【太平洋汽車網 新車頻道】今年9的國內新車市場依舊火熱，多款重磅新車搶在國慶黃金周之前發布上市銷售，其中就包括了全新一代奔馳S級，小改款的后驅中級車銳志帥氣倍增，為國內市場改造的第九代雅閣，長安標致雪鐵龍首款國產車型DS5，哈弗H5智尊版進取型在添2.0T柴油動力，國民家轎愛麗舍換代再戰江湖，邁凱輪超跑正式登錄中國......多款重磅車型一一細數，請看下文，品味之新穎，調侃之售價。

●華晨寶馬5系Li/寶馬5系（進口 標準軸距版）

　　新車看點：5系小改款，全LED天使眼大燈，售43.56-87.9萬

　　2014款華晨寶馬5系Li與進口5系標準軸距版9月在國內正式上市。新款5系為中期改款車型，新車在外觀內飾細節上做了相應的改進，配置也有所提升，售價區間為43.56-87.9萬。

2014款寶馬5系（標準軸距版）

　　在外觀設計上，新款寶馬5系并沒有特別多的改進。新款車主要是降低了前進氣格柵的高度，尾部造型稍微朝更運動化的風格進行了細微調整。另外，所有寶馬5系都將標配氙氣大燈，新的氙氣大燈看起來比現款更“扁”，符合寶馬新家族風格特色，同時還可以選擇全LED大燈。

2014款華晨寶馬5系Li

　　新款寶馬5系繼續沿用2011款的絕大多數內飾設計元素，甚至可以說，并未打算做任何改動。而將1系、3系上用的很成熟的“設計套裝”理念也正式引入了5系，“Luxury”（豪華）和“Modern”（風尚）兩種設計套裝配色和細節有諸多不同，讓5系也能有更多的內飾風格可以選擇。 另外，535i xDrive M運動型則配備了M運動套件。

　　動力方面，依然沿用現款車型的配置，其中520i和520Li搭載2.0T低功率版機型，525Li與528i搭載2.0T高功率版機型，3.0L直六機型對應的是530Li，而頂配的3.0T直六則為535i服務，ActiveHybrid 5則由3.0T發動機和最大功率40kW(54PS)的電動機組成混合動力系統。傳動方面，8速自動變速器依然全程擔當此重任。

2014款華晨寶馬5系Li

　　雖然外觀和內飾上的改動并不算多，但改款寶馬5系在新E級剛剛改款換代后就緊緊跟上可謂選到了一個好時機。出色的外觀設計加上一些錦上添花的主動安全配置，相信改款5系在面對新E級時并不會落于下風。

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●奔馳S級

　　新車看點：全新一代奔馳S級，極致奢華唯我獨尊。

　　備受矚目的全新一代奔馳S級于9月28日正式上市，首批上市車型共有三種動力總成四款車型，售價區間為124.8-209.8萬元。新一代奔馳S級先期推出的這三款動力分別為S400L、S400L Hybrid以及S500L，均為長軸距版車型。 

　　外觀方面，新一代奔馳S級作為豪華旗艦轎車，走的自然還是雍容華貴的路線。不過我們很容易能從前臉看出新奔馳S級的劇烈變化，尤其是那一盞絕不平庸的全LED大燈，單盞大燈具備56顆LED燈泡。而更加流暢的車身線條不但視覺效果更美觀，還將風阻系數降低至最低Cd 0.24（S400L Hybrid僅為Cd 0.23），可以說是同級別車中之最了。

　　內飾方面，環抱式座艙是當今豪華車的主流風格了，新一代奔馳S級也不例外。但是你仍然能被中控臺那簡約的按鍵以及超大整體式的屏幕所深深震撼！整體視覺效果以及操作的易用性都有本質上地提升。而后座的舒適性更是無與倫比、無可挑剔！

　　動力方面，開頭已經提到，這次主打的是三種動力。入門的S400L仍然配備3.0T渦輪增壓發動機，245kW(333PS)的最大功率足夠讓你獲得快感。如果想獲得更澎湃的駕駛體驗，那么搭載4.7T V8發動機的S500L會是更好的選擇。而混合動力版的S400L Hybrid在保證動力充沛的前提下，還把油耗降低了一個相當出色的水平。編輯自當首推節能環保的S400L Hybrid混合動力版車型。

