【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】九月是汽車行業(yè)的黃金月份，隨著車市的逐步復(fù)蘇，讓不少?gòu)S商看到逆轉(zhuǎn)頹勢(shì)的機(jī)會(huì)。加上本月底即將迎來年度的又一場(chǎng)汽車盛宴——2020年北京車展，因此，我們將會(huì)看到一波新車集中上市，而這其中，不乏一些自主品牌的重磅車型，一起來關(guān)注一下。

　　新車將會(huì)推出長(zhǎng)軸版和標(biāo)軸版車型，其中長(zhǎng)軸版13款配置，標(biāo)軸版4款車型，共17款配置，其中530Le更名為535Le，而長(zhǎng)軸版540Li車型疑似被取消。此外，新車依然會(huì)提供運(yùn)動(dòng)套裝和豪華套裝兩種外觀套件。

　　新車前臉中網(wǎng)格柵樣式保持不變，但開孔面積更大，兩側(cè)LED頭燈組造型則換裝了全新設(shè)計(jì)，造型更為纖細(xì)，配合雙L型的日間行車燈，較現(xiàn)款年輕不少。下包圍運(yùn)用兩條銳利的切線將整個(gè)包圍分為多個(gè)塊面，并內(nèi)嵌蜂窩狀進(jìn)氣格柵，讓層次感提升不少。輪圈方面，新車將會(huì)提供尺寸為18英寸及19英寸共9種樣式的輪圈供消費(fèi)者選擇。

　　車身側(cè)面，新車僅僅更換了樣式更運(yùn)動(dòng)的雙色輪轂。尾部變化主要集中在尾杠和尾燈上，其中尾燈造型采用了最新的三維立體設(shè)計(jì)，整體造型更為扁平化。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距3105mm，長(zhǎng)度對(duì)比現(xiàn)款的5087mm，加長(zhǎng)了不少。

　　科技化配置，新車提供發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全景天窗、車內(nèi)香氛系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)（Driving Assistant Professional）、HUD抬頭顯示、Bowers & Wilkins音響系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng)、后排智能觸控系統(tǒng)、行車記錄儀等選裝配置。

　　動(dòng)力方面，汽油版將搭載B48 2.0T高/低功率（525Li/530Li），最大功率分別為135kW（184PS）、185kW（252PS），均匹配8速手自一體變速箱；而混動(dòng)版（535Le）則搭載電動(dòng)機(jī)+2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，其中電動(dòng)機(jī)最大功率93kW（126PS），系統(tǒng)綜合最大功率215kW（292PS），峰值扭矩420N·m。標(biāo)軸版的540i車型，將繼續(xù)搭載B58 3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為250kW（340PS），峰值扭矩為450N·m。

點(diǎn)評(píng)：作為年度改款車型，新車外觀沒有發(fā)生太大的變化，中網(wǎng)開孔面積增大較為明顯。新車延續(xù)現(xiàn)款車型提供“豪華套件”“運(yùn)動(dòng)套件”，并提供多組動(dòng)力搭配。從升級(jí)層面來看，新車在科技化和駕駛輔助系統(tǒng)方面有較大的提升，在原有產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上保持充分的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　新車作為中期改款車型，依然提供標(biāo)軸和長(zhǎng)軸版，其外觀更新了最新的家族式設(shè)計(jì)，并提供Luxury 和AMG line兩套樣式的套件。新車采用家族化的“倒三角”頭燈組，配合內(nèi)嵌的“勾”型日間行車，展現(xiàn)了新車的運(yùn)動(dòng)感；全新的倒梯形中網(wǎng)格柵造型更為激進(jìn)，且面積更大，并可根據(jù)配置不同，提供“滿天星”和“一道杠”的兩種設(shè)計(jì)；而下方格柵，除行政套件外，還提供AMG樣式，進(jìn)一步彰顯年輕化。

　　新車尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細(xì)長(zhǎng)、扁平，并于頭燈造型相呼應(yīng)，而內(nèi)嵌的發(fā)光單元換裝成矩陣式LED，點(diǎn)亮后辨識(shí)度更高。

　　新款E級(jí)在內(nèi)飾上基本延續(xù)了現(xiàn)款車型，僅僅在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了小幅度升級(jí)。根據(jù)套件不同，提供兩種全新樣式的三輻式方向盤，其中按鍵部分也進(jìn)行重新優(yōu)化，由現(xiàn)有的實(shí)體+觸控變?yōu)橛|控操作，讓駕駛者獲得更好的人機(jī)交互體驗(yàn)。

