【太平洋汽車網 新車頻道】之前大多數消費者對于奧迪的印象應該是“穩重”、“成熟”以及“油膩怪蜀黍”的座駕。不過自從這一代奧迪A4L（詢底價|查參配）迎來中期改款后，不少媒體在試駕體驗過后，都稱其為“同級別最佳駕駛之車”。

　　趕腳奧迪似乎正在悄咪咪地向性能取向轉型。

　　不過奧迪肯定覺得光有A4L顯然不夠突顯其真正的運動特性，于是日前就一口氣發布了9款來自Audi Sport的全新RS / S家族車型，誓要樹立性能車的“新”標桿。

　　雖然以前奧迪給我們更多的是官車形象，但歷史上奧迪玩起賽車來從來不輸全球任何的車企。

　　從20世紀初品牌誕生之時，奧迪便參加了全球各類汽車賽事，從最早的阿爾卑斯山越野挑戰賽、到歐洲GP汽車大獎賽、德國房車大師賽DTM、世界耐力錦標賽WEC、勒芒24小時耐力賽，奧迪都留下了萬眾矚目的戰績。

●Audi Sport的榮耀奪冠史

　　不過這一切的成績，也都離不開Audi Sport在背后的付出。

　　1976年，奧迪就開始研究如何在轎車上實用四驅系統；而1980年的日內瓦車展上，奧迪也正式展示了這套傳奇的Quattro全時四輪驅動系統；隨后到1983年，我們所熟悉的Audi Sport部門（原Quattro部門）也正式“掛牌入戶”，重點開發奧迪賽車。

　　1984年，Audi Sport部門則派出了改變奧迪歷史的Sport Quattro S1賽車參加了WRC Group B拉力賽，并利用當年的年度總冠軍詮釋了什么叫做“突破科技，啟迪未來”。截止1982年—1986年，奧迪Sport Quattro S1賽共獲得23次世界拉力錦標賽賽段冠軍。

　　而到1987年，奧迪發布了Sport quattro S1 Pikes Peak，開始轉戰美國派克峰登山賽，其五缸渦輪增壓發動機可爆發出598PS的最大功率，2.3s便可完成0-100Km/h加速，連續3年獲得賽事冠軍。

　　2000年，勒芒比賽逐漸成為國際賽事，這時候Audi Sport派出了奧迪R8R賽車，得益于配備的TFSI渦輪增壓燃油直噴發動機提供了杰出性能，在長距離耐力賽中表現出巨大優勢，因此在2000-2005年的80場比賽中一共獲得了63場勝利，連續5次將勒芒24小時耐力賽冠軍收入囊中，并在2000年參賽的第一年就一舉奪得勒芒24小時耐力賽總冠軍和領獎臺的三個席位。

　　2006年，奧迪還發布了勒芒24小時耐力賽歷史上首款柴油賽車 - R10 TDI賽車，和R8賽車采用的V8TFSI汽油發動機不同，奧迪R10 TDI賽車搭載了革命性的V12雙渦輪增壓柴油直噴發動機，并使得奧迪成為了世界汽車史上第一個，也是勒芒24 小時耐力賽歷史上第一個用柴油發動機獲得頂級賽事冠軍的汽車品牌。

　　2009年，Audi Sport則發布了R15 TDI賽車，動力搭載重量更輕的柴油V10渦輪引擎，并全面升級空氣動力學表現；2010年勒芒24小時耐力賽，奧迪則升級為R15 TDI Plus賽車，并再次全面包攬1/2/3名；隨后到2011年，Audi Sport發布了全新的R18 TDI賽車，首次出戰同樣獲得冠軍。

　　直到2016年，奧迪宣布退出勒芒24小時耐力賽，但這18年里奧迪參加LMP1組別185場比賽，獲得了106場的冠軍，其中還包含了13次勒芒24小時耐力賽冠軍，2次WEC世界耐力賽冠軍，以及9次美國勒芒系列賽冠軍。

●Audi Sport現如今

　　Audi Sport已經成為奧迪旗下集高性能車產品、賽事活動、體驗平臺于一體的奧迪高端子品牌。

　　而旗下的RS高性能車型也全部由位于內卡蘇姆的工廠進行獨立生產調教；同時這些車型不僅要經過高性能的優化設計，一些重要部件還會以純手工打造的方式進行生產，以滿足高性能車極端嚴苛、精準的制造要求。

●帶你區別奧迪S-Line、S、RS、R

　　S-line和奔馳AMG-Line套件、寶馬M Sport套件是一個套路。例如，A4L S-Line跟普通版的主要區別就在于前后包圍、前中網格柵、輪轂樣式以及部分車身標識都采用了運動化樣式，但車輛核心的動力是沒有任何變化的，頂多就是在高配車型上提供偏向性能取向的運動輪胎，有運動懸掛和前對向4活塞卡鉗可選。

　　從S系列開始，才算是真正進入了Audi Sport部門的領域，最顯著的一個特征就是標配quattro四驅系統。從A3到A8，Q3/Q5/Q7全部都擁有自己的S版本。不過雖然S開頭的性能車是與常規車型共線生產，并有著與量產車相似的外形，但在動力和調教方面卻完全不同。例如奧迪S4搭載的3.0T渦輪增壓發動機，如今普通的A4可沒這待遇。

　　而奧迪RS系列則是標準的高性能車，在內卡蘇姆的工廠獨立生產，并由奧迪的全資子公司Audi Sport部門全權設計、開發并制造，并搭載專享的大馬力引擎，成為真正意義上的高性能車型。作為奧迪頂尖技術的展示平臺，其很多部件多為純手工打造。

　　而目前R8可以作為Audi Sport部門的終極皇牌，體現了奧迪頂尖的造車技術，毫無疑問地承擔了奧迪性能車領頭羊角色。