 ● 編輯總結：

　　編輯已經在上市前試駕到了全新奔馳S級車型，應該說在得到全新S級資料時我們為它的進步而驚喜，那試駕之后這驚喜絕對是有增無減的；無論在高科技的引入還是奢華風格的保持方面，它都做到了無可挑剔。而且它在歐洲上市沒多久就很快引進了國內，體現了廠商的誠意。不缺銀子的土豪們應該好好考慮全新奔馳S級。

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●一汽豐田銳志

　　新車看點：銳志小改款，外型更亮騷，售20.98-31.48萬

　　開賣近4年的第二代豐田銳志(日本市場稱Mark X)，終于要給中國消費者們帶來改款了。新款銳志已在剛過去的成都車展亮相。一汽豐田新款銳志在9月9日正式上市，售價范圍為20.98-31.48萬。

　　新款豐田銳志最成功的變化莫過于下進氣格柵換裝上倒梯型的設計，恰好與上進氣格柵組合成一個“X”形狀，外觀的攻擊性油然而生。新款銳志更長更矮，海外版新銳志長寬高分別為4750/1795/1435mm，長度增加20mm，軸距2850mm維持不變（國產版詳細數據暫未公布）。

　　新車的內飾布局變化并不大，并且可選擇木紋裝飾和復合式色彩面板。配置方面，新款銳志根據不同配置車型，配備了氙氣大燈、空氣凈化、IPA智能泊車輔助系統、定速巡航、前后雷達、Alcantara真皮內飾等。

　　新款銳志在動力方面預計沒有驚喜，現款2.5L和3.0L發動機將繼續服役，兩款機型的最大功率分別為142kW(193PS)和167kW(227PS)，與之匹配的是依然是6速手自一體變速箱。

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 ●廣汽本田雅閣

　　新車看點：第九代雅閣為國內市場改造，鍍鉻前臉亮瞎土豪風，村口賣菜王大媽表示“我接受唔到咯”。

　　廣汽本田第九代雅閣在2013年9月12日正式上市，售價范圍為20.68-29.88萬元。據官方介紹，第九代雅閣在廣汽本田“本土研發”的重點打造下，在外觀和車內空間都加入了符合國內消費者口味的設計，并且在配置、操控和動力上都進行了升級。

新一代雅閣全系亮相

　　其實美版的九代雅閣去年就在美國上市了，在國內推出之前，九代雅閣進行了一系列的本地化改造。外觀上加入重度格柵設計，先不論是否真的符合中國人的審美，就外觀而言，廣本新一代雅閣確實和北美版的新一代雅閣外觀上有許多不同。

　　本地化痕跡最明顯的，莫過于那個大面積的鍍鉻中網，從廣本最近推出的車型來看，這似乎是一種趨勢。對于這樣的設計，身邊不少80后都表示不太認可，但廠家的定位是30-40歲的消費人群占大多數，他們更喜歡這種穩重的風格。

　　雖然九代雅閣的車身長度比八代短了足足30mm，但接近5米的車身長度依然是同級中的大個子。現在中高級車換代都喜歡把長度和軸距越拉越長，以爭取在車內空間方面更有優勢。但雅閣，反其道而行，不單止車身長度短了，連軸距也縮短了25mm。

　　就跟外觀一樣，內飾也是重新設計，中控臺造型沒有多少老款的影子，造型更加強調整體感，更加大氣，造工用料方面則依然維持原來的水準，同級里面算中上。

　　新一代雅閣在安全配置上也給予了全面升級，配備有主動安全電子系統、LWC盲點顯示系統等一系列安全配置。

　　九代雅閣是國內首款搭載地球夢科技動力總成的車型。2.4L自然吸氣發動機綜合油耗降至了7.7L/100km，全新的CVT變速器功不可沒。同時也提供3.0L V6發動機供選擇，最大輸出功率192kW(261PS)，最大扭矩297Nm。油耗低于8.87L/100km，V6發動機車型可配六速自動變速箱，并且具備運動模式功能。