　　車內(nèi)配置方面，搭載最新的MBUX車載系統(tǒng)，支持語音控制，進(jìn)一步優(yōu)化了人機(jī)交互。還提供了實(shí)景導(dǎo)航，將實(shí)景道路環(huán)境和虛擬的導(dǎo)航指示信息疊加。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款E級(jí)將搭載全新的M254 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)，組成EQ Boost 輕混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 199kW（271PS），而電機(jī)額外提供15kW（20PS）的最大功率。此外，新車還會(huì)搭載M256 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T+48V總成，最大功率分別為270kW（367PS）和135kW（184PS）。此外，新款E級(jí)還會(huì)提供插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，國(guó)行版將推出E300eL和E400eL兩個(gè)型號(hào)，其中最高的電池容量或?yàn)?1.2kW·h，支持純電續(xù)航100km。

點(diǎn)評(píng)：中期改款的奔馳E級(jí)搭載48V輕混系統(tǒng)而來，趕在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)與老對(duì)手寶馬5系碰面，話題點(diǎn)自然少不了。從銷量上看，奔馳E級(jí)位列BBA同級(jí)中間位置，能否占據(jù)首位還需要看新款的表現(xiàn)。

　　大狗在外觀上采用方正車身設(shè)計(jì)，大尺寸的進(jìn)氣格柵，搭配粗壯的下包圍，透露出極為強(qiáng)悍的硬派氣場(chǎng)。而精致復(fù)古的圓形大燈、拼色的格柵輻條，又給整車帶來了一股硬派車型少有的時(shí)尚氣息。側(cè)面采用黑橙撞色設(shè)計(jì)，搭配兩段式腰線帶來的型面層次感。

　　貫穿式尾燈設(shè)計(jì)拉伸了車身的視覺寬度，上小下大的輪廓?jiǎng)t拉低了車尾的視覺重心。倒“L”型尾燈擁有極高的辨識(shí)度。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4620/1890（1910）/1780mm，軸距為2738mm。

　　大狗全新的內(nèi)飾布局以及全液晶儀表和中控屏幕的造型同樣獨(dú)特。中控屏下方設(shè)有兩個(gè)縱置的空調(diào)出風(fēng)口，下方是空調(diào)控制區(qū)域。座椅采用菱形縫線皮質(zhì)，換擋機(jī)構(gòu)則用上旋鈕式設(shè)計(jì)，并提供6種駕駛場(chǎng)景模式。

　　動(dòng)力總成方面，大狗搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為124kW（169PS）。未來還會(huì)推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。值得一提的是，大狗還將搭載兩把差速鎖，配合全地形系統(tǒng)（FOTA）+格華納第五代HALDEX電液式智能四驅(qū)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的脫困能力。

點(diǎn)評(píng)：哈弗大狗的車型命名一改哈弗往日的字母系列，新車通過線上投票由網(wǎng)友們選出名稱，在車型營(yíng)銷上無疑是獨(dú)特且成功的。新車搭載全新智能V3平臺(tái)，擁有智能化的駕駛輔助和語音控制功能等；專業(yè)四驅(qū)匹配6種駕駛模式，同時(shí)也是首次在30萬元以下承載式SUV上配備2把差速鎖。大狗的到來除了豐富哈弗SUV產(chǎn)品序列之外，也為消費(fèi)者提供更具性價(jià)比的綜合型SUV。

　　名爵6 PHEV在外觀上延續(xù)燃油版年輕、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)路線，采用了全新樣式的熏黑直瀑式中網(wǎng)，取消了所有鍍鉻件。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4704/1848/1466mm，軸距為2715mm。

　　內(nèi)飾方面，名爵6 PHEV同樣維持燃油版的布局，鋼琴式按鍵、三幅式平底運(yùn)動(dòng)方向盤、紅色運(yùn)動(dòng)模式按鈕等等亮眼元素依然在新車上找到。參考燃油版來看，新車或?qū)⑼瑯优鋫?0.1英寸IPS魅彩高清懸浮大屏。

　　動(dòng)力方面，新款名爵6 PHEV將搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合最大功率為224kW（305PS），峰值扭矩為480N·m，匹配第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱。此外，新車電池組配備主動(dòng)液冷溫控系統(tǒng)，并滿足IP67防水防塵等級(jí)。其純電續(xù)航里程為70公里。

點(diǎn)評(píng)：新款名爵6 PHEV可以說是在燃油版的基礎(chǔ)上完成多方位的升級(jí)，尤其是在駕駛體驗(yàn)的層面，從加速感受、駕駛輔助功能、車廂靜謐性等方面帶來更直觀的用車感受。別忘了PHEV版本還有牌照指標(biāo)和購(gòu)置稅減免的優(yōu)勢(shì)。

　　全新起亞K5凱酷采用最新的“虎鼻式進(jìn)化”設(shè)計(jì)語言，不規(guī)則多邊形的大燈組顯得非常新奇特別，并與內(nèi)凹式中網(wǎng)緊密相接。側(cè)面通過豐富的線條營(yíng)造出強(qiáng)烈的層次感，光照下視覺效果更加豐富。溜背式車身搭配環(huán)繞側(cè)窗上沿與后窗下沿的鍍鉻飾條，突出了時(shí)尚年輕的車型定位。新車長(zhǎng)寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm。

