2021年第四季度，BMW正式發布了全新第二代2系旅行車（Active Tourer，底盤代號U06），無論科技還是外觀或內飾上都超越了前輩車型，詮釋了創新精神和越級豪華，新車將于寶馬萊比錫工廠投產，計劃于今年的2月開始投放市場。新車采用了寶馬家族最新的設計語言，內飾以及動力也有所調整，還推出插混動力車型。

　　新車和寶馬旗下眾多新車一樣，提供M運動套裝和豪華套裝兩種外觀設計，兩種外觀都采用了類似寶馬M3/M4的大尺寸進氣格柵，雖然外觀設計沒有M3/M4那么激進，依舊在保險杠下方保留了下層進氣格柵，但看起來的氣場以及運動感的確變得更強。前大燈組以及霧燈區域都經過了全新設計，讓原本沉悶的寶馬2系旅行車煥發出新的活力。

　　M運動套裝版在車頭用上蜂窩狀下格柵設計，保險杠造型也擁有更多棱角，雙色多輻式輪轂看起來也更運動；豪華套裝版車型則顯得內斂很多 ，車頭下層格柵采用更顯大氣的橫向鍍鉻裝飾，保險杠設計也隨著下格柵向車頭兩側延伸，低調又不失時尚感。

　　不過為了兼顧實用性，車身側面變化并不大，其長寬高分別為4386/1824/1576mm，軸距為2670mm。雖然新車的車身尺寸有所增大，但車身造型依舊較為臃腫，不過車輛的風阻系數也較為優秀，僅為0.26cd。

　　為了進一步提升操控性和穩定性，新車的前輪距增加了25mm（至1586mm），后軸的輪距增加了26mm（1588mm）。

　　尾部方面，新車采用全新樣式的尾燈設計，自帶熏黑效果的尾燈組看起來更具運動感，但M運動套裝版車型的車尾設計則略顯凌亂，保險杠下方的蜂窩裝飾板并不搭調，反觀豪華套裝的設計的這輛白色全新2系旅行車的尾部就協調多了，看起來更順眼。

　　內飾方面，新車中控臺采用了兩塊大尺寸的屏幕組成連體屏，分別為10.25英寸液晶儀表盤和10.7英寸的中控屏幕，科技感更強。其中，車機系統也將更新為iDrive 8.0系統，并帶有導航以及Android Auto和Apple CarPlay功能。

　　空間方面，新車的后排座椅最多可滑動130mm。此外，行李箱容積增加了90L，后備廂擁有470L的載物空間，而將后排座椅放倒后，容積將增加到1455L。

　　動力部分，218i車型搭載了低功率1.5T三缸發動機，發動機最大功率100kW，最大扭矩230N·m，0-100km/h加速時間為9秒；220i車型搭載了高功率1.5T三缸發動機和輕混系統，發動機最大功率115kW，最大扭矩240N·m，0-100km/h加速時間為8.1秒；223i車型搭載了2.0T發動機和輕混系統，發動機最大功率150kW，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速時間為7秒。傳動系統方面，以上車型均匹配7速雙離合變速箱。

　　為了迎合市場需求，新車還將會提供2款插電混動車型并搭配四驅系統，它們搭載1.5T三缸發動機、布置在后輪的驅動電機以及電池組組成的插混系統，其中225e xDrive最大功率180kW（245PS），230e xDrive最大功率240kW（326PS），插混動力車型配備了14.9kWh電池組，WLTP工況下的純電續航里程為80km。

　　繼SUV的數年持續火爆后，越來越多的消費者開始關注到MPV、旅行車等產品。新的2系旅行可以說在融合了上述兩種車型的實用功能外，有自帶品牌加持和新的設計功能等。預計引入國內后也將吸引一大批消費者的注意。

　　目前在售的這代寶馬5系是2016年發布的車型，截止到2022年也已經有6年之久了，所以最近寶馬也將換代5系推上了日程，偽裝車也已經在海外進行測試。據了解，全新一代5系代號G60，計劃在2023年春季發布，快的話也有可能將在2022年年底就正式亮相，未來同樣會有國產加長版本，代號預計為G68。

　　外觀方面，從目前海外媒體曝光的諜照圖來看，全新5系并沒有采用豎向大鼻孔設計，大燈造型也沒有采用新7系風格的分體式燈組，看起來還是比較規矩的。側面和尾部同樣比較沉穩，沒有太浮夸的風格，C柱經典的霍夫邁斯特拐角也改成了與現款3系相同的棱角設計，這一點似乎有點遺憾。

　　除了燃油版車型外，全新一代5系還會衍生出純電動的i5車型，除了i5將采用新能源車型慣用的如更犀利的倒L型燈組，封閉式的中網等設計，其他細節應該與燃油版差異不大。

　　內飾部分，全新一代5系和i5都將采用類似iX車型上貫穿式曲面雙聯屏設計，中期改款3系、純電動i3、i4、以及未來的全新一代5系、7系都會采用這套內飾。

　　動力方面，燃油版5系將提供2.0T、3.0T、4.4T汽油動力，以及2.0T、3.0T柴油動力，并且還會增加48V輕混、插電混動等系統。而純電動版的i5，也會提供后置單電機、前后雙電機、以及不同續航里程的版本。

　　5系自誕生以來就是中大型豪華車領域里的常青樹，也是寶馬旗下最重要的車型之一。歷經50年的風雨，它也將進入一個嶄新的時代，5系迄今為止的全球銷量高達驚人的900萬輛，希望下一代車型依舊能擁有同級別更優秀的表現！

　　根據此前外媒發布的新一代寶馬X1（U11）的實車諜照來看。新車為換代車型，因此外觀和內飾都進行了全面升級，而動力除了提供燃油版外，還將推出插混版、iX1純電版。此外，新車已經確定于2022年發布，盡管在沒有透露確切的日期，但預計將在年底前正式亮相，未來將繼續引入國產。

　　根據諜照可以看出，新車相比于現款F48，造型有著明顯的調整，全新家族設計語言的加入讓其更為時尚，其中雙腎前格柵開口面積進一步增加，而兩側頭燈組造型也進行了重新設計。

　　根據德國媒體Auto Bild的一份報告稱，新一代寶馬X1的車身長度將增加至4.6米，比現款X1（海外版）增加了近16厘米，且比國產加長版X1的車身更長（車長4565mm）。

　　寶馬新一代X1的內飾設計則將與iX車型保持一致，未來這套內飾也將成為寶馬的新一代家族內飾。新車配備全新造型三輻式多功能方向盤，并搭載集成液晶儀表和信息娛樂功能的懸浮式一體屏幕，造型更加符合時下潮流。

　　動力部分，新車將提供燃油版、插混版以及純電版，其中燃油版將繼續搭載1.5T B38引擎和2.0T B48引擎，而插混版將搭載1.5T+電動機的組合。而對于純電版iX1將推出后驅版和四驅版，功率輸出將在180-250PS之間。

　　憑借著寶馬X家族的血統，寶馬X1成為寶馬“X”系列車型中最受年輕家庭用戶喜愛得產品。現在來看，新的寶馬X1不僅匯聚了寶馬最新的“X”家族設計語言和更穩重的外觀，其升級后的內飾配置預計也將較于現款會有一個明顯的提升。綜合來看，預計新車還將是一臺擁有一定性價比，且非常值得購買的豪華SUV之一。