【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】要說在捷途產(chǎn)品中出現(xiàn)得最多的字眼，肯定要屬“X70”了。目前捷途共有7款車型，其中“X70”前綴的就有五款車型，像X70、X70M、X70S等產(chǎn)品都已是耳熟能詳。當然，捷途的新成員X70 Coupe也在其列。捷途X70 Coupe于近日完成了發(fā)售，分別搭載有1.5T和1.6T的機型，售價區(qū)間為9.29萬-12.79萬。這樣一來，X70車系也被進一步豐富。

　　看到“Coupe”后綴，大多人都會誤以為這是捷途竭力去迎合年輕消費者而打造的跨界風的SUV。然而捷途并沒有按常規(guī)出牌，捷途X70 Coupe也并不是轎跑SUV。那么問題來了，一輛不帶溜背造型的X70 Coupe到底香不香呢？讓我們來一探究竟。

　　雖然X70 Coupe沒有跨界的影子，但依舊有著相比較X70更加前衛(wèi)的外觀設計，就憑這一點，X70 Coupe沒有令消費者失望。

　　可能有些朋友會有這樣的疑問，X70和X70 Coupe的整體造型看著似乎并沒有太大的變化，何談前衛(wèi)與運動？

　　這主要歸結于X70 Coupe的外觀亮點都體現(xiàn)在了細節(jié)處，如果你是有心人定會發(fā)現(xiàn)其中的不同，千里馬也同樣受用于那一個伯樂。

　　X70 Coupe的前臉要更顯力量感，這體現(xiàn)在了引擎蓋的設計，X70的引擎蓋與進氣格柵就是采用的傳統(tǒng)的連接設計，而X70 Coupe在引擎蓋的前沿還有一部分的“留白”。簡單地說，X70的格柵上方便是一整塊的引擎蓋，而X70 Coupe的上方是由兩部分組成。老實說，這樣的造型像極了捷豹XEL的設計，蓄勢待發(fā)中是滿滿的力量感。

　　X70 Coupe的進氣格柵與X70完全不同，后者采用的是橫條鍍鉻格柵，而前者采用的熏黑的“點陣”進氣格柵，運動氣質自然而然地顯現(xiàn)。進氣格柵的中央是“JETOUR”標識，而捷豹XEL的同位置則是熟悉的捷豹Logo，這絕對算得上是異曲同工了。

　　不過編輯認為，這也符合常理，一個是奇瑞的子品牌，另一個是奇瑞的合資品牌，最重要的是年輕人愿意買單就行。

　　除此以外，格柵以下的兩側包圍造型同樣與捷豹XEL如出一轍。不過，看似兩個熏黑的寬大進氣孔實際上只是造型擺設，這些“進氣孔”都是全封閉的。對于X70 Coupe來說，雖然說空氣動力學可以忽略，但是運動氣質必須得有。

　　在傳統(tǒng)的霧燈區(qū)域，是“四點式”的LED日間行車燈鑲嵌在其中，整體的點亮效果與先前公布的第八代高爾夫GTI的“五點式”日間行車燈頗有幾分相像，不過這四點式造型又難免會讓人想到保時捷特有的設計。不管怎么說，捷途X70 Coupe的前臉高級感還是要比X70更勝一籌的。

　　車身側面來看，整體的輪廓和X70保持了一致，所以看完命名覺得會有溜背造型的朋友可能會失望了，不過在細節(jié)處存在了一些與X70的不同處以突出X70 Coupe的獨特身份。例如X70 Coupe在反光鏡、輪眉以及C柱后玻璃外沿的線條上都做了特有的熏黑處理，而X70車型在反光鏡和輪眉上都是常規(guī)的車漆，C柱后的線條則是運用的鍍鉻飾條。

　　整體來看側面，上下兩條折疊腰線，頗有雷克薩斯NX的神韻，搭配上側裙的亮黑飾條，運動視覺效果變得更為突出了。

　　關于“黑化”處理，X70 Coupe的車尾同樣也用上了不少這種設計手段。尾燈用上了大面積的熏黑處理，下護板則是依然的亮黑材料。“黑化”處理使得X70 Coupe相比較X70看著仿佛車身高度更低，雙邊單出的排氣也頗有些運動范。值得強調的是，X70 Coupe用的全是真排氣，而非現(xiàn)在許多品牌都開始做的假排氣裝飾。

