鉻包圍，八邊形的大開口式進氣格柵看起來很有戰斗力，再配上矩陣式LED大燈，整體看起來相當兇悍。此外，新車將標配21英寸輪圈，并提供22寸輪圈和碳陶剎車制動盤可選。

　　奧迪SQ8車身側面采用了Coupe溜背式設計，風格上似乎和賓利添越有著異曲同工之妙。C柱設計與水平線的夾角鋒利，多條腰線從車頭貫穿至車尾，滿滿的肌肉感，同時又營造出超跑姿態，完美把大型SUV的霸氣和超級跑車的動感進行了融合。車尾部分，貫穿整個車尾的紅色尾燈內采用豎狀裝飾，還采用了雙邊四出排氣管設計，運動感很強。

　　內飾方面，撞色的內飾材質氛圍、全新的運動型前排座椅和部分Alcantara材質面料相搭配，整體看上去時尚而運動，還采用了奧迪Q8上的“三屏”式設計，大尺寸的中控觸摸大屏和數字儀表盤，增添了科技感。

　　新車搭載一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V微混系統，綜合最大功率320kW(435PS)，峰值扭矩900N·m，傳動方面匹配8速手自一體變速箱，并提供quattro四驅系統。遺憾的是，新車目前并未在國內市場發售，未來是否會以進口的方式來到我們將拭目以待。

　　在2019法蘭克福車展上，奧迪Q3 Sportback正式亮相。新車作為全新Q3的轎跑版本，在后者的基礎上加以調整，搭載2.0T汽油發動機和2.0T柴油發動機，并且支持奧迪quattro四驅系統，擁有更強的運動屬性。

　　外觀部分，新車作為全新Q3的轎跑版本，整體延續了全新Q3的設計語言，如出一轍的LED前大燈組、六邊形格柵、S-line前包圍等。但是細細看去，還是能看出兩者的區別。Q3 Sportback采用了大面積六邊形蜂窩式格柵，格柵邊緣加以黑色線條包圍點綴，搭配狹長犀利的前大燈組以及下方兩側霧燈區的黑色元素，運動氣場十足。

　　車身側面線條上下內凹收縮，勾勒出一定的弧度。同時，新車在車頂和C柱部分采用溜背的車身走勢，這樣的設計營造出了向前俯沖的姿態。尺寸方面，其長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。

　　車尾采用了更加傾斜的尾窗以及掀背設計，進一步營造出轎跑SUV的動感。同時，其后備廂容積為530升，當座椅放倒后可獲得1400升。細節方面，新車LED尾燈組點亮效果與全新Q3相同，但后包圍處的仿散熱口設計相比Q3而言則更加具有攻擊性。

　　內飾上，新車采用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設計，中控臺整體非常具有層次感。同時，還配備了全新的中控液晶屏造型以及三輻式多功能方向盤。

　　配置方面，該車將提供30種可選顏色氛圍燈、前排座椅電動調節/加熱、最新的MMI互聯系統（內置在線交通信息、在線興趣點服務、提供有關路邊停車位/危險區域/車速限制提示）、自適應巡航、亞馬遜語音服務Alexa（可使用Google Earth和混合收音機進行導航，根據接收條件自動在FM，DAB和在線流媒體之間切換）、蘋果CarPlay、Android Auto、無線充電以及Bang&Olufsen高級音響系統等。

　　動力方面，新車將搭載2.0T汽油發動機和2.0T柴油發動機，最大功率分別為169kW(230PS)、110kW(150PS)。同時，該車將提供奧迪quattro四驅系統，并且還將提供6種駕駛模式，其中包含運動、越野等，并且可通過電子控制阻尼器調整車輛不同的工作狀態，達到出色的駕駛感受。新車目前已在德國地區發售，售價為40,200歐元（約合人民幣31.6萬元）起，將于今年秋季開始交付。

　　在2019法蘭克福車展上，寶馬官方全球首發了新一代X6車型，并展示了X6 M50i車型的現車。

　　新車延續了最新一代X5車型的設計語言，頭/尾組做大幅度修改，搭載3.0T直六渦輪增壓和4.4T V8渦輪增壓引擎。

　　作為轎跑SUV車款的鼻祖，新一代寶馬X6依舊動感十足，視覺上更加年輕化。寶馬最新樣式的連體式雙腎中網，前包圍與凌厲的激光LED大燈組結合，侵略性較現款有明顯提升。

　　車尾的設計變化十分明顯，其采用長條“L”形的全LED 3D立體懸浮式尾燈組，極具辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，比現款X6略大。

　　新一代寶馬X6的內飾是寶馬最新的家族式模樣，相似的設計從3系、5系直至X5、X6。相同款式的全液晶儀表、懸浮式中控屏、“丁字褲”運動方向盤和水晶電子擋把也應用在最新款寶馬X5車型之上。

　　駕駛輔助配置上，該車裝配了主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。

　　動力方面，新一代寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱。

　　而此次實拍的M50i車型則搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為390kW（530PS），峰值扭矩750N·m，全系匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅系統，可選裝電子限滑差速器。

