【太平洋汽車 新車頻道】優(yōu)惠足足6萬元？到底是什么車的優(yōu)惠幅度如此之大？最近我們得到消息，一汽豐田bZ4X現(xiàn)在有一波限時優(yōu)惠6萬元的活動，也就是說bZ4X的兩驅(qū)版本車型售價將全部低于20萬元，入門車型售價更是來到了13.98萬元，這對于國產(chǎn)電動車市場無疑是一次巨大的沖擊。

　　在優(yōu)惠的“誘惑”下，一汽豐田bZ4X到底香不香？看完本文分析相信您能得到答案。

　　隨著一汽豐田bZ4X優(yōu)惠6萬后，入門級車型原價19.98萬，優(yōu)惠僅需13.98萬，兩驅(qū)頂配車型優(yōu)惠后售價18.98萬元，優(yōu)惠后的價格區(qū)間讓一汽豐田bZ4X（詢底價|查參配）形成降維打擊的態(tài)勢，與很多自主品牌競品形成直接競爭關(guān)系。在10-20萬元這個價格區(qū)間內(nèi)，年輕消費者多了一個選擇合資電動車的選項。

　　縱觀10-20萬元這一價格區(qū)間的純電動車型，合資品牌有本田e:NS 1；而自主品牌中，知名度比較高的也就只有比亞迪元PLUS、宋PLUS EV，而在這一價位中較受女性與年輕群體歡迎的純電車型有小鵬P5以及歐拉閃電貓。從定位上來看，這一價格區(qū)間的車型定位主要為小型SUV與緊湊型SUV以及部分轎車，而身為中型SUV的一汽豐田bZ4X無疑是占盡優(yōu)勢，從另一個角度看，一汽豐田bZ4X可謂“產(chǎn)品更具親和力，對年輕用戶更友好”，更大的車身也讓車輛的使用場景更加豐富，解鎖更多可能。

　　當然，一汽豐田bZ4X的“香”不僅僅體現(xiàn)在售價，如果自身實力不足，空有好價也會無人問津。全新的外觀造型設(shè)計、過硬的硬件品質(zhì)、豐田多年在新能源方面的技術(shù)和經(jīng)驗的背書都讓一汽豐田bZ4X擁有很強的產(chǎn)品競爭力。下面我們一一解析。

　　在設(shè)計上，一汽豐田bZ4X也打破了以往豐田車保守、內(nèi)斂的設(shè)計風格，更加適合新能源車的定位和設(shè)計理念。

　　一汽豐田bZ4X采用Hi-Tech and Emotion為設(shè)計主題，全新的設(shè)計語言與現(xiàn)有的豐田車型截然不同，霸氣錘頭鯊前臉搭配激進的貫穿式C型頭燈組，營造出新能源車型所特有的科技感。此外，bZ4X利用e-TNGA架構(gòu)實現(xiàn)了短前懸長軸距，這也是電動車平臺下常見的身段比例。

　　霸氣錘頭鯊式的前臉為封閉式設(shè)計，比較符合當下新能源車型的風向，而開眼角式的一體式燈組采用了矩陣式LED光源，與此同時，燈眉處同樣配備了LED日行燈光源，夜間照明視野更為通透。而燈組下方則配備了空氣動力學組件，鏤空處理能進一步優(yōu)化風阻系數(shù)。

　　新車擁有著與漢蘭達一致的2850mm軸距，因此也帶來了不俗的乘員空間。而在長寬方面，均比一豐的RAV4略大一些，長寬高分別為4690/1860/1650mm。值得留意的是，側(cè)身粗壯顯眼的撞色輪眉，并非簡單的塑料件，而是實打?qū)嵉慕饘俨馁|(zhì)。前后面積巨大的輪眉再加上溜背的車尾設(shè)計，整體觀感看著頗具跨界SUV的味道。

　　設(shè)計師在一汽豐田bZ4X身上添加大量復雜的折線，帶來應接不暇的光影效果，還有傾斜度極大的后擋風玻璃加持，種種元素融合起來，前衛(wèi)感尤為突出。而車尾的處理手法與近年不少豐田車接近，下垂眼的尾燈無論在Supra還是在賽那身上都能看到，點亮時甚至能看到多達八層的LED燈帶。