　　如今自主品牌的內飾似乎都在朝著一個方向發(fā)展，車內的液晶屏越來越多，中控屏要越來越大，物理按鍵要越來越少。特斯拉或許就是這項“運動”中的先驅，在這方面的表現(xiàn)，相信新勢力都表現(xiàn)得很好。不過傳統(tǒng)車企也在積極朝著這個方向邁進，捷途也不例外。

　　沉穩(wěn)的內飾相比外觀來說并不會讓人感覺覺得平淡，10.1英寸的中控觸摸屏多邊形造型很吸引眼球，12.3英寸全液晶儀表盤顯示清晰，支持多種模式切換，而且大面積的軟包也讓其有種越級豪華的內飾氛圍。

　　10.1英寸的中控觸摸屏包含了車輛設置、娛樂、導航以及信息等等。這些功能不光可以通過觸控來進行控制，還能通過中央扶手旁的旋鈕來控制。

　　中控屏與兩側豎狀的空調出風口以及下方的觸摸式空調調節(jié)按鈕共同構成了一個較為規(guī)則的六邊形，空調的風速、溫度等設定也統(tǒng)統(tǒng)有觸控屏完成。觸控屏代替了物理按鍵，雖然說實用性還盲操作時的便利性有所下降，但整體的視覺效果，渾然一體的科技感確實物理按鍵無法給到的。

　　在內飾的用料上，捷途X70 Coupe也完全是一副“越級”的姿態(tài)，肉眼能看到的部分絕大多數(shù)都是軟性材料。像儀表臺采用的便是進口模內成型技術，中控材料也均采用的是3mm厚的軟皮材料。

　　如此來看捷途X70 Coupe的內飾，簡約的設計、實用的功能、扎實的用料以及科技的氛圍使得X70 Coupe成為了一個可以“以下犯上”的角色，10萬級別的車型內飾想找個能夠與之匹敵的對手確實不太容易，越級已成事實。

　　說到個性化定制，在小編印象中最早聽到這個詞時，還是在頂級豪華品牌上發(fā)生的，諸如勞斯萊斯、賓利這樣的座駕有著個性化定制確實也不稀奇。但捷途X70 Coupe作為一款十萬價位的車型，也提供豐富的個性化定制，這在同級別當中十分罕見，同時對于年輕人來說，相信也會是個極大的吸引點。

　　在車輛顏色選擇上，捷途X70 Coupe提供了4種單色車身和4種雙色車身供消費者選擇；在輪轂的選擇上，新車提供了3種不同的輪轂樣式，有黑紅五幅式輪轂、黑金五幅式輪轂、純銀多幅式輪轂，選擇不同的輪轂樣式，剎車卡鉗也會跟著輪轂樣式發(fā)生變化。

　　不光是車輛外觀可以進行以上的定制，車內座椅排布也能進行一定程度的定制，車主可以根據(jù)用車需求自行選擇5座、6座或者是7座。屆時，捷途X70 Coupe既是一臺5座SUV，又能成為一臺6座或7座的多功能保姆車或商務車。因此X70 Coupe所對應的市場不再是單一的SUV市場，這套組合拳將會影響到同級別的MPV市場。

　　動力上，捷途X70 Coupe也有1.5T和1.6T兩款發(fā)動機可供選擇，如果把這塊也算作是定制的一部分的話，新車將會以2種動力、3種座椅、3種輪轂和8種顏色的多方位選擇達到144種組合供消費者選擇。

　　因此捷途X70 Coupe看似是一款車型發(fā)售，實際發(fā)售了144種車型，最關鍵的是，新車的價格區(qū)間較小，相當于差不多的錢可以有非常多的選擇，這樣的策略也屬于比較有創(chuàng)意。

　　俗話說“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，各種博弈的準備都離不開對競爭對手的了解和分析，那么捷途X70 Coupe相比較其他對手，優(yōu)劣幾何呢？