　　寶馬于2019法蘭克福車展首次對外展示了BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車，該車基于燃油版寶馬X5打造。寶馬表示，未來出行將并存不同驅動系統，氫燃料電池汽車是電力驅動系統的一個重要補充。未來寶馬將提供豐富多樣性的電力驅動技術：包括插電式混合動力系統、純電力驅動系統、以及氫燃料電池汽車。

　　首先我們了解一下該款新車，在外觀方面最為突出的則是發動機蓋上獨特的BMW i 藍色造型，該造型在進氣口處以3D形式出現，它特殊的形態和礦石白車身顏色共同營造出從前臉到側身的動感線條，輕合金車輪上的細節進一步展現了該車的BMW i家族基因。

　　寶馬早在2013年就已和豐田開始聯合開發氫燃料電池技術的驅動系統。2015年，寶馬研發部門就開始在BMW 5系GT氫燃料電池車隊上使用與豐田聯合開發的氫動力驅動系統進行測試。2016年，寶馬和豐田簽署了產品開發合作協議共同推動氫燃料電池技術。

　　據悉，寶馬集團計劃將于2020年小批量量產基于X5打造的下一代氫燃料電池電力驅動系統，預計最早將于2025年開始為客戶提供燃料電池汽車。

　　在2019法蘭克福車展上，奔馳官方正式發布了新一代GLE Copue車型，并展出了400 d車型的實車。新車定位中大型轎跑SUV，劍指同為本屆法蘭克福車展首發的寶馬新一代X6。

　　外觀方面，新車采用梅賽德斯-奔馳最新的設計語言，“滿天星”中網自不必說，而前燈組亦采用了雙“L”型設計，并采用遠近光分體式全LED大燈的組合。同時，新車的前保險杠下方區域采用了視覺張力十足的運動化設計，為整個前臉的運動姿態添色不少。

　　新一代GLE Coupe的側面線條看上去較現款車型更加流暢順滑，碩大飽滿的車身配上溜背式設計，既有中大型SUV的力量感與氣勢，又帶著轎跑車的靈動，別有一番風味。

　　空氣懸架作為中大型豪華SUV的必備裝備，不出意外地出現在新一代GLE Coupe車型上。

　　圓潤飽滿的車尾有很強的美感，尾門在后擋風玻璃下部有明顯的上翹，形成一個小尺寸擾流板，非常運動且新潮的設計。近似三角形的尾燈組與新一代奔馳CLA/CLS車型的尾燈組相似，內部環狀的LED燈帶十分醒目。

　　新車內裝與此前發布的新一代奔馳GLE保持一致，標配12.3英寸雙液晶大屏，中控臺之寬讓其中央布置了多達四個空調出風口，中控面板上下、扶手、門板等處還設置有氛圍燈，整套內飾將豪華與科技深入融合。

　　動力方面，全新GLE Coupe普通汽油版本搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，配有48V輕混動系統，最大功率270kW（367PS），峰值扭矩500N·m，并全系匹配奔馳自家的9AT變速箱。

　　在2019法蘭克福車展上，奔馳官方全球首發了AMG GLE53 Coupe車型。新車以GLE Coupe車型的性能版出現，裝備了3.0T直六雙渦輪增壓+多片離合器式9AT變速箱的動力總成，并配有四驅系統。

　　AMG GLE53 Coupe的前包圍與普通GLE Coupe基本一致，但細上的配色以及材質搭配都更顯運動；同時，更咄咄逼人的AMG直瀑式中網也為新車所裝備，視覺效果十分唬人。

　　AMG GLE53 Coupe有著流暢順滑的車身溜背線條，既有中大型SUV的力量感與氣勢，又帶著轎跑車的靈動。同時，得益于AMG車系常用的樹杈狀輪轂以及升級過的剎車系統，新車在拉風程度以及運動性能上達成了兼顧。

　　AMG GLE53 Coupe在普通GLE Coupe車型的設計基礎上，換裝了雙邊共四出的排氣以及更加戰斗的后包圍，凸顯出高性能屬性，而寬大的輪胎，也暗示出該車較強的抓地能力。

　　AMG GLE53 Coupe在普通版GLE Coupe的內飾基礎上加入更多提升性能感受的部件，如碳纖維中控面板、“3”/“9”點位置覆蓋翻毛皮的三幅平底方向盤以及帶翻毛皮的紅黑配色座椅。

　　AMG GLE53 Coupe采用了3.0T直列六缸機+48V輕混動的設定，最大功率320kW（435PS），峰值扭矩520N·m，電動機最大功率16kW（22PS），最大扭矩250N·m，并匹配多片離合器式的9AT變速箱。據悉，全新AMG GLE53 Coupe的0-96km/h加速時間為5.2s。

　　奔馳在本屆法蘭克福車展發布了梅賽德斯-AMG GLB35，新車基于MFA2平臺打造，在奔馳GLB的基礎上換裝了一系列AMG套件，搭載2.0T渦輪增壓發動機，配備4MATIC四驅系統。

