北京現(xiàn)代全新伊蘭特下線 緊湊型轎車一觸即發(fā)

全新國(guó)產(chǎn)版伊蘭特已正式下線。新車外觀延續(xù)了海外版設(shè)計(jì)，動(dòng)力上或?qū)⒋钶d1.5L和1.4T引擎，而混動(dòng)版也有望于2021年亮相。

現(xiàn)代新伊蘭特EV即將上市 續(xù)航達(dá)270km

據(jù)悉，現(xiàn)代新伊蘭特EV即將在近期內(nèi)正式上市。現(xiàn)代品牌隨著新車的推出，或?qū)⒓涌炱湓谌A新能源車型的布局。新車搭載一臺(tái)最大輸出功率為81.4kW（111PS）的電動(dòng)機(jī)，配備容量為36kWh的電池，最大續(xù)航里程可達(dá)270公里。

爺孫一起上 吐槽那些三代同堂車（下）

主流家用車一代的周期大概也就五六年，三代同堂就意味著起碼有著十余年的代溝，不過在中國(guó)這并不成問題。那些早該上神主牌的祖輩車型，之所以紛紛得以改款甚至換代，基本上是因?yàn)橐惶住霸复蛟赴ぁ钡倪壿嬔h(huán)：一方面，車廠生產(chǎn)舊平臺(tái)產(chǎn)品的成本一直降低，就算降價(jià)賣也不一定賺得比之前少；另一方面，消費(fèi)者對(duì)合資品牌成熟平臺(tái)的信任程度從未消減，如果動(dòng)力和外觀都稍微跟得上潮流，舊平臺(tái)產(chǎn)品絕對(duì)是性價(jià)比之選。 　　本以為隨著第11代豐田卡羅拉上市，卡羅拉家族將會(huì)形成三代同堂的局面，而現(xiàn)實(shí)是第10代車型直接停產(chǎn)，留下9代（花冠EX）和11代并肩作戰(zhàn)。不過沒關(guān)系，三代同堂車下集，我們還是帶來現(xiàn)代伊蘭特家族、大眾寶來家族、起亞福瑞迪家族這批從未陌生過的面孔。吐槽總是自由的，但在吐槽的背后，我們是不是可以為這種市場(chǎng)現(xiàn)象分析出科學(xué)和中立的緣由。

爺孫一起上！ 吐槽那些三代同堂的車型

德國(guó)友人來到中國(guó)，看到20多年前就停產(chǎn)的大眾B2，在中國(guó)人民的悉心保養(yǎng)下居然可以嶄新得像才2年的準(zhǔn)新車一般，忍不住贊嘆這東方文明古國(guó)居然也有著西方人民自以為獨(dú)有的那種濃厚汽車文化和愛車之心。

便宜皮實(shí)又耐操 7萬就能買的合資車型

又到一年結(jié)束時(shí)，末日也過了，大家要開始籌劃籌劃明年的美好生活了吧！攢了一年錢要買車的朋友這時(shí)候肯定也蠢蠢欲動(dòng)了，所以我們考慮到大多數(shù)平民車主的需求，最近推出了不少低價(jià)位實(shí)用車型的導(dǎo)購，像《10萬內(nèi)長(zhǎng)質(zhì)保期車型》、《10萬元級(jí)渦輪增壓車型》、《5萬元級(jí)自動(dòng)擋車型》相信都會(huì)對(duì)你的選車有一定幫助，今天的文章繼續(xù)這種低價(jià)實(shí)用的思路，給大家介紹四款皮實(shí)耐用的車型。

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新家族化前臉要普及開來了

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