　　新一代雅閣的外觀未如我們想象中一樣與現款體現出很大的差異，但運動化的設計相信能吸引更多潛在消費者（主要是年輕消費者）的注意；至于動力和配置方面，新一代雅閣的升級非常給力，如此一來，決定第九代雅閣競爭力的因素，就是20.68-29.88萬這個售價范圍了。

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●東風本田杰德

　　新車看點：中國市場特供車型，跨界跨到蛋都碎了，緊湊型MPV售14.98-18.38萬。

　　東風本田杰德9月6日正式上市，新車共分4款車型，售價區間為14.98-18.38萬元。杰德與思域出自同一平臺，是定位在轎車與MPV之間的跨界車型。

　　杰德有著一張和其家族中其它車型不太一樣的前臉，犀利的線條勾勒以及更加明顯的“X”型布局傳達出更為強烈的運動感，狹長的頭燈和極富攻擊性的霧燈格搭配出前臉略顯嚴肅的氣質。

　　杰德的車身尺寸為4660/1775/1500（mm），軸距為2760mm，可以看出杰德的車身長度對比起競爭對手明顯更有優勢，這也是杰德的車頭在視覺效果上更加舒展流暢的原因。杰德與思域出自同一平臺，其主打的是家用大空間，而非運動性能。

　　杰德頭燈狹長銳利，兩顆透鏡大燈炯炯有神，燈組內采用亮色鍍鉻片進行分割和裝飾，可以看出本田的設計師也是下了一番功夫的。杰德是同級別MPV中第一個配備LED大燈的，盡管只是VTi豪華版獨享。杰德提供了7種外觀配色方案和深淺兩種內飾搭配，其中只有塔夫綢白外觀配色的車型可選擇深色或淺色配色，而翡翠綠、綢晶紅和馬德里金配色僅在VTi豪華版車型上才能夠見到。

　　既然是來自思域平臺，采用思域的模塊也是理所當然的，無論是寬大的中控儀表臺設計，還是功能模塊的布局，都是一樣的。不過，杰德和思域還是有細節上的差異，例如，思域是不對稱的，以駕駛員為中心的，而杰德則是相對是對稱的，并且加入了木紋飾板，看起來更加家轎化。杰德全系標配多功能方向盤和DA智能屏互動系統。

　　作為一款主打空間優勢的緊湊型MPV，杰德擁有5座和4+α座兩種，能夠更好的滿足不同消費群體的需求。在4+α車型中，我們能夠看到，杰德的第二排采用雙座布局，帶來更寬裕的乘坐空間，而第三排座椅在不用的時候可以放倒，并獲得更平整的行李箱空間。

　　動力方面，杰德將搭載來自思域的1.8L自然吸氣發動機，匹配5速AT變速箱或CVT變速箱。此外，杰德還將加入目前本田系主打的節能駕駛輔助系統ECON模式。目前尚未能確認后期會否推出搭載2.0L動力的版本。

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●東風雪鐵龍愛麗舍

　　新車看點：新一代國民家轎，與兄弟標致301攜手斗捷達&桑塔納

　　東風雪鐵龍全新愛麗舍于9月26日正式上市，共推出5款車型，均采用了1.6L自然吸氣發動機。未來全新愛麗舍將與現款車型同堂銷售，現款愛麗舍將更名為經典愛麗舍。 5款車型具體售價如下:

　　全新愛麗舍是標致301的孿生車型，共享同一套平臺，外觀設計上有不少共通點。新車全車的長寬高分別為4427mm/1748mm/1476mm，軸距達到2652mm。相比競爭對手，全新愛麗舍在空間上還是有一定的優勢。

　　動力方面，新愛麗舍裝備了新款的1.6LMPI發動機，增加了CVVT可變氣門正時技術，最大功率85kW（116PS）/6050rpm，峰值扭矩150Nm/4000rpm，匹配5MT/4AT這個老舊的經典組合。此外，1.2T渦輪增壓發動機車型可能會于2014年推出。