　　梅賽德斯-AMG GmbH首席執行官Tobias Moers表示，GLB35不僅具有功能實用性，更保留了AMG家族優秀駕控的基因。相比普通版的GLB車型，AMG GLB35采用了AMG最新的家族直瀑式進氣格柵，這款格柵首次應用于AMG 35系列的車型上。

　　車身側面和普通版的GLB相差不大，但換裝了19英寸AMG多輻式輪轂，采用前4活塞/后1活塞制動卡鉗。車尾方面，新車在GLB的基礎上加裝了AMG樣式后擾流板，采用了雙邊雙出圓筒式排氣，并配備了一個較大尺寸的擴散器，突顯運動基因。

　　內飾方面，AMG GLB35延續了GLB的設計，包括液晶儀表與中控屏一體式、最新的MBUX車載多媒體系統等等如數搭載。主要的區別體現在材質方面，例如中控臺采用了大量的碳釬維飾板，并采用了AMG樣式平底運動方向盤，更顯戰斗氣息。值得一體的是，GLB35和普通版本GLB一樣，提供7座布局可選。

　　GLB35的底盤經過AMG部門的特殊調教，但并不一味考慮操控，更考慮了長途駕駛的乘坐舒適性。另外，新車可選裝AMG RIDE CONTROL懸架，擁有Comfort、Sport以及Sport+三種模式可選，帶來更加出色的動態性能。

　　動力方面，AMG GLB35采用與AMG A35相同的動力總成，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速雙離合變速箱，配備4MATIC四驅系統，零百加速可達5.2秒。

　　保時捷在本屆法蘭克福車展發布了Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé車型，該車搭載由4.0T V8渦輪增壓發動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率達500kW（680PS），0-100km/h加速時間僅為3.8秒，最高車速295km/h。

　　在外觀方面，新車在Cayenne Coupé的基礎上添加了一系列運動套件，包括車身同色的車身包圍、Aero設計的21英寸輕量化輪轂、黃色制動卡鉗以及雙邊四出排氣，盡顯運動氣息。

　　新車標配動態底盤控制系統（PDCC）電動側傾穩定系統，后部保時捷扭矩引導系統（PTV Plus）、差速器鎖、陶瓷復合制動系統（PCCB）以及主動空氣懸架，。同時，保時捷還為這該版本車型提供22英寸的輪轂和后橋隨動轉向系統為選裝配置。

　　內飾方面，新車與其他版本的Cayenne沒有太多出入，其中中控上方的鐘表采用了插混版車型的綠色指針樣式，方向盤采用了Alcantara材質打造，很有檔次感。

　　動力方面，新車搭載了一套由一臺4.0T V8渦輪增壓發動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率為500kW（680PS），峰值扭矩為900N·m，匹配8速手自一體變速箱。0-100km/h加速時間為3.8秒，最高車速均為295km/h。

　　拜騰汽車攜首款車型M-Byte亮相法蘭克福車展，首次展示最終量產定型的外觀內飾設計。據悉，該車將于今年10月份在已經建成的南京工廠里正式投產。

        拜騰M-Byte車身比例均衡，線條優雅。隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計使整體外觀更為簡潔流暢，同時優化車輛空氣動力學表現。作為前臉的重要家族式設計，概念車上的Smart Surfaces智能表情得以保留，不僅承擔傳統的照明功能，還可以通過“迎賓”、“送別”以及提示充電狀態的各種動態燈光模式與用戶互動。拜騰M-Byte還保留了鉆石造型的日間行車燈，并搭載了多見于豪華品牌車型的矩陣式LED大燈。

        車身尺寸方面，長寬高分別為4875/2195/1665mm，軸距為2950mm，定位中型SUV。

        內飾設計是拜騰M-Byte上最為吸睛的亮點，裝配了一個48英寸共享全面屏，該屏幕分為三個顯示區域，優先級最高的駕駛相關信息集中在左側區域，中央和右側區域顯示導航和其他服務，這兩個區域的顯示畫面可以互換或打通。用戶通過駕駛員觸控屏和副駕觸控屏便能夠操控共享全面屏，也可通過語音控制、人臉識別、隔空手勢和實體按鍵與車輛互動。

       拜騰M-Byte 將提供三個版本的電池和續航選擇：后驅版本可選裝72千瓦時/95千瓦時的電池組，續航為430/550公里（NEDC）；四驅版本采用95千瓦時的電池組，續航為505公里（NEDC）。在快充模式下，35分鐘可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200千瓦的后驅單電機以及300千瓦的前后雙電機組合。

       即便是多家廠家缺席的2019法蘭克福車展，但德國畢竟是現代汽車的重要發源地，所以本屆車展仍有很大的看頭，本文所列舉的SUV亦不過展館中的冰山一角。在這森羅萬象的SUV車型中，奔馳寶馬奧迪的SUV無疑就是個中引人矚目的三劍客，全新寶馬X6、奔馳GLE Coupe針尖對麥芒，奧迪SQ8孤芳不自賞，而路虎更是憑借著全新一代衛士搶足了風頭，那么不知在本文的這十款SUV中，哪款會是你的最愛？（圖/文：太平洋汽車網 徐志杭/攝：太平洋汽車網法蘭克福車展前方報道團隊）