　　K5凱酷在內(nèi)飾上采用了大尺寸中控屏幕搭配液晶儀表的"連屏"設(shè)計(jì)，中控臺(tái)稍向駕駛員一側(cè)傾斜。中控臺(tái)處加入了木紋飾板，配合旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)以及鋼琴烤漆面板，在觀感上營(yíng)造出不錯(cuò)的質(zhì)感。

　　配置上，新車主打智能網(wǎng)聯(lián)功能，搭載L2.5級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、最新百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)。L2.5級(jí)智能駕駛輔助ADAS系統(tǒng)通過攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器，能實(shí)現(xiàn)RCCA后方交叉防撞輔助、FCA前方防撞輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助、SEA安全下車輔助等智能駕駛功能。

　　動(dòng)力層面，K5凱酷將搭載1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動(dòng)力總成，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了CVVD技術(shù)，CVVD技術(shù)可以在CVVT的技術(shù)上實(shí)現(xiàn)智能化自由控制氣門的開閉時(shí)間以及開閉時(shí)長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)多個(gè)循環(huán)的切換，可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將應(yīng)用最新的Smartstream動(dòng)力總成系統(tǒng)。

點(diǎn)評(píng)：近些年的韓系車，有點(diǎn)脫離主流的視野范圍，究其原因來自多方的影響。此次起亞全新K5凱酷的革新?lián)Q代，我們看到這樣一臺(tái)基于全新平臺(tái)打造而來的車型，似乎有點(diǎn)鳳凰涅槃的意味。作為一臺(tái)中級(jí)轎車，面面俱到是基本要求，預(yù)售價(jià)格的公布，釋放出另一種“殺手锏”信號(hào)。

　　享域銳·混動(dòng)在外觀造型上保持與在售的汽油版車型一致。前臉采用寬大的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，并與兩側(cè)前大燈組相連接，前保險(xiǎn)杠下部帶有較大的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)霧燈區(qū)域造型帶來較強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，增加更多時(shí)尚感。

　　車身尺寸方面，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版的長(zhǎng)寬高為4756/1804/1509mm，軸距2730mm。尾部造型和思域相似，尾燈組造型獨(dú)特，車尾箱上還帶有小鴨翼的設(shè)計(jì)，而位于車側(cè)及車尾的Hybrid標(biāo)識(shí)顯示出其銳·混動(dòng)的身份。

　　內(nèi)飾方面參考燃油版車型，新車將采用對(duì)稱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，并使用大量軟質(zhì)皮革覆蓋，部分區(qū)域還帶有鋼琴漆裝飾。此外，享域后排也搭配了帶小桌板的中央扶手設(shè)計(jì)，并可與前排扶手箱連接，同時(shí)后排中央扶手后隱藏的儲(chǔ)物空間可直接與后備廂連接，提升便利性。

　　動(dòng)力層面，享域銳·混動(dòng)搭載一套由1.5L阿特金森循環(huán)引擎與雙電機(jī)所組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中汽油機(jī)的最大功率80kW（109PS），傳動(dòng)部分匹配E-CVT變速箱。

點(diǎn)評(píng)：作為本田的雙車策略之一，享域與廣汽本田的凌派在緊湊級(jí)轎車領(lǐng)域貢獻(xiàn)了不俗的銷量，隨著本田混動(dòng)技術(shù)的下放，搭載混合動(dòng)力的車型也將與豐田的混動(dòng)展開激烈角逐，參考現(xiàn)時(shí)凌派銳·混動(dòng)13.98萬元的起售價(jià)，享域·銳混動(dòng)的價(jià)格或?qū)⑴c其接近。

　　全新寶馬4系在外觀上采用張揚(yáng)的“大鼻孔”雙腎式進(jìn)氣格柵，這種完全顛覆舊款的外觀也讓新車發(fā)布后引來爭(zhēng)議。兩側(cè)LED前大燈被重新設(shè)計(jì)，銳利有神的觀感更有沖擊力，同時(shí)還可選裝寶馬的自適應(yīng)激光LED大燈。

　　側(cè)面線條凌厲，相較于上一代車型更加修長(zhǎng)，營(yíng)造出向前俯沖的視覺效果。同時(shí)，全新4系車身高低降低57mm，使得整車重心降低21mm，同時(shí)風(fēng)阻系數(shù)降低了0.015。尾部尾燈組采用了寶馬最新的3D懸浮式設(shè)計(jì)，內(nèi)部紅色的燈帶造型獨(dú)特；后包圍兩側(cè)設(shè)有供剎車散熱的導(dǎo)風(fēng)口，配有大尺寸的黑色尾唇。

　　全新寶馬4系的內(nèi)飾基本延續(xù)全新3系的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)嵌iDrive7.0信息娛樂系統(tǒng)的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，且搭配新型運(yùn)動(dòng)皮革方向盤、全新的運(yùn)動(dòng)座椅。

