放眼全球，似乎車載操作系統(tǒng)正逐漸成為一個熱餑餑，其中谷歌就率先發(fā)布了Android automotive，緊接著華為也推出了鴻蒙OS，而在2020廣州車展上，斑馬智行也正式公布了斑馬智行VENUS系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，斑馬智行VENUS系統(tǒng)是基于AliOS所打造的車載系統(tǒng)，自2016年誕生已經(jīng)經(jīng)歷數(shù)十次OTA升級，從1.0版本到如今的5.0版本。而此次發(fā)布的新版本是集合了豐富的生態(tài)資源于一身，其中生態(tài)資源方面已搭載數(shù)十款支付寶小程序，涵蓋交通出行、影音娛樂和休閑購物等各個方面。此外,它還支持與美的、360等品牌的智能家居平臺互聯(lián)。

　　同時新系統(tǒng)用內(nèi)置了高德地圖，支持限速提示、突發(fā)道路事件提醒、路線切換、添加途經(jīng)點等功能。此外，其語音交互方面也是一大看點，擁有AI語音智能交互能力，可與用戶進行自然連續(xù)對話，支持隨時打斷指令，用戶無需多次喚醒，可隨心切換內(nèi)容，實現(xiàn)自然對話的體驗。

　　阿里云智能事業(yè)群總裁、阿里達摩院院長、斑馬網(wǎng)絡(luò)董事長張建鋒表示：“整個阿里的資源都會對斑馬進行賦能。新斑馬不但有AliOS的完整技術(shù)體系的全部注入，還集合了高德地圖、支付寶、天貓精靈、釘釘，以及平頭哥、視覺、語音等眾多阿里系資源。”

　　截止目前，已有包括上汽榮威、名爵、東風(fēng)雪鐵龍、新寶駿在內(nèi)的10多個汽車品牌、40多款車型、超過100萬輛智能汽車搭載了斑馬智行。

　　在廣州車展B區(qū)9.2館，科大訊飛帶來了首次亮相的“飛魚OS MATE 2021”、“飛魚智能主力MM 2021”、“飛魚智云1.0”三大核心車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案。

　　基于在語音領(lǐng)域長期的積累，科大訊飛從2011年開始涉足智能汽車，從最早的智能汽車語音助理開始，到如今發(fā)展出智能車載系統(tǒng)、云+端智能技術(shù)架構(gòu)等。

　　“飛魚OS MATE 2021”是科大訊飛智能車載系統(tǒng)的最新版本，在導(dǎo)航、娛樂等各項功能內(nèi)，語音領(lǐng)域的功能作為科大訊飛的老本行當(dāng)然最為強勢。

　　除了語音，“飛魚OS MATE 2021”另一大亮點是Push流，系統(tǒng)可以通過AI人臉識別，讀懂你對于推送信息的好惡表情等信息，了解你對音樂、對導(dǎo)航等功能的使用習(xí)慣，更好的服務(wù)于車主，

　　而打通車輛各個模塊之間的數(shù)據(jù)，將語音、視覺、音效、氛圍燈等配合起來能夠為用戶帶來更個性化、情感化的使用體驗。

　　而“飛魚智能主力MM 2021”是科大訊飛與用戶交流的主力產(chǎn)品，也是了解用戶習(xí)慣大數(shù)據(jù)的主要來源。語音識別本身早已是科大訊飛的拿手好戲，“飛魚智能主力MM 2021”優(yōu)勢在哪里？

　　除了聽到與聽懂，“飛魚智能主力MM 2021”還采用了XF6020SYE等降噪模塊，能夠讓收音更準(zhǔn)同時還能夠精準(zhǔn)判斷聲音來源。通過多個麥克風(fēng)分區(qū)收音，做到精確的音源定位，以便更有針對性的完成服務(wù)，例如四個座位的乘客均可以發(fā)出“開窗”指令打開本座位旁邊的車窗。

