【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)怪象，互聯(lián)網(wǎng)車企可以把PPT吹得天花亂墜，然后千萬美元的風(fēng)投就能到手，實際整車廠都沒有。相比之下，豪華品牌的純電動車計劃就靠譜許多，既有技術(shù)支持，也有資金保障，同時豪華品質(zhì)得心應(yīng)手。近年來不少豪華車廠特別是超豪華品牌都推出了純電動概念車，其中大部分都量產(chǎn)在即。

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● 阿斯頓·馬丁RapidE電動概念車

　　既然是阿斯頓馬丁的RapidE概念車做封面，那么我就先從RapidE開始介紹吧。這款車有兩個點，第一它有可能與樂視汽車有千絲萬縷的聯(lián)系；第二就是它本身也即將量產(chǎn)。

● 阿斯頓·馬丁DBX概念車

　　許多超豪華品牌都推出了SUV車型，包括瑪莎拉蒂、賓利、保時捷等，特別是看到保時捷卡宴的全球銷量，阿斯頓·馬丁也開始按捺不住。

● 奧迪Q6純電動SUV

　　此前消息，奧迪Q6純電動SUV將會于2018年開始在比利時首都布魯塞爾投產(chǎn)，新車將基于在2015法蘭克福車展和2016CES上亮相過的e-tron quattro概念車上進行亮相。

● 保時捷Mission E概念車

　　在2015年法蘭克福車展上，保時捷推出Mission E概念車，據(jù)日前消息傳出，該概念年車有望在2020年量產(chǎn)，在Mission E平臺上還可能復(fù)活928車型。

● 賓利EXP 10 Speed 6：頂配或為純電動

　　賓利CEOWolfgangDurheimer向媒體透露，曾于2015日內(nèi)瓦車展發(fā)布全新EXP 10 Speed 6概念車量產(chǎn)后將會成為一個獨立的新增車系，而且頂配有望采用純電動驅(qū)動，不過更多動力消息并沒有透露。

● 其他豪華品牌純電動車消息

　　除了上述資料較多的純電動概念車將量產(chǎn)之外，豪華品牌界也有其他純電動車將要發(fā)布的新聞，下面收集近期的資訊給大家匯總。

寶馬i5假想圖

　　今年是寶馬百年慶典，在寶馬i3與i8之間的i5車型一直是大家關(guān)心的興趣點，但寶馬公司似乎始終不愿意揭開謎底。近日海外媒體又曝光了關(guān)于i5的部分消息，并繪制了一組假想圖。

　　據(jù)海外媒體分析，新車可能是基于i3加長的MPV車型，或與特斯拉Model S車身結(jié)構(gòu)相似的三廂轎車。但根據(jù)最新的采訪，寶馬i5有可能以SUV的方式呈現(xiàn)，或者跨界車型。此前有消息稱新車可能基于i3平臺打造，而并非徹底的全新平臺。

　　在環(huán)保節(jié)能等理念的驅(qū)使下，寶馬i5也會繼續(xù)采用輕量化處理，比如大量碳纖維的使用。動力系統(tǒng)方面，有媒體猜測新車將采用續(xù)航里程達322km的純電動系統(tǒng)，也有可能采用插電式混動系統(tǒng)。寶馬i5有望在2020年前推出

捷豹將推E-PACE

　　與奧迪奔馳所想一致，捷豹也希望從特斯拉Model X此類電動SUV市場分到一塊蛋糕。為此，捷豹將打造一款純電動SUV。（配圖為F-Pace）

　　據(jù)悉，這款或許名為E-Pace的純電動SUV將采用碳纖維材質(zhì)減重，并輔以諸多高科技配置。在外形上，它將擁有一個無比流暢順滑的身線，外型上將被賦以時尚動感元素，前臉也將采用進化后的家族式臉譜。

　　預(yù)計這款電動SUV尺寸將小于F-Pace，動力方面尚不明確，但捷豹已為其規(guī)劃了四驅(qū)版本。

奔馳或推ELA/ELC純電動SUV

　　眼下，不少廠商都加大了新能源車的開發(fā)投入。日前，有德國媒體披露，奔馳正在研發(fā)兩款純電動SUV車型，ELA與ELC，其發(fā)布日期可能為2018年。

奔馳GLC級

　　如果消息準確，ELC將基于現(xiàn)款奔馳GLC平臺開發(fā)，有所不同的是該車將采用純電動動力，其續(xù)航里程有望達到500km，而新車在歐洲市場的起售價可能為50,000歐元，約合34萬人民幣。

奔馳GLC級

　　而ELA可能是ELC的“縮小版”，新車或?qū)⒐蚕鞥LC的電池及其他核心技術(shù)，但在車身尺寸和售價方面小于ELC。目前，奔馳尚未官方確認這兩款車的研發(fā)情況。不過此前奔馳的相關(guān)負責(zé)人確實提到過公司有意研發(fā)純電動SUV。

新款寶馬i3純電動版

　　據(jù)海外媒體最新消息，寶馬正在準備對i3的升級改造工作，新款i3純電動版車型的最大續(xù)航里程將從現(xiàn)款的126-160km大幅提升至超過200km。

　　在售的寶馬i3在動力上有兩個版本，一個是純電動版，最大續(xù)航126-160km。另一個為增程版，增加了一個0.647L排量的雙缸發(fā)動機，這個發(fā)動機僅僅是為電池充電，并不參與車輛驅(qū)動，它的作用就是為了提升了續(xù)航里程。加上汽油發(fā)動機后，i3增程版的續(xù)航里程達到285km。

　　據(jù)悉，新款的寶馬i3將對傳動系統(tǒng)進行優(yōu)化，讓動力輸出更為高效，從而使最大續(xù)航里程增加。此外，一系列電子設(shè)備也將得到更新，這些新的設(shè)備將應(yīng)用于電池冷卻系統(tǒng)和電動機上面。不過電池的容量保持不變，依舊為22kWh（國內(nèi)2015款i3純電動版采用的則為20kWh）。

● 總結(jié)

　　我個人始終覺得豪華品牌的純電動車計劃要比眾多國產(chǎn)超級電動跑車靠譜得多，后者通常展示一款靜態(tài)的概念車，無性能測試，無更多數(shù)據(jù)，但靠幾個PPT演講，倒不如期望一下這些豪華品牌的純電動車來得有價值。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 張捷操）