【太平洋汽車網 新車頻道】美國時間7月12日，本田終于在當地發布了全新第六代CR-V。如今在售的CR-V雖然年事已高，但絲毫不顯疲態，無論是海外還是國內市場，都是本田品牌旗下的銷量擔當，占據SUV月銷量榜單前幾名是常有的事。當然，正是因為CR-V對于本田來講如此重要，出于保持市場競爭力和消費者新鮮感的需求，在2016年秋季就已經發布的現款車型亦必須有所更新。

　　有趣的是，這次發布的新車造型對于我們來講并不算新鮮，因為國產版的申報圖早已在數月前登上工信部網站，意味著這次海外發布后的不久，它也將在國內迎來首秀。與早年間本田的前衛作風不同，換代CR-V在風格上變得溫順不少，保證大多數人看得順眼就足矣，而內飾更是和最近換代不久的思域高度相似，這一切看來，CR-V都在為了迎合絕大部分消費者的口味而變得更為規規矩矩。

　　對于新一代CR-V的造型，有留意該車資訊的車迷朋友肯定不會陌生，畢竟新車的照片在今年上旬已經毫無預警地率先出現在工信部網站中。設計上，本代CR-V較以往完全大變樣，簡潔和干脆利落的線條替代了以往上揚而又犀利的輪廓，從兇悍到居家，這種變化如同第11代思域之于第10代一樣。倒梯形前格柵與兩側的燈組連接在一起，內部則輔以黑色網狀式元素進行妝點，加上亮眼的鍍鉻裝飾，呈現出立體的視覺效果，整體布局和在售的雅閣、型格頗為相似。

（換代CR-V前臉的橫貫鍍鉻條并非置于頭燈頂部，而是"入侵"到中上部位置，其形狀和處理手法都令小編想起沒有在國內市場發售的第三代Insight。無論如何，新的前臉貼合了現今SUV流行的硬朗鋒利線條走向，以小編個人口味來講，這套設計比起上兩代更符合審美口味。）

　　這次發布的2023款換代CR-V將提供四個車型等級，主要分為兩套動力系統，分別為1.5T直列四缸發動機的EX、EX-L，2.0L直列四缸發動機+雙電機混動系統的Sport、Sport Touring。

　　盡管兩者的中網均以熏黑蜂窩狀處理，前大燈組與中網融為一體，中網的上邊緣直接穿插至前燈組內，將前燈組一分為二，讓LED日間行車燈和遠近光燈徹底被分開。但不同的是，作為官方主打車型的混動版，本田似乎在裝扮上更為用心，保險杠兩則擁有金屬質感的進氣口裝飾，而輪轂、外后視鏡等處也采用熏黑樣式，顯得更富有運動感。

（新一代車型將主打Hybrid 油電車型，官方目標每年將占CR-V 車系銷售總量的50%。）

　　而燃油版車型的氣質則較為溫和，保險杠并沒有太復雜的裝飾，輪轂也顯得較為樸素。不過這次亮相的紅色車漆倒是頗得小編歡心，配合銀灰色多輻輪轂，拍照時特別上鏡醒目。

　　這一世代的本田設計語言都不同程度受到新一代思域的影響，新CR-V的第三塊側窗的下沿并沒有在售車型那么上揚，變得稍微平緩一些。總的來說，可以看到本田并沒有打算在新一代CR-V身上玩太多花樣，畢竟是主打家庭使用的車型，設計不出錯、符合大多數人審美即可。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2700mm，相比現款車型，各方面的維度都有一定的漲幅。值得留意的是，此前有消息指國產版新CR-V會提供七座版，不過這次發布的北美版仍只有五座版車型。

　　在Sport 和Sport Touring混動車型方面，矩形排氣飾管Sport車型上為亮黑色，頂配Sport Touring車型上則為鉑金。車尾翼底部在Sport車型上為消光黑色，于Sport Touring車型上則為亮黑色。車尾也鑲上專屬Hybrid徽飾，以彰顯油電車型的身分。輪轂部分，Sport車型采用Berlina Black 18英寸10輻鋁圈，而Sport Touring則為黑色19英寸雙5輻的樣式。

（頂配混動版——Sport Touring）

　　新車的尾燈雖然繼續沿用經典式豎置與橫置相結合的布局，但倒鉤式的形狀顯得更為亮眼，仔細看，點亮的時候還能看到三個L字形燈條，相當精致。而尾門和保險杠的線條在更為簡潔之余，也通過多重折線和凹凸有致的鈑金來打造立體感，并有雙邊共兩出的鍍鉻排氣，總的來說，觀感比往代CR-V高級不少。

（入門燃油版——EX）

　　有趣的是，當初新CR-V在網上曝光的時候，這個尾燈設計可以說是它在社交網絡上的話題所在——因為它實在太像沃爾沃XC60了！"L"型的大致輪廓和鋒利、倒鉤式的線條走向，還有簡潔不花哨的尾門凹凸面，遮住本田logo，不熟悉的朋友很容易會錯認成是XC60。就拿白色的國產版申報圖來對比，如果遮住雙方的logo，遠看的第一眼真的很容易被錯認。