　　緊湊型市場向來都是競爭最大的市場，全新雪鐵龍愛麗舍既要面對來自大眾的克隆軍團，新捷達、新桑塔納的圍剿；也要在表現非常均衡、并占據緊湊型轎車銷量榜首的凱越上分一杯羹，這樣看來，全新愛麗舍的路子還真不好走。

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●長安標致雪鐵龍DS5

　　新車看點：法國PSA集團旗下高端品牌DS首款國產車型，車型獨特尚無敵手。

　　長安標致雪鐵龍DS5將于2013年9月27日在深圳正式上市。國產DS5增加了1.6T高功率版本發動機供選擇，共5款車型，售21.99-30.19萬。

　　全新國產DS5已經于成都車展發布，該車是長安標致雪鐵龍的首款國產車型。值得注意的是，國產長安DS5在外形方面與進口版本基本保持一致。國產的DS5車型的車身尺寸為4530/1871/1520mm，軸距為2727mm，和進口版本相差無幾，屬于5門5座兩廂車型。國產版車型尾燈加入了LED光源，尾部還加入了“長安諦艾仕”與“DS5”標識。

　　國產DS5配置不俗，前排座椅8向電動調節、前排按摩座椅（帶加熱功能）、無鑰匙進入/一鍵啟動、前排氣囊、側氣囊、前后貫穿式頭部氣簾、定速巡航、動態穩定控制系統、坡道啟動輔助系統、胎壓監測、變道輔助警告等。此外，國產DS還裝配了觸摸屏幕、車道保持系統、遠近光自動切換等。

　　新車搭載1.6T渦輪增壓汽油發動機，將有兩種動力調校，低功率版發動機最大功率為120kW（163PS），峰值扭矩為240Nm；而高功率發動機最大輸出功率147kW（200PS），峰值扭矩為275Nm。傳動部分則都匹配6速自動變速箱。

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●雪佛蘭科魯茲掀背車

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　　上海通用雪佛蘭科魯茲掀背車于9月10日正式上市，新車搭載1.6L自然吸氣及1.6T渦輪增壓發動機，匹配5MT和6AT變速器。售價已經公布，為11.59-14.99萬元。

　　科魯茲掀背車長寬高分別為4510/1797/1477mm，略短于三廂版，軸距與三廂版一致均為2685mm。外觀方面，1.6T版科魯茲掀背車尾部還有紅色“TURBO”銘標。該車除了長度上比三廂版略短一些以外，其余參數都完全一致，而對比其同價位的競爭對手朗行、高爾夫等車來說在數據上占有一定優勢。雖然長度比三廂版短了87mm，但更大的后備箱帶來的裝載能力提升確是巨大且實用的。

　　將掀背版的車尾設計和三廂車型進行對比后發現，掀背車有著更加復雜的線條設計，圓潤的車尾輪廓對比起三廂版略顯突兀的平直尾箱視覺效果更加出色。而從側面可以看出，掀背版車型在后排頭部空間上應該會有一定優勢。

　　既然是改個尾巴的事情，那么內飾自然是不會有太大的變化，科魯茲掀背車也如此，整體設計和三廂版保持了高度的一致。從設計上而言，環抱式、以駕駛員為中心的設計體現了動感的一面，中控臺的樣式也足夠的前衛和個性，怪不得那么多年輕人喜歡。實拍車型貌似還采用了之前都還沒有見過的配色，黑色搭配褐色織物，看起來多幾分時尚感。

　　后排座椅的舒適性或者是它的硬傷，尤其是那個隆起的地板以及沒有配備頭枕的第五個座位，相信第五個小伙伴都不會喜歡坐你的車。不過，如果第五個座位沒有乘客，那個后排中央扶手還是能夠發揮不錯的作用。

　　科魯茲掀背車確定將運用已有的1.6L和1.6T發動機，最大功率分別為89kW(121PS)、135kW(184PS)，傳動部分新車將匹配5速手動及6速手自一體變速器。據工信部公布的油耗信息來看，科魯茲掀背車1.6L+5MT車型其百公里油耗為6.9L，1.6L+6AT油耗數據為7.6L/100km，1.6T+6AT車型百公里油耗為8.2升。而三廂版1.6T車型僅提供了手動擋車型，在掀背版上則首次出現了1.6T和六速自動變速箱的搭配。