　　科技配置上，新車搭載了最新一代的駕駛員輔助系統(tǒng)，其中全系標(biāo)配帶有主動(dòng)制動(dòng)的前碰撞警告、帶轉(zhuǎn)向輔助功能的車道偏離警告、全車停車?yán)走_(dá)傳感器。iDrive7.0系統(tǒng)支持觸摸控制、iDrive控制器、方向盤按鈕、語音控制和手勢(shì)控制等多模式操作。此外，新車除了支持無線Apple CarPlay外，還首次支持了無線Android Auto智能互聯(lián)。

　　動(dòng)力方面，全新寶馬4系在國(guó)內(nèi)將搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱。

點(diǎn)評(píng)：追求駕控一直是寶馬品牌的品牌基因。當(dāng)消費(fèi)者詬病國(guó)內(nèi)版寶馬失去原來的駕控味道之時(shí)，轉(zhuǎn)而關(guān)注海外版本，寶馬4系的出現(xiàn)讓“駕駛樂趣”重回臺(tái)面，因?yàn)檫@是一臺(tái)能夠感受寶馬駕控優(yōu)勢(shì)的車型。

　　外觀方面，新款?yuàn)W迪A5 Sportback的前臉采用扁平化設(shè)計(jì)，六邊形前格柵更寬更扁，中網(wǎng)由銀色橫條鍍鉻改為熏黑蜂窩狀。前大燈及尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)做了優(yōu)化，日行燈添加了隔斷式點(diǎn)陣的設(shè)計(jì)，更具辨識(shí)度。車尾雙邊共雙出排氣口也從先前的圓形更換為方形鍍鉻狀，更具檔次感。車身側(cè)面依舊是線條流暢的“溜背”四門轎跑設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，儀表盤為12.3英寸的奧迪第二代虛擬座艙系統(tǒng)，將配備10.1英寸觸控中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤及HUD抬頭顯示。中控屏搭載第三代MIB主機(jī)，采用全新的MMI多媒體交互系統(tǒng)，帶有聲音回饋，但取消了MMI觸控面板，更換為儲(chǔ)物盒。中控系統(tǒng)的導(dǎo)航、語音控制功能等均得到優(yōu)化，并提供myAudi應(yīng)用程序，標(biāo)配WiFi熱點(diǎn)功能。

　　動(dòng)力方面，新款?yuàn)W迪A5車型共提供四款動(dòng)力可選，分別為1.4T、2.0T高/低功率、2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，均配備12V微混系統(tǒng)，匹配7速雙離合或8速自動(dòng)變速箱，部分車型配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

點(diǎn)評(píng)：作為轎跑車型的奧迪A5，身處的細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)并不大。新款加入12V輕混系統(tǒng)，同時(shí)將四驅(qū)系統(tǒng)下放，對(duì)留意該車型已久還未出手的潛在用戶來說，不免是一條好消息。

　　比亞迪宋PLUS定位介乎于宋PRO和唐之間，8月28日公布的燃油版預(yù)售價(jià)格為11.88-14.68萬元，共有5款車型。

　　宋PLUS在外觀上采用了Dragon Face 3.0家族設(shè)計(jì)，由比亞迪全球造型設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格、比亞迪全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)洛佩茲、比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒共同打造。其前臉換裝了鎧甲點(diǎn)陣造型的格柵，靈感來源于兵馬俑身上的鎧甲。前大燈運(yùn)用家族最新的龍爪元素，它由喚醒式LED大燈和倒“L”型日間行車燈組成。

　　宋PLUS的側(cè)面采用不少硬朗直線，由前大燈出發(fā)一路延伸至后尾燈處，有效地增強(qiáng)車側(cè)造型的肌肉感和層次感。20寸刀鋒狀的輪轂搭配上紅色的卡鉗，看上去更加動(dòng)感。新車的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4705/1890/1680mm。

　　內(nèi)飾方面，新車采用比亞迪最新一代的家族式設(shè)計(jì)語言，通過大面積的鋼琴烤漆飾板與矩形元素的相互組合，并配上了星河式紋理，整個(gè)內(nèi)飾較以往的風(fēng)格更為精致，并營(yíng)造出極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。創(chuàng)新性的風(fēng)琴式豎向懸浮側(cè)風(fēng)口，打破了風(fēng)口直接嵌入在中控里的傳統(tǒng)布局。值得一提的是，在副駕中控上還鑲嵌有一塊智能交互面板，可顯示空調(diào)溫度、自定義等信息，并與中控大屏、全液晶儀表組成了三屏聯(lián)動(dòng)布局。

　　宋PLUS燃油版將配備比亞迪最新1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，從發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)來看預(yù)計(jì)是基于原先的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化改進(jìn)而來的，其最大功率為185PS（136kW），工信部申報(bào)的油耗為6.9L/100km。

