【太平洋汽車 新車頻道】1月11日，我們從保時捷的官方渠道獲悉，保時捷的第二款純電動車型——純電Macan即將迎來首秀，而在此之前，一系列關于新車的測試圖片和一部分相關信息也被披露出來。

       披露的第一個新車亮點是風阻系數0.25Cd，作為參考，燃油版的Macan風阻系數在0.35Cd。新車的低風阻得益于幾個方面，一是車身形態更加流暢，從披露的測試圖看到，純電動Macan的車身線條與燃油版車型相差不大，車頭中網的封閉面積加大，但有趣的是它的前后設計細節能夠看出依舊帶有很濃郁的燃油車味道，例如它前保險杠位置的進氣口造型以及尾部的排氣筒造型。當然需要說明的是，此次披露的圖片是純電動Macan的測試原型車。

       不過可以肯定的是新車保留了很多有利于優化風阻的設計和部件，車身會帶有很多保時捷空氣動力學系統（PAA）的部件，自動延伸的后尾翼非常明顯，前進氣口配備了主動冷卻空氣導流板，而車身底部則做了類似賽車的全封閉平板設計，減震器也可以靈活調節，以確保回彈時的低風阻。在日常道路行駛時，純電動Macan將自主推算車輛的最佳流線形態，后擾流板將調節至節能（eco）位置，空氣導流板關閉，底盤高度降低。這一系列舉措使得純電動Macan的風阻系數有了明顯降低，并且全系車型做到了WLTP續航里程超過500km。

       另一大亮點是270kW的快速充電。純電動Macan是基于PPE平臺打造，其中的800V架構是該平臺的一大核心，也就是說純電動Macan也具備800V快充能力。新車的電池總容量為100kWh，其中95kWh可用來使用，而在800V充電條件下，充電功率最高能達到270kW，在22分鐘內將電量從10%充至80%。另外新車針對400V充電樁也提供了解決方案，就是他們的“組合充電”技術，電池內的一個高壓開關可將800 V電池快速分成兩塊額定電壓400 V的電池，不需要額外的高壓升壓器，便能以150 kW的功率高效充電。此外純電動Macan的交流充電功率最高可達11 kW。

       第三個信息點是關于新車的電四驅系統。純電動Macan的前后橋均配備了新一代的永磁同步電機，電機輸出功率超450kW，而整套四驅系統在多數情況下會更偏向于后橋，也就是說在日常駕駛中這套四驅系統更多地去提升它的操控性和加速能力。另外在旗艦車型上會配備保時捷牽引力管理系統（PTM），可以實時管理超1,000 Nm的扭矩分配，搭配起步控制。

       純電動Macan可在性能和舒適兩方面提供寬泛的調節范圍，這得益于保時捷主動懸掛管理系統（PASM）的雙閥門減震技術、空氣懸架、后橋橫向鎖止，以及首次為后橋轉向系統配備的五級轉向角度。

（圖/文：太平洋汽車 黃克宇）