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● 上海通用別克君威/君威GS

　　新車看點：改款君威配置外觀全面升級，君威GS新增4驅版。

　　上海通用別克全新君威于今晚（9月28日）正式上市，其中2014款君威的售價區間為17.89-24.59萬，2014款君威GS的售價區間為23.99-29.99萬。新車與現款相比，外觀、內飾、動力及配置都有一定提升。值得注意的是，車系旗艦君威GS的車型數量從原來的2款一舉躍升至3款，多出來的1款估計是配置更低的入門版車型，以滿足對動力需求較高但預算有限的消費者。

君威

　　改款君威采用了巨大的直瀑式中網，新車大燈進行了重新設計，新增了LED日間行車燈，霧燈區域也比現款的更大。前臉的整體設計上比現款要成熟許多，感覺更加莊重沉穩。

　　內飾方面，改款君威換上了分層式的中央控制臺，減少了現款繁多的按鈕控制，整體風格要更加的簡潔。改款君威高配車型還將配備了IntelliLink智能車載交互系統。據悉，新車采用了8英寸顯示屏，空調的溫度部分則采用了觸摸屏操作，并且在電子駐車旁邊將以往的E-touch多功能按鍵更換為TouchPad手寫板。另外，高配車型上還將配備了Bose音響。

君威GS

　　動力方面，2014款君威將繼續沿用現款的2.0L、1.6T及2.4L自然吸氣發動機，2.4L發動機型號變為了LUK，最大功率137kW(186PS)，與現款保持不變。而新款GS車型依然搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率或將調校至193kW（263PS），峰值扭矩高達400Nm；所有車型將悉數搭載6AT手自一體變速器。另外，新車將裝備與北美版一樣的19英寸輪圈和Brembo高性能剎車卡鉗。

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● 奇瑞E3

　　新車看點：主打高性價比和豐富配置，售5.29-6.79萬。

　　全新奇瑞E3于9月12日正式上市。E3定位緊湊型家用轎車，此次上市共有四款車型，其售價區間為5.29-6.79萬元。

奇瑞E3上市發布會現場圖

　　自從大眾引領了套娃的潮流后，這種省錢省事的好方法深受各大車廠的喜愛，奇瑞也來玩這套了，E3儼然就是一輛小E5。E3的車頭部分，無論是盾形中網、菱形大燈還是貫穿式下格柵都與E5如出一轍，估計在路上會有很多人分不出來。顯然奇瑞也想到了這一點，所以還是別出心裁地設計了全新的霧燈，加入了鍍鉻飾條。

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　　車頭燈并沒有像之前消息稱那樣加入LED，但波浪狀示寬燈+透鏡的效果還是很不錯的。車頭都跟E5如此相像，車尾再怎么像都不過分了。較為出彩的是，車尾燈全系標配E型LED燈，這個要點贊。值得一提的是，E3全系標配電加熱后視鏡。

奇瑞E3實拍

　　E3長寬高為4450/1748/1493mm，軸距2570mm。輪胎方面，采用了15寸的鋁合金輪轂配上佳通185/60 R15的輪胎，主要都是為了追求燃油經濟性。全尺寸備胎也較為厚道，不過備胎配備的是鋼輪轂。

　　內飾“T”字型的布局中規中矩，各功能區布局清晰，上深下淺的配色也挺對國人的胃口。在這個價位的緊湊型轎車上，硬質塑料的中控材質也在意料之內，還好裝配工藝上的進步讓人挑不出太多毛病。多媒體的讀取通過SD讀卡器和AUX接口。高配車型的中控觸摸屏集成了多媒體音響控制和導航功能，并且還有倒車影像，在同級別車中鮮見。

　　座椅還算厚實，舒適性有保障。后座雖然沒有中央扶手，但對一般家庭用車來說，近乎平坦的中間地板更為重要。中間缺少個頭枕是硬傷，舒適性略減。腿部空間能滿足一般家庭需要。車子雖然不大，后尾箱容積卻達到了驚人的500L，這下子一家人逛超市掃貨無壓力了。