點(diǎn)評(píng)：又一款自主品牌力作即將上市，比亞迪宋PLUS主打精品SUV路線，從外觀、內(nèi)飾等設(shè)計(jì)體現(xiàn)出比亞迪當(dāng)下的造車技藝在不斷地提升及成熟化。作為宋系列的延伸車型，宋PLUS公布的預(yù)售價(jià)依然保有競(jìng)爭(zhēng)力，1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)動(dòng)力有需求的用戶較具吸引力。

　　領(lǐng)克06采用領(lǐng)克家族設(shè)計(jì)語言，車頭造型與領(lǐng)克01/02/05基本相同，分體式大燈設(shè)計(jì)也是領(lǐng)克家族的顯著特征。新穎的C柱的設(shè)計(jì)是整車外觀的亮點(diǎn)，其不同于一般的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，而是加入了銳利的折線條，讓C柱顯得更加具有動(dòng)感和力量感。

　　領(lǐng)克06的尾燈組由帶有品牌英文標(biāo)識(shí)的黑色面板相連，雙邊單出的排氣配上銀色尾唇的設(shè)計(jì)，突出了新車年輕運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)取向。此外，領(lǐng)克06還提供了雙色車身、霧燈裝飾罩、駐車攝像頭、ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗等作為選裝件，輪轂也有17/18/19英寸不同造型可選。新車在長(zhǎng)寬高尺寸上分別為4340/1820/1625mm，軸距為2640mm。

　　領(lǐng)克06的內(nèi)飾屬于全新設(shè)計(jì)，造型獨(dú)特，并且采用了深淺色面板搭配，輔以紅色飾條點(diǎn)綴，細(xì)節(jié)豐富；新車采用儀表盤+車載系統(tǒng)雙屏幕布局，很具科技感。

　　動(dòng)力方面，燃油版車型或?qū)⒋钶d1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率130kW（177PS），峰值扭矩265N·m；而插混版車型或?qū)⒋钶d由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW（177PS），峰值扭矩265N·m；電機(jī)最大功率60kW，峰值扭矩160N·m，匹配三元鋰離子電池組，純電續(xù)航可達(dá)55km。

點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)克06的推出豐富了領(lǐng)克現(xiàn)有的SUV產(chǎn)品序列。同時(shí)，基于BMA架構(gòu)打造的新車，價(jià)格進(jìn)一步下探，得以覆蓋更加多元的消費(fèi)者，很有可能成為領(lǐng)克家族又一款走量車型。

　　外觀上，新車在普通版基礎(chǔ)上新增了一套熏黑運(yùn)動(dòng)套件，其中包括：熏黑鉆石中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠兩側(cè)仿導(dǎo)流口熏黑包圍、熏黑車窗飾條以及熏黑輪轂等，整體相比普通版本，RDX A-spec顯然在很多細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化調(diào)整，讓其看起來更加凌厲、更加躁動(dòng)。

　　值得一提的是，其實(shí)早在2018年初謳歌RDX A-Spec版車型就已經(jīng)在海外市場(chǎng)推出，加入了更加運(yùn)動(dòng)化的外觀套件的RDX A-Spec未來將幫助謳歌擴(kuò)充其用戶群體。

　　內(nèi)飾上，新車以黑紅撞色為主色調(diào)，并配以Alcantara材質(zhì)進(jìn)行包裹；儀表盤則進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化升級(jí)，紅色背景+紅色指針的設(shè)計(jì)讓人血脈噴張；而一旁的座椅則采用了全新的紅色配色。科技配置上，新車支持Acura Watch智能安全系統(tǒng)，它包括了FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LSF低速前車跟隨系統(tǒng)等。

　　動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載代號(hào)K20C5的2.0T VTEC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195kW（265PS），峰值扭矩380N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配與海外版車型相同的全新10速手自一體變速箱，并支持謳歌第四代SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)。

點(diǎn)評(píng)：A-Spec運(yùn)動(dòng)款車型此前已在謳歌CDX上完成匹配，順應(yīng)年輕運(yùn)動(dòng)化的市場(chǎng)需求，這一原汁原味的北美豪華運(yùn)動(dòng)質(zhì)感將在RDX上繼續(xù)發(fā)力。如果CDX車型滿足不了你的需求，那RDX或是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　外觀方面，觀致7延續(xù)了觀致MILE II概念車的設(shè)計(jì)語言，前臉采用了大面積熏黑矩陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，不規(guī)則樣式的前大燈組，車燈與L型立體飾件共同構(gòu)成方正輪廓，與觀致7的整體設(shè)計(jì)呼應(yīng)，營(yíng)造出新車前衛(wèi)、科幻的視覺感。

　　新車側(cè)面采用了溜背式設(shè)計(jì)，車頂線條從A柱末端開始便呈現(xiàn)較大幅度的下滑，配合逐漸上揚(yáng)的側(cè)面腰線，營(yíng)造出近似轎跑SUV的造型效果，并配備20寸輪胎的鉆石切割輪轂。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4679mm/1897mm/1679mm，軸距為2720mm。