　　捷途X70 Coupe的價位介于 9.29-12.99萬之間，這個維度看來，混得比較好的哈弗H6 Coupe、吉利博越、長安CS75都是它的潛在競爭對手。

哈弗H6 Coupe

吉利博越 

長安CS75

　　價格層面，四款車型屬于同一級別的車型，但定位上捷途X70 Coupe為中型SUV，這有別于另外三款車型的緊湊定位。數(shù)據(jù)上來看，捷途X70 Coupe在車身尺寸上也確實要比對手們大一圈，可以說，空間是其一大優(yōu)勢。

　　我們繼續(xù)用他們的最低配車型來做個配置對比：

　　三款車的最低配車型均搭載了1.5T發(fā)動機，性能參數(shù)方面博越以及長安CS75要占一些優(yōu)勢，后者也是4款車型當中最貴的2款車型?；氐脚渲蒙希瑹艄夥矫?，捷途略為寒酸，遠近光燈均為鹵素光源，氙氣大燈也沒有給到。不過放眼其他競爭對手，情況大致相同，除了長安CS75標配了LED大燈。

　　在“多媒體配置”中，捷途X70 Coupe算是中規(guī)中矩，博越和哈弗H6優(yōu)勢稍微大一些。需要吐槽的是，捷途只支持CarLife卻不支持CarPlay。（逼著強迫癥換掉蘋果手機嗎？）

　　在科技性配置上，X70 Coupe算是優(yōu)勢明顯，優(yōu)勢主要體現(xiàn)在X70 Coupe搭載了并線輔助和車道偏離預警系統(tǒng)，這兩項功能在另外三輛車上并沒有搭載。十萬級別的車型，在入門版本上就標配了并線輔助和車道偏離預警功能，這是令大多人都意外的。此外，12.3全液晶儀表盤、360度全景影像都算是同價位難見的配置。

　　舒適性配置方面，X70 Coupe和CS75是最友好的兩位，方向盤和座椅都是皮質包裹，而且還配備了后排出風口，而博越和H6 Coupe就顯得寒酸了一些。

　　在高配車型方面，由于博越的最高售價要高出不少，所以我們以其他三款的頂配車型與博越相似價位的車型對比：

　　在高配車型上，X70 Coupe加入了1.6T直噴發(fā)動機+7擋雙離合變速箱動力組合，最大馬力要遠勝過其他三位對手，當然這也與捷途X70 Coupe的排量略微占優(yōu)有關。峰值扭矩上，X70 Coupe的峰值扭矩也能達到290N·m的水平僅次于1.8T的博越。綜合來看，1.6T的X70 Coupe的動力在同級別還算不錯的。

　　外觀配置上，X70 Coupe配備了運動外觀套件，這點其他三款車都沒有配備，算是一個亮點。同時，支持電動調節(jié)且?guī)в洃浌δ艿母袘髠湎湟菜闶峭壆斨械牧硪粋€亮點。但在主動安全和舒適性配置方面，捷途X70 Coupe相比最低配車型事實上并沒有多大的提升，而另外的幾位都配上了自動（雙區(qū)）空調這類對車內乘客比較友好的配置。

　　綜合以上對比來看，1.5T的捷途X70 Coupe的各項配置都算比較機智的，設計者知道如何根據(jù)消費者的喜好去安排配置。這個背后必然有著無數(shù)的大數(shù)據(jù)作為支撐，大量的調查作為輔佐，比如像哪些功能用得最多，哪些功能最不實用，哪些功能消費者比較看重等等。

　　但是對于頂配的1.6T的捷途X70 Coupe來說，似乎很難在配置上領先對手多少。所以小編的建議是，不妨就買中低配車型，然后加上你喜歡的選裝件就OK了。

　　綜合來看，捷途X70 Coupe在10萬級別SUV產(chǎn)品當中有著不錯的競爭實力，無論是時尚的外觀設計、入門車型即豐富的配置策略還是5/6/7座可供靈活選擇的超大空間布局，這些都是它在目前并不算特別理想的市場局面下分得一杯羹的資本。更重要的是，捷途X70 Coupe支持豐富的個性化定制選項，對于不愿意接受千篇一律但手里預算又不高的年輕朋友來說，或許也是個值得考慮的選擇。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）