　　走進到bZ4X的車艙，一汽豐田這次也帶來了許多以往不曾見到的亮點，設(shè)計靈感把科技與時尚相糅合，除了利用了布質(zhì)的元素交錯應用在中控臺表面，更設(shè)計了頂置的液晶儀表板，以減少駕駛員在車外路況及儀表判讀的視覺轉(zhuǎn)移。在中央的大型平面觸控屏幕下方，除了高鞍座的中央控制面板之外，更有豐田車款首次安排的旋鈕式排檔。

　　12.3英寸的中控屏搭載了豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，中高配車型支持人臉識別功能、"你好豐田"智能語音交互系統(tǒng)、手機互聯(lián)、遠程OTA等時下流行的功能。另外，用戶也可以通過屏幕查看車輛能量流釋放過程和電量儲備。

　　空間會是一汽豐田bZ4X在同價位純電車型中的優(yōu)勢項，對比轎車結(jié)構(gòu)的小鵬P5以及歐拉閃電貓更是顯著。 得益于2850mm的軸距優(yōu)勢，讓我們的前后排乘客均能擁有一個很優(yōu)雅舒適的坐姿，并且前后座位臀點距離1米，足以確保我們腿部空間的寬裕度。后排座椅放倒后可進一步拓展后備廂使用空間，實用性及空間載人拓展能力足夠豐富。

　　一汽豐田bZ4X提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型可選，CLTC工況下，最高續(xù)航里程為615km。動力方面，兩驅(qū)版車型的最大功率為150kW，四驅(qū)版車型的最大功率為前80kW后80kW。值得一提的是，一汽豐田bZ4X四驅(qū)版車型的電動四驅(qū)系統(tǒng)，并不像漢蘭達雙擎上的E-Four電子四驅(qū)那么簡單，這套四驅(qū)系統(tǒng)是由豐田與斯巴魯共同開發(fā)的X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，同時還配有全新研發(fā)的Grip-Control智能蠕行模式。

　　我們的專業(yè)編輯此前也曾經(jīng)對一豐bZ4X進行過試車，在駕控體驗上也給到了不錯的評價。豐田多年的造車經(jīng)驗讓一汽豐田bZ4X在駕駛層面比自主品牌以及造車新勢力有更高的完成度。直接的動力響應在輕踩電門踏板后就會給予直接的反饋，并且循序漸進的加速感受很線性，完全沒有因過快產(chǎn)生的突兀感使人感到不適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校也比較適合日常行駛，精準的指向性完全可以確保你的行駛軌跡不會產(chǎn)生偏離。而高速行駛時，轉(zhuǎn)向力度會根據(jù)車速相應會變得更加沉穩(wěn)，提升了你在高速行駛時的穩(wěn)定性，確保有一個可控性很好的操控感受。

　　底盤懸掛在過濾一些路面起伏和顛簸時，對于過濾這些細碎的震動效果還是非常干脆的，完全沒有所謂的彈跳感。而當高速通過連續(xù)顛簸路面時，懸掛支持回彈非常有韌性，緊致高效的壓縮回彈效率可以輕松的化解掉余震，既能確保一定的清晰路感，又能真真切切的讓車內(nèi)駕乘者感受到車輛通過性以及舒適感。

　　除了車子的硬實力，豐田的品牌底蘊也不可忽視，相對很多新勢力品牌來說，在制造工藝上，一汽豐田bZ4X擁有更加扎實的功力。作為歷史悠久的造車企業(yè)，豐田對于車輛制造、調(diào)教以及穩(wěn)定性等方面都更加成熟。而且開不壞的豐田車也一直是家喻戶曉的標志。目前，豐田電動化車型全球銷量已經(jīng)突破2000萬、豐田油電混動車型在中國的銷量也已經(jīng)突破150萬臺。雖然此前在純電市場，豐田并沒有太大動作，而bZ系列的出現(xiàn)，代表了豐田將在純電和智能化方面發(fā)力，bZ4X繼承著豐田品牌一貫的優(yōu)秀DNA，質(zhì)量有所保證。

　　通過本文的分析，優(yōu)惠6萬元后，相信大家對一汽豐田bZ4X在新價格區(qū)間的定位有了一個了解，“一汽豐田bZ4X到底香不香？”這個問題相信已經(jīng)有答案了，相信那些預算在20萬之內(nèi)，想購買純電車型的消費者來說，本次優(yōu)惠活動會是一個喜訊，一汽豐田bZ4X將欣然的出現(xiàn)在他們的購車清單中，成為最為值得入手的車型之一。（圖/文：太平洋汽車 張華）