　　內(nèi)飾上，新車也采用了全新的設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款的觀致車型有很大不同，按照官方的說法，新車的內(nèi)飾靈感源自海岸線。內(nèi)飾部分最顯著的部分就是中控和儀表的兩塊大屏幕，反映了觀致7在智能化上有很大的進(jìn)步，不過空調(diào)以及音量等常用按鍵依然保留了實(shí)體形式。

　　開放式的中控臺(tái)配合14.6英寸超大尺寸IPS中控屏幕，營(yíng)造出十足的簡(jiǎn)約精致氛圍。細(xì)節(jié)上，中控上層全部為皮質(zhì)包裹，并利用貫穿式空調(diào)出風(fēng)口和金屬飾板進(jìn)行點(diǎn)綴；而三輻式運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤也采用真皮包裹，搭配上電子換擋桿和懸浮式全液晶儀表盤，進(jìn)一步增強(qiáng)了內(nèi)飾的時(shí)尚感。

　　動(dòng)力方面，觀致7將搭載全新1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足不同動(dòng)力偏好消費(fèi)者的駕駛需求。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為150kW（204PS），峰值扭矩為280N·m；1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為170kW（231PS），峰值扭矩為300N·m。

點(diǎn)評(píng)：作為寶能汽車入主觀致品牌后的主打力作，觀致7由外而內(nèi)呈現(xiàn)出全新的車型特質(zhì)。智能化配置也是觀致7的核心賣點(diǎn)之一，14.6英寸的中控大屏集成了全新的智慧交互系統(tǒng)，對(duì)于消費(fèi)者關(guān)注的配置也都沒有落下，結(jié)合預(yù)售價(jià)，觀致7展現(xiàn)出足夠的誠(chéng)意，剩下的或許是品牌的接受程度了。

　　榮威i6 MAX采用榮威獅標(biāo)全新家族設(shè)計(jì)語言。榮麟紋展翼式格柵，匹配全新的榮威獅標(biāo)，整體感覺非常時(shí)尚前衛(wèi)。尾燈由一條粗壯的鍍鉻飾條相連，并采用了雙邊共雙出的排氣設(shè)計(jì)。新車長(zhǎng)寬高尺寸為4722/1835/1464mm，軸距為2715mm。根據(jù)配置不同，新車提供多種樣式前格柵（包含現(xiàn)款樣式前格柵）、輪圈、天窗等。

　　新車內(nèi)飾方面，一體式的中控臺(tái)、流水方向盤等精巧設(shè)計(jì)，配合12.3英寸數(shù)字虛擬儀表、14.3英寸2.5D四曲面大屏，整體呈現(xiàn)時(shí)尚、前衛(wèi)元素。榮威i6 MAX最亮眼的配置，非尺寸為3平方米的玻璃車頂莫屬，從外部看，玻璃穹頂完全覆蓋車頂，幾乎與天窗相連。后風(fēng)窗頂部至尾部的透光率由2%漸變到70%，不僅能夠吸收99.9%的紫外線，配合頂部電動(dòng)遮陽簾，還能確保車內(nèi)溫度適宜。此外，新車四門均使用隔音夾層玻璃，有效提高車輛NVH表現(xiàn)。

　　智能化安全配置方面，新車采用了3個(gè)毫米波雷達(dá)+5個(gè)攝像頭+4個(gè)超聲波雷達(dá)的組合，實(shí)現(xiàn)ACC全速段自適應(yīng)巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通擁堵輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、AEB自動(dòng)緊急剎車、LKA車道保持、IHC智能遠(yuǎn)近光等功能。

　　動(dòng)力方面，i6 MAX提供燃油版和插電混動(dòng)版本，其中燃油版搭載1.5T四缸渦輪增壓引擎，最大功率173PS；而插混版由124kW（169PS）的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和100kW（136PS）的電動(dòng)機(jī)組成，匹配由上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司提供的磷酸鐵鋰電池。

點(diǎn)評(píng)：從榮威i6 MAX的身上能明顯感受到榮威對(duì)新車調(diào)性的把握，首先是幾乎覆蓋車頂?shù)牟Ａя讽敚谕腹饴屎透艚^紫外線得到保障的情況下，拉風(fēng)程度符合年輕人對(duì)個(gè)性的追求。其次是智能化駕駛輔助的配置，全速段自適應(yīng)巡航能夠智能識(shí)別前方車輛，自動(dòng)加減速，越發(fā)成熟的駕駛輔助體驗(yàn)，對(duì)于喜歡嘗鮮的用戶也是一大吸引點(diǎn)。

　　作為北汽新能源ARCFOX品牌旗下首款純電動(dòng)SUV車型，其外觀設(shè)計(jì)方面延續(xù)了ECF概念車的整體設(shè)計(jì)輪廓，當(dāng)然量產(chǎn)車對(duì)比起概念車還是有修改的部分，例如C形的日行燈變成了近似三角形的傳統(tǒng)樣式前燈組、概念車上的電子后視鏡也改為了傳統(tǒng)物理后視鏡。

