【太平洋汽車網 新車頻道】今年1月，菲亞特克萊斯勒與PSA正式宣布合并，并成立Stellantis，而在此前，標致雪鐵龍集團也宣布了其2020年全球銷量250萬輛的成績。乍眼一看，畢竟是全球疫情嚴重，這個數據好像還不錯，但是我們再列一列其他品牌的數據，豐田2020年全球銷量952.8萬輛、大眾2020年全年銷量為930.5萬輛、一汽-大眾2020年全國銷量211萬輛、吉利控股集團2020年汽車總銷量超210萬輛，相比之下，標致雪鐵龍的全球250萬輛，真的不盡人意。

　　在此前提下，標致雪鐵龍集團確定了“品牌提升”的2021年發展戰略，那么2021年，法系品牌會推出什么新車一雪前恥呢？法系車還有春天嗎？我們一起來看看吧。

　　標致5008采用標致最新的鋒銳設計語言，全新點陣式熱燙印格柵的星空點陣透視效果，看上去頗有幾分概念車的感覺，整體設計非常前衛獨特。

　　內飾方面，新車與現款的區別不大，同樣采用以駕駛員為中心的i-Cockpit唯我座艙式的設計。

　　動力系統方面，全新標致5008（詢底價|查參配）或將繼續沿用現款車型的兩種動力組合，分別是1.6T+6AT和1.8T+6AT。其中1.6T發動機最大功率125kW（170PS），最大扭矩250N·m；1.8T發動機最大功率155kW（211PS），最大扭矩300牛·米，均滿足國Ⅵ排放標準。

　　編輯點評：

　　更加年輕化和更強的設計感，是新款的最大變化，但該如何提升標致的品牌力，或許是更重要的事情。標致可能也明白這一點，所以5008的變化不算特別大，不知與FCA的合并會給它帶來什么樣的新變化，相信在2021年大家都十分期待。

　　外觀延續了海外版設計，換裝了標致最新的家族式設計，無框中網面積進一步擴大，內嵌點陣式格柵和全新的獅徽LOGO，并與兩側頭燈組融為一體。大燈的樣式也有所改變，加入了標志性的獠牙式LED日行燈/轉向燈，搭配兩側水滴狀的散熱開口。

　　內飾方面新車相較于現款車型，改變并不是很大，采用以駕駛員為中心的第二代i-Cockpit唯我座艙。重要的是，內飾大面積采用了通常只出現在高級運動性能車型上的Alcantara材質，極具法蘭西格調。作為介于真皮和織物的一種新型面料，Alcantara集柔軟性佳、風格典雅、色澤飽滿、耐用和耐磨性強、容易保養等優點于一身，汽車領域最早被應用在F1賽車的方向盤包覆。

　　　　動力方面，全新4008或繼續搭載現款動力，包括1.6T與1.8T渦輪增壓發動機，最大功率分別為125kW（170PS）與155kW（211PS），最大扭矩分別為250N·m與300N·m，傳動系統將匹配6速與8速手自一體變速箱。

　　編輯點評：

　　4008與上款最明顯的不同可能就前臉了，但在內飾動力方面改動不大。原本就已經比較激進的外觀變得更激進，不知道消費者能不能接受，需要時間給我們答案了。

　　天逸C5 AIRCROSS為年度改款，相比現款車型外觀和內飾預計差別不大，并將會有更多的配置，新車預計將在2021年4月正式發布，并在上半年正式上市。東風雪鐵龍希望改款后能提升天逸C5 AIRCROSS的市場競爭力。

「2020款雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS」

「2020款雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS」

「2020款雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS」

「2020款雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS」

　　動力方面，預計將沿用現款車型的動力組合，將推出兩款車型，分別搭載1.6T渦輪增壓發動機+6AT和1.8T渦輪增壓發動機+8AT的動力組合，懸架方面，采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。

　　編輯點評：

　　作為雪鐵龍的顏值擔當和在國內的銷量擔當，一直都被給予厚望，新款上市能在一定程度上提高其品牌競爭力，所以可能是未來法系品牌的頭號軍。