　　動力方面，奇瑞E3搭載E5那一套1.5L直列4缸自然吸氣發動機，最大功率為80kW（109PS），最大扭矩140Nm，與之匹配的是5速手動變速箱。未來或將會有匹配CVT無級變速箱的車型出現。

　　合資品牌產品價格逐步下探，都快把自主品牌逼到角落畫圈圈去了。奇瑞不甘人后祭出E3這張牌，主打高性價比和豐富配置，相信會吸引不少消費者的眼球。

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● 奔騰B50

　　新車看點：內外全新改進，空間不占優勢，售9.28-12.28萬。

　　全新奔騰B50今晚（9月12日）正式上市，新車沿用現款車型的平臺，外觀內飾都有不小的改進，搭配1.6L/1.8L兩款動力，售價范圍為9.28-12.28萬元。

　　新車的外觀變化主要集中在前臉部分，前進氣格柵的飛翼型格柵不再使用，而是回歸了中規中矩的三輻鍍鉻條式造型。重新設計的前大燈造型顯得更加飄逸的，并且加入了LED光源。車尾并無太大變化，尾燈的造型略有小改，但并無LED燈，依舊是鹵素光源尾燈。

　　新款B50的長寬高分別為4615/1785/1435mm，軸距2675mm，與體型最大的艾瑞澤7相差不少距離，而與帝豪EC7及逸動相比則處于中流水平。雙五輻式高光輪轂一掃老款輪轂的沉悶基調，原車標配的萬力S-1063系列輪胎，主重行駛時的穩定性及操控性能，與新款B50年輕的風格相匹配。

　　內飾方面，全新的中控臺拋棄了傳統的布局設計，以夸張的曲線貫穿于整個中控臺。在控制區域部分則以上下分層結構，簡潔易用。

　　新款B50的座椅延續了老款的風格，以舒適性為主，其靠背及坐墊的填充物均頗為柔軟，比較適合長距離的乘坐。由于新款B50的軸距并無變化，后排的空間表現只能說是中規中矩。

　　動力方面，新車提供兩款發動機可選，其中1.6L自然吸氣發動機，最大功率76kW(103PS)，最大扭矩145Nm，可匹配5MT或6AT；1.8L自然吸氣發動機，最大功率102kW（172PS），峰值扭矩172Nm，匹配6AT。

● 哈弗H5智尊版進取型

　　新車看點：新增2.0T柴油版，售11.58-12.38萬

　　2013款哈弗H5智尊版進取型柴油版正式上市。新車匹配6MT變速箱，有兩驅、四驅可選。售價區間為9.48萬-12.38萬。

　　2013款哈弗H5前進格柵中網鍍鉻條采用了鏤空式設計，中網外圍新增了U型鍍鉻環，整體更為精細。此外，霧燈區域面積擴大，并新增了橫條鍍鉻。

　　配置方面，2013款哈弗H5智尊版擁有真皮多功能方向盤、換擋提示、博世9.0版ABS+EBD、胎壓監測、7安全氣囊和MP5+GPS+倒車影像等。

　　2013款哈弗H5智尊版進取型柴油版采用了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率100kW(136PS)，最大扭矩310Nm，與之匹配的依然是6速手動變速箱。

● 東風小康風光

　　新車看點：小賣部老板最愛，售5.88-6.28萬。

　　9月17日，東風小康風光正式上市，其中2款已知的車型價格分別為5.88萬（1.3L 舒適型）、6.28萬（1.5L 舒適型），官方在發布會現場僅公布了新車的售價區間：5-7萬元。

　　外形方面，東風風光很大程度上借鑒了大眾的設計元素，尤其是前進氣格柵以及前大燈的造型，整體效果與大眾途安有著極高的相似度。新車身尺寸為：4365/1720/1790mm，軸距為2725mm，并采用了7座設計。

　　動力方面，該車先期搭載1.3L和1.5L汽油發動機。其中型號為DK15的1.5L發動機，最大功率為82kW（112PS），峰值扭矩為145Nm。傳動方面，與之匹配的是5擋手動變速箱。據悉，該車后期還將配備型號為STD-12B的柴油發動機。

