今年4月，豐田在上海車展上帶來了bZ4X，驚艷四座，前衛的設計與極具科技感的內飾無不讓人驚訝豐田的超前。但是隨后更多消息的曝光就更加讓人咂舌，該車的動力電池據官方稱將由比亞迪制造，而隨著網上消息的曝光，更有傳聞言道BZ系列車型也將由比亞迪主代工，豐田負責出驗收標準，目前已經有原型車落地在路試。究竟消息的可靠性如何？而比亞迪代工的bZ系列會不會銷往全球？我們今天就根據網上的消息，以及兩個品牌的官方消息，做過詳細的分析。

　　在此前，根據海外媒體報道，豐田已經在歐洲商標局注冊了“bZ”系列商標。據悉，這一商標將用于豐田未來多款純電車型，而首款車型就是即將在上海車展首發的全新中型純電SUV。這是這一系列的車型，引發了網上關于豐田車比亞迪造的一系列討論。究竟bZ系列又是何物？以至于被各位誤會它即將由比亞迪代工呢？

　　據悉，豐田注冊的”bZ系列“的商標，從bZ1到bZ5、bZ4X、bBZ5X等，其中bZ寓意為” Beyond Zero“，即零尾氣排放的機動；同時bZ系列將擁有5款車型，將包括：較小的跨界車、大型SUV、轎車和MPV，而后綴的X或代表高性能四驅版。

　　在2021上海國際車展上，豐田bZ系列的首款車型，全新中型純電SUV“bZ4X”正式與各位見面。新車定位于中型純電SUV，采用e-TNGA架構打造。此外，新車計劃未來將進行國產。

　　豐田bZ4X車身尺寸與RAV4相仿，同時還會推出配有斯巴魯車標的衍生車型：斯巴魯首款純電SUV SOLTERRA，目前該車也已經正式預告。在外觀上，新車采用了全新的外觀設計語言，與現有的車型截然不同，封閉式的中網搭配極為激進的貫穿式C型頭燈組，營造出新能源車型所特有的科技感。

　　新車車身在前后輪眉和側裙位置都使用了類似RAV4榮放的大面積防刮材質，凸顯SUV狂野的一面，雙色車頂、車尾的擾流板以及后窗和尾門的線條也和RAV4榮放非常接近。

　　內飾上，新車采用了全新造型的方向設計，類似飛機方向舵的盤體讓人眼前一亮，配合獨特的方向盤按鍵，似乎有一種游戲手柄的味道。

　　動力部分，預計新車可容納50kWh至100kWh的電池組，可實現300-599 km的純電行駛里程，并支持前輪/后輪或四輪驅動。新車是基于e-TNGA平臺打造六款純電車型中第一款車型，將容納各種不同尺寸的電池組和電動機，以適應不同的地區；同時新車將在全球范圍內銷售，目前所得到的消息是新車即將在日本豐田的ZEV工廠生產。而未來是否會像傳言一樣，有比亞迪代工生產呢？這個還有待考究。

　　早在2020年的3月25日，比亞迪豐田電動車科技有限公司就已經正式注冊成立，同時這表明比亞迪與豐田的合資有了實質性的進展，也是各位聯想到豐田bZ系列即將由比亞迪代工的最主要因素之一。

　　根據工商信息，該公司的法定代表人為比亞迪汽車院總體部經理趙炳根，董事長為豐田全球原動力總成內部公司總裁岸宏尚。公司注冊資本為34500萬元人民幣，經營范圍為純電動車及其衍生車輛，包括純電動汽車以及衍生車輛用零部件的設計、開發；純電動汽車及其衍生車輛用零部件、組件以及總成的進出口，包括提供銷售、售后服務以及相關咨詢服務。

　　同時在2019年7月19日，在兩者的合資公司正式成立之前，比亞迪就與豐田簽訂相關合約。根據當時公布的信息，雙方將共同開發純電動轎車、純電動低底盤SUV以及這些純電車型的動力電池。不過在當時雙方合作研發制造的車型的各項參數信息并未公布。

　　此后，我們報道了豐田在華的兩家合資公司——廣汽豐田和一汽豐田目前正在籌建新能源汽車生產線，項目完成后兩家公司的年產量均有20萬輛的增幅。有分析人士猜測一汽豐田這座或會用于生產豐田與比亞迪共同研發的純電動車型，即是豐田的e-TNGA平臺，但是對此比亞迪回復稱：“一切以官方公布信息為準。”，而在此后就并沒有更多的消息。

　　直致今年才有流傳廣泛的消息曝光。根據內部人員的聊天內容，可以得知比亞迪為豐田代工生產的車幾乎是由比亞迪主導開發，其中最核心的電控電池電機技術都是比亞迪的。

　　網上有消息稱，比亞迪正在為豐田生產電動汽車，新車已經開始路試，預計于2025年正式投產。而上海車展豐田將發布的首款e-TNGA 架構純電車型，就采用了比亞迪的動力電池。傳聞稱比亞迪將負責全新電動車的設計研發和制造等工作，而豐田只負責后期的驗收。未來在華銷售的豐田純電產品的電控、電機和電池等核心技術，都將由比亞迪全面負責，此后的新車也將更換為豐田的“牛頭”logo。

　　眾所周知，一家公司要生產汽車，是需要生產資質的。而在目前，在網上并沒有比亞迪豐田電動車科技有限公司獲得任何生產資質的報道，也從側面反應，目前兩家公司的bZ系列或許并沒有實質意義上的生產，或許還是處在研發階段，而傳聞兩者合作開發e-TNGA平臺也是子虛烏有，并沒有太多的消息證實該傳聞。

　　而我們在網絡上獲取的資料所示，目前比亞迪名字只出現在電池供應級業務合作體制的外圍名單當中，而e-TNGA平臺研發的PPT當中出現的則是斯巴魯的logo，而且在車型合作的頁面中也暫時看不見比亞迪的名字，我們可以大膽推測的是，比亞迪可能更多是作為電池供應商的身份參與到bZ系列車型當中。

　　目前，據官方消息稱，bZ4X CONCEPT概念車由豐田與斯巴魯共同研發，并搭載了由豐田與寧德時代共同研發生產的電池。而豐田與比亞迪共同開發的bZ系列純電車型也正在籌備中。

　　所以消息的傳聞我們暫不判斷真假，但是根據手頭上掌握較為準確的消息，筆者認為是兩者的共同開發的項目，仍處于籌備階段，任何新車路試等等消息，目前來說不太可信，而毫無疑問的是兩家未來必定會有更深一步的合作，至于形式，就需要時間來為我們揭秘了。