　　新車內(nèi)飾方面，最吸引人的就是那個(gè)“4*4智能交互大屏”了，這個(gè)935mm的中控寬屏是全球首創(chuàng)20.3寸最寬4K定制化大屏，寬度相當(dāng)于3個(gè)iPhone XS MAX相連，同時(shí)αT的車機(jī)還支持5G技術(shù)、人臉、情緒、手勢(shì)、聲紋、觸摸等多維識(shí)別技術(shù)。

　　αT還提供了多款造型的輪轂、矩陣式LED前大燈、全景天窗等多項(xiàng)主流配置。值得一提的是新車還配備α-Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，具有23個(gè)高精密度傳感器，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持、換道避險(xiǎn)、自主避障防撞、交通標(biāo)志識(shí)別以及車輛泊車輔助等功能。

　　動(dòng)力方面，αT搭載了160kW/360Nm永磁同步電機(jī)，最高車速180km/h。新車搭載韓國(guó)SK制造的高密度電池組，容量93.6KWh，NEDC續(xù)航達(dá)到653km。

點(diǎn)評(píng)：新能源的發(fā)展讓一眾自主品牌看到了造車的突破口，隨之而來的是各類子品牌的創(chuàng)立，ARCFOX的到來便是扮演著這樣一個(gè)角色。這款NEDC綜合續(xù)航達(dá)到653km的αT，配備豐富的智能化裝備，未來也是特斯拉Model3、比亞迪漢、小鵬P7等車型有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　作為小改款車型，哈弗F7和F7x大致維持現(xiàn)款車型的外觀造型，主要變化在于將搭載一套全新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。新車依舊采用六邊形的前進(jìn)氣格柵與蜂窩網(wǎng)狀的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，搭配車頭兩側(cè)不規(guī)則形狀的鷹眼矩陣式LED大燈組。車尾部分，新車搭配了一個(gè)小型的擾流板，尾燈造型與車頭燈相呼應(yīng)，橫向貫穿尾部的鍍鉻裝飾條把兩側(cè)尾燈相連接。

　　內(nèi)飾方面，新車中控臺(tái)采用了駕駛位環(huán)抱式設(shè)計(jì)，并分為上下個(gè)配色區(qū)域。新車配備全液晶顯示屏，并搭配帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤，再配合內(nèi)嵌式的12.3英寸中控多媒體觸摸屏與電子換擋機(jī)構(gòu)，整體設(shè)計(jì)讓新車內(nèi)飾無不展現(xiàn)出科技感與豪華感。

　　根據(jù)官方公布的信息，2021款哈弗F7將搭載一套來自騰訊的TAI3.0車機(jī)系統(tǒng)。在該TAI3.0系統(tǒng)中，將包括兩個(gè)主要的車載應(yīng)用：騰訊隨行與騰訊愛趣聽。騰訊隨行是車載出行生活助手，通過超級(jí)ID和無感支付的連接，實(shí)現(xiàn)服務(wù)“全時(shí)在線”，讓用戶能夠在手機(jī)、車機(jī)等多設(shè)備間無縫切換。而騰訊愛趣聽則是聚合了騰訊及其他第三方豐富的內(nèi)容生態(tài)，如QQ音樂、喜馬拉雅等，并且在注冊(cè)了騰訊系的賬號(hào)后，能讓用戶在其他移動(dòng)終端收藏的內(nèi)容在手機(jī)與車機(jī)之間相互同步，做到信息共享。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為124kW（169PS）和165kW（224PS），均匹配7速雙離合變速箱。此外還將配備一套四驅(qū)系統(tǒng)。

點(diǎn)評(píng)：此次為小改款車型，其變化沒有太大的區(qū)別。升級(jí)后的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，從用車的角度出發(fā)，將會(huì)給駕駛者帶來更便捷的體驗(yàn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)多屏互聯(lián)。

　　奔馳G 350在外觀造型上保留現(xiàn)款設(shè)計(jì)，新車將搭載代號(hào)為M264的2.0L渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會(huì)推出普通版和暗夜特別版2款配置車型。

　　暗夜特別版將擁有黑色進(jìn)氣格柵、車標(biāo)、輪轂等一系列“黑化”套件。側(cè)面最大的區(qū)別是輪眉后側(cè)的V8標(biāo)示沒有了，因?yàn)榇钶d的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，19英寸的單色輪轂與G500保持一致。

