【太平洋汽車網 新車頻道】日前，理想汽車正式發布了V1.1.9版本軟件，而這一版本軟件已經在4月27日通過OTA推送給理想ONE用戶，截止目前已有80.2%的用戶完成了最新版本軟件升級。此次升級主要調整了能源模式、新增越野脫困模式、優化輔助駕駛系統、新增WLTC及NEDC工況續航里程顯示、360°環視新增“輪轂視角”功能，以及將可用油量提升至44L。

　　每一位汽車人談及增程式電動車，都會第一時間想到理想，但普通消費者對于理想的了解還止步于比較普遍、易于理解的混合動力式。對于這種消費認知困境，李想在會上表達了定位名稱變更的想法：我們自身的定位，從增程式電動車變為插電式混合動力。

　　也就是說，未來理想汽車在技術化路線的表達方式將發生一些微小的變化，未來不再稱增程式電動車，而是插電混動式SUV。當然，不變的是理想汽車將繼續保持純電驅動的體驗，增程器不會直接驅動車輛。但截至目前理想官網尚未將技術名稱表達更改過來，還是寫著電動大型SUV，后續或將更改為插電混動大型SUV。

　　1.調整能源模式，使用更方便

　　在老板車機系統中，有增程、電量保持以及混動三種模式，用戶挑選起來有點難度，而此次升級首先就對理想ONE的能源模式進行了調整，三種模式改為：純電優先、燃油優先，后續增加油電混合模式。“純電優先”適合有家用充電樁的用戶；“燃油優先”適合日常不充電的用戶。“燃油優先”下車輛的使用和燃油車沒有區別，可始終保持良好的動力體驗且擁有更好的電量保持能力，此外還對該模式下的噪音和油耗進行了優化。理想還宣布了將在5月底的V1.2版本中增加“油電混合”模式，主要服務于無樁但可間歇性充電的用戶，可以獲得更低的油耗和更好的NVH。

　　2.新增越野脫困模式，可應付泥濘路段

　　新增加的“越野脫困”模式，目的在于提升理想ONE的四驅低速脫困能力，開啟該功能可以使理想ONE通過簡單的交叉軸，前提是用戶需要低速通過崎嶇路段時才可以啟用該模式。

　　3.優化輔助駕駛系統使用體驗

　　優化了ACC全速域自適應巡航的舒適性，重點提升跟車積極性以及應對前方車輛并線的反應速度，并提高了APA自動泊車功能車位識別率和泊車成功率。

　　4.新增WLTC及NEDC工況續航里程顯示

　　新版本將新增WLTC及NEDC工況續航里程顯示，且可選擇顯示電量剩余百分比。其中增加的WLTC工況續航里程顯示方式，更貼近用戶日常的使用能耗。

　　5.360°環視新增“輪轂視角”功能

　　根據用戶的反饋和使用數據，360°環視新增“輪轂視角”功能，方便用戶更安全便捷的使用車輛。

　　除此之外，1.1.9版的軟件還將可用油量提升至44L、增加了微信車載版，此外還提升了手機App喚醒車輛的速度。理想汽車也宣布了V1.2.0版本更新將會在5月底推出，其中的更新內容包括：全新車輛上下電邏輯、經典藍牙模式、副駕藍牙耳機連接、手機藍牙鑰匙感應尾門等功能，理想ONE的車主們可以期待一下。

　　除了上面的一系列軟件升級之外，理想ONE在硬件層面也在不斷跟進用戶體驗，例如在收到部分車主對于座椅硬度偏硬的反饋后，指定了最新的座椅硬度標準并及時優化生產，同時針對2020年1月7日之前生產下線車輛的座椅提供相關硬度檢測，超過新硬度標準的座椅可以進行免費更換。

　　其次還根據用戶反饋，優化了后懸架縱臂總成阻尼特性，以改善第二三排乘客的乘坐舒適性。針對2020年4月20日及之前生產下線的車輛提供免費更換后懸架縱臂總成服務，屆時這一部分用戶可以在2020年6月1日起，預約到店進行后懸架升級。

　　截至4月29日，理想ONE 4月已交付用戶超過2600臺，自去年12月以來累計交付數超過6500臺。理想汽車通過逐步增加、優化理想ONE的功能，讓用戶常用常新，在日新月異的新能源汽車市場中，時刻保持新鮮度有主力不斷提升理想ONE的產品競爭力。（文：太平洋汽車網 張景森）