● 雷克薩斯GX

　　新車看點：豪華版普拉多，改款僅限外觀。

　　雷克薩斯官方宣布，旗下新款雷克薩斯GX車型正式上市，而這次上市的僅有GX400，售價為92.3萬元。

　　新款雷克薩斯GX采用了雷克薩斯家族最新的“紡錘體”式前臉設計，當然編輯還是要吐槽，紡錘體不是這樣的，這應該是沙漏型。總之，新的LED大燈以及日間行車燈使得其更顯高端氣息。而尾燈也得到重新設計，采用了更多LED元素。

　　內飾風格與現款的車型沒有太大區別。新款GX車型采用了8英寸觸摸屏，并對信息娛樂系統（藍牙、車輛信息、電話簿同步傳輸以及天氣信息）進行升級。另外，新車還配備了空氣懸架以及10個安全氣囊等配

　　這次引進的雷克薩斯GX400，沿用現款的4.0L V6發動機，最大功率202kW(275PS)，最大扭矩381Nm。作為硬派越野車，它自然采用的是具備分動器的托森差速器結構四驅系統。

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新款雷克薩斯LS上市 售價149-238.8萬元
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新款雷克薩斯GS上市 售價52.7-98.8萬
//www.szctc.com/nation/306/3063860.html

● 邁凱輪MP4-12C/MP4-12C Spider/P1

　　新車看點：邁凱輪登錄中國，富二代開學必備。

　　邁凱輪正式宣布，旗下3款車型正式在國內上市，新車包括邁凱倫P1、邁凱倫MP4-12C和MP4-12C Spider，售價區間為338-1260萬元。

　　目前，邁凱輪在國內分別有4家經銷商，分別在北京、上海、廣州和成都。按照邁凱輪的銷售計劃，到今年末，要在中國市場完成60輛12C和12C Spider以及25輛P1。

●邁凱輪MP4-12C

　　邁凱倫MP4-12C采用了3.8T V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率可以達到460kW(626PS)，扭矩峰值為600Nm，并配合一款邁凱輪自家的7擋雙離合器變速箱。

　　車子不僅在性能以及輸出功率上面一鳴驚人，同時也以同級車之中優秀的油耗表現以及超低的二氧化碳排放量而令人心動，除此之外的空氣動力性能，冷卻技術，抓地力，駕駛感等等都非常出眾。

●邁凱輪MP4-12C Spider

　　邁凱輪MP4-12C Spider使用碳纖維座艙式車架和鋁合金片狀模塑制造的車身零件，使得邁凱輪MP4-12C Spider的車身僅重1434千克，比它的競爭對手法拉利458 Italia Spider要輕51千克。

　　另外，新車可在時速30km/h的情況下進行敞篷閉合，需時17秒，開閉合時間比法拉利458 Spider要慢3秒。動力系統方面，則與MP4-12上的完全一樣

●邁凱輪P1

　　在邁凱輪F1跑車封塵多年后，邁凱輪希望借助P1重返超跑之巔。結合邁凱輪在F1賽場領域的經驗技術終極之作的P1，從概念車型亮相之初就吸引了所有媒體加倍的關注和寵愛。邁凱輪P1的外形，沒什么好說的，因為無需多言！跟P1概念版車型有90%的相似度，全碳纖維的車身，鷗翼式車門、透明車頂一樣不缺，極盡妖嬈。　

　　邁凱輪P1在3.8升V8雙渦輪增壓發動機的基礎上增加了一套名為IPAS“瞬間動力輔助”的系統來提高P1的動力表現,兩者共同作用下，P1的最大功率高達674kW(916PS)，最大扭矩是900Nm。但二氧化碳排放只有200g/km，大概是中型房車的水準。還有一個DRS“可變尾翼”系統同樣也是源自F1賽車的技術，在直線行駛時可以通過按鈕將尾翼放平來獲得最小的空氣阻力從而獲得更好的加速和極速表現。

編輯結語：

　　看完這9月上市的這9款重磅新車，找到自己的心頭所好了么。有的話請別聯系小編，灑家不管賣車，套近乎也沒折拿。如果還覺得意猶未盡，請點擊PCauto的新車頻道頁面，我們致力于為您提供本星球最快速、最客觀的新車資訊。