　　內(nèi)飾同樣保留了現(xiàn)款的整體設(shè)計(jì)，采用大尺寸的雙連屏，三幅運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤。體現(xiàn)越野性能最重要的三把鎖得以保留，中控屏幕的觸控區(qū)域、副駕駛硬派專屬的扶手也沒有缺失。Burmester柏林之聲音響或?qū)⒗^續(xù)延續(xù)，不改變?cè)械挠脩趔w驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，新款奔馳G 350將搭載M264 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還搭配48V輕混系統(tǒng)，最大功率為220kW（299PS），峰值扭矩為400N·m，匹配9速手自一體變速箱。

點(diǎn)評(píng)：小排量的奔馳G級(jí)即將到來，在設(shè)計(jì)和核心配置沒有太大變化的情況下，價(jià)格的下探讓消費(fèi)者付出較少的成本就能體驗(yàn)到大G的駕駛樂趣，何嘗不是一件幸福的事情？

　　螞蟻的命名或許會(huì)讓人聯(lián)想到奇瑞之前的小螞蟻，但這款全新螞蟻定位于中型SUV，其外觀采用“自然美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，車身多處曲線元素勾勒出車身的靈動(dòng)活力。車頭設(shè)計(jì)也突破常規(guī)，采用分體式大燈，多段橫向線條將前臉造型分為幾層，看上去十分新穎。

　　車身側(cè)面部分有著較為豐富的光影效果，從而打造出具有肌肉感和力量感的一面，而略帶溜背的車頂風(fēng)格更是目前車市的主流設(shè)計(jì)手法，能讓整車氣場(chǎng)更加動(dòng)感。新車長(zhǎng)寬高分別為4630/1910/1655mm，軸距為2830mm。

　　內(nèi)飾方面，奇瑞螞蟻采用了環(huán)抱式的內(nèi)飾造型，整體看上去簡(jiǎn)約又不失層次感，最讓人印象深刻的莫過于雙12.3英寸的中控大連屏，帶來濃郁的科技氛圍。黑白雙色搭配也讓內(nèi)飾看上去更具檔次感。

　　智能化配置方面，螞蟻可實(shí)現(xiàn) L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，實(shí)現(xiàn)AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、APA自動(dòng)泊車等近20項(xiàng)駕駛輔助功能。同時(shí)還配備科大訊飛智能語音識(shí)別控制、Face ID人臉識(shí)別系統(tǒng)、車載Qi無限快充、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等功能，給用戶帶來豐富的智聯(lián)體驗(yàn)。

　　續(xù)航方面，新車NEDC續(xù)航里程可達(dá)510km，采用后驅(qū)形式，后續(xù)還將推出續(xù)航里程更長(zhǎng)的版本。同時(shí)，新車的快慢充接口分布在兩側(cè)后翼子板處，快充模式下充電10分鐘，續(xù)航就可以提升100公里，充電30分鐘，即可充至80%的電量。

點(diǎn)評(píng)：奇瑞螞蟻誕生于奇瑞新能源@LIFE平臺(tái)，全鋁的車身，同時(shí)擁有低能耗、高強(qiáng)度、耐腐蝕等特點(diǎn)，符合其新能源的定位。大膽前衛(wèi)的設(shè)計(jì)是近年來廠商間博弈的切入點(diǎn)之一，因此除了常規(guī)的運(yùn)動(dòng)化“改造”外，以往概念化的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在量產(chǎn)產(chǎn)品中也不足為奇了。

　　凱翼E5 EV的外觀與艾瑞澤e基本一致。X型的前臉搭配上揚(yáng)的腰線還營(yíng)造出些許的運(yùn)動(dòng)感。全車最顯著的特征就是新能源家族式封閉式的格柵，并且將凱翼的車標(biāo)LOGO涂裝為藍(lán)色，同時(shí)在車尾標(biāo)明“凱翼E5 EV”，將其與艾瑞澤e區(qū)分開來。

　　車型尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4572/1825/1496mm，軸距為2670mm，在數(shù)值上與艾瑞澤e也完全一致。

　　動(dòng)力方面，該車搭載了一臺(tái)最大功率120kW（163PS）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力電池采用了三元鋰電池，電芯供應(yīng)商為寧德時(shí)代。參考艾瑞澤e，新車的續(xù)航里程或?yàn)?01km左右。此外，新車還將在上市時(shí)同步交付100臺(tái)網(wǎng)約車。

點(diǎn)評(píng)：從車型配置上來看，凱翼E5 EV與同源的奇瑞艾瑞澤e類似。不過從新車上市時(shí)同步交付的網(wǎng)約車來看，凱翼E5 EV或?qū)⒅饕?yīng)網(wǎng)約車市場(chǎng)，以后打車將有機(jī)會(huì)感受其乘坐感受。

九月份的車市格外熱鬧，例牌的車市盛宴為今年的車市增添多一份活力。在欣喜車市回暖的同時(shí)，也看到各家車企競(jìng)相奔跑，新車計(jì)劃如期推進(jìn)。從匯總的車型來看，逐步受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可的主流自主品牌均有新車上市，其中有你期待的車型嗎？歡迎評(píng)論區(qū)與我們交流。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 廖煒凱）