　　除了這些，“飛魚智能主力MM 2021”還加入了唇語識別，同時還可以判斷駕駛員是否疲勞、分心等。

　　當(dāng)然諧音MeiMei的“飛魚智能主力MM 2021”自然少不了個性化特色，其聲音復(fù)刻功能可以通過深度學(xué)習(xí)將導(dǎo)航等的語音包替換為家人的獨特聲音。

　　而“飛魚智云1.0”是集成了大數(shù)據(jù)、AI和業(yè)務(wù)中臺三大功能理念的智能云端，可以創(chuàng)建場景立方功能、小程序hub平臺、汽車知識大腦等智能化云應(yīng)用，拓展車端硬件的豐富性。

　　科大訊飛這些智能汽車應(yīng)用的老對手、新朋友包括華為最新推出的HI品牌，不過可惜華為本次并未來到廣州車展現(xiàn)場。車與云端的互聯(lián)，不只是像科大訊飛這類作為AI、業(yè)務(wù)中臺等方面的應(yīng)用，很多時候還是車輛安全的一道屏障。

　　說完這么多智能配置，咱們最后再來說一個本屆車展最“不智能”的新能源車型 - 寶馬iX3。為什么說他不智能呢，你看完對車的介紹就知道了。

　　首先外觀上，寶馬iX3的造型基本與燃油版的寶馬X3保持一致（不知道是不是設(shè)計師偷懶）；而細節(jié)的設(shè)定也非常接近，寶馬品牌經(jīng)典的雙腎造型用藍色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡潔并具有科技感的黑色面板設(shè)計出隱藏式半封閉構(gòu)造，既能降低風(fēng)阻（全車風(fēng)阻系數(shù)0.29），又保留進氣降溫功能；兩側(cè)頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現(xiàn)款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型。

　　側(cè)面，車門下方采用了貫穿前后的藍色飾板。車尾下部兩側(cè)設(shè)計了兩塊藍色擾流板，既具有空氣動力學(xué)功能，又可令人一眼識別其新能源車身份。此外，iX3的快充接口被布置于車身右后側(cè)。

　　內(nèi)飾上，寶馬iX3的中控造型和配置同樣與現(xiàn)款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，整體家族式風(fēng)格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質(zhì)感。當(dāng)然為了凸顯智能，寶馬則在電子擋把處加入了藍色飾條，以區(qū)別燃油版的寶馬X3。

　　動力方面，寶馬iX3搭載了寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型，初期僅提供后輪驅(qū)動版本，其配備的電機最大功率為210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速時間為6.8秒。值得一提的是，寶馬還為iX3提供了一套精心調(diào)教的電動車“引擎”聲。

　　寶馬iX3所搭載的高壓電池系統(tǒng)將由華晨寶馬動力電池中心二期生產(chǎn)，采用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現(xiàn)有寶馬電動車型，其搭載188塊電芯的能量密度提高了20%，電池包總?cè)萘考s80kWh，凈容量74kWh，電池包系統(tǒng)能量密度高達154wh/kg，平均百公里電能消耗僅16.7kWh，并可為車輛提供500km的零排放純電行駛里程（NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)）。

　　看完以后是不是毫無波瀾，相較于早前發(fā)布寶馬i3、i8系列，iX3里里外外都與燃油版的X3保持一致，基本上看不到任何科技配置的提升，所以說這屆車展最不能智能的選手非他莫屬。

　　一年一度的廣州車展即將落下帷幕，但相對于以往，這一次2020廣州車展上的智能技術(shù)可謂數(shù)不勝數(shù)，似乎各家車企都在朝著智能化的方向發(fā)力，也因此可以想象智能汽車的大勢已經(jīng)來到。

　　雖然外面今天提到的智能汽車和相關(guān)技術(shù)相對還比較初級，但通過一系列的官方介紹依然可以感受到智能化的未來暢想，特別是寶駿的智能魔方讓小編我眼前一亮，通過無人駕駛的模塊靈活的編隊及想象力豐富的上方艙室搭建，從而構(gòu)建出從載人、運輸、工地等各種場景下的無人駕駛方案。

　　話說本屆廣州車展上，你還有什么腦洞大開的想象或車展現(xiàn)場有趣的事物？歡迎留言告訴我們。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）