【太平洋汽車網 新車頻道】筆者最近迷上了翻老雜志，在一本八十年代末的雜志上看到了一篇介紹三菱MP-90X概念車的文章，在這款車上提出了一些在當時還無法實現的先進的科技，包括衛星導航、電子車身穩定系統、可調高度/阻尼的主動懸掛等。GPS再1994年全面建成并在2000年后快速的民用化，ESP電子車身穩定系統在1997年研制成功，而今天的主動懸掛也已經在高端車型上普及。

　　這些在當時看來很遙遠的概念今天全部實現了，也深刻的影響了我們的汽車生活。最近幾年，純電動的概念車越來越多，各大廠家也都在電動汽車領域發力，相信純電動汽車突破技術瓶頸，進入普通人的家庭也不再遙遠。而雪佛蘭告訴我們，這一天可能會來的更快一些了，這就是量產版的Blot。

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● 雪佛蘭Bolt EV有何優勢

　　現在不少純電動車都與個性和小眾掛鉤，續航里程很多在200km以下，并不實用。而類似特斯拉Model S這樣有足夠續航能力的純電動產品則以豪華車入市，就讓更多普通人難以享受新能源車的優勢。使純電動車更多時候是符號，而非真正的交通工具。雪佛蘭的做法更接地氣，我們面前這首款純電動車Bolt基于Gamma Ⅱ小車戰略平臺打造，續航里程達到了200英里(約322km)，而根據已經公布的售價，不到4萬美元的價格表示其受眾面更加廣泛。

● 外觀：這是一輛不玩噱頭的實用車型

　　雖然基于現有Gamma Ⅱ小車戰略平臺打造，但Bolt卻有全新設計的外觀和駕駛艙，工程師沒有用現有車型改造充數，這是一臺實實在在重新設計的電動車型。從設計角度來看，這車沒有浮夸的造型，鷗翼門等炫酷的設計，是偏向實用更多的積極性小車。

　　當然一切還是有家族設計基因在內。在采訪邁銳寶XL設計師Jaymer Starbody時，他表達了雪佛蘭品牌的家族基因就是上下格柵與寬幅橫杠，其他部分的設計更加自由。

　　所以我們在這輛Bolt上看到的也是如此，與科魯茲相似的前臉設計足以表明其是雪佛蘭出品，但細心一看相似點也僅此而已。不過與汽油版不一樣的是，放車標的這一塊是封死的，下面一塊也僅開放了一小半用來散熱，并不是真正意義的“格柵”。

　　流行的懸浮車頂在量產版的Bolt上也有所體現，而沿前門車窗向大燈延伸的黑色線條則讓側面看起來更為活潑，正好也用來寫上車型標記。耳朵也順便涂成黑色。

　　另外，這款小車還裝上了雙色的五輻花瓣輪圈，但造型并沒有因為是電動車就故弄玄虛，款式在汽油車上同樣非常適用。

　　尾部的小尾翼、鯊魚鰭天線、漂亮尾燈以及后窗雨刷一個都不少，除了沒有排氣管其他也并沒有看得出這輛車與汽油車型的區別。

　　總之，雪佛蘭Bolt的外形設計準則就是這將是一輛普及型純電動車型，設計師盡量讓它變的富有科技感，并時尚有趣，但